Olja för bensinturboladdade motorer: en lista med namn, betyg på de bästa och recensioner av bilägare

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

För att minska belastningar (värme, friktion, etc.) i motorer används motorolja. Turboladdade motorer är ganska känsliga för kvaliteten på bränsle och smörjmedel, och underhållet av en sådan bil kräver stora ekonomiska investeringar från dess ägare. Olja för bensinturboladdade motorer är en separat produktgrupp på marknaden. Det är förbjudet att använda ett smörjmedel avsett för konventionella kraftaggregat i turbinmotorer. Det rekommenderas att endast använda de oljor som rekommenderas av motortillverkaren. Listan över tillåtna smörjmedel i enlighet med ACEA, API-klassificeringsstandarder, samt oljeviskositet anges i den tekniska manualen som är bifogad varje bil.

Arbetsprincip

Låt oss bekanta oss med funktionsprincipenturboladdad bensinmotor, och vilken typ av olja som ska fyllas i den, kommer vi att överväga vidare. En motor av detta slag är en anordning i vilken luft tillförs cylindrarna med hjälp av en turbin. Kraften hos denna motor är mycket högre än den hos en konventionell. Dess huvudsakliga funktion är en turboladdare, bestående av en fläkt och en turbin. Kompressorn (kompressorn) är ansluten till bilens avgassystem, en del av avgaserna lägger sig på turbinbladet. Den senare snurrar upp på grund av trycket som avgaserna skapar och startar kompressorfläkten. Den pumpar en stor volym tryckluft.

Som ett resultat förbränns bränslet bättre och motorns effekt (prestanda) ökar. Som ett resultat, med en mindre volym, har en sådan motor fler hästkrafter än en konventionell (atmosfärisk) och större. Således ökar en bensinmotor utrustad med en turbin sin effekt med cirka trettio procent.

Driftsregler

Att följa alla följande regler är en garanti för motorns hållbarhet:

1. Underhåll i rätt tid: byte av förbrukningsvaror och motorolja i turboladdade bensinmotorer.
2. Efter varje start rekommenderas att värma upp motorn i två minuter och sedan börja köra.
3. Det är inte tillåtet att arbeta på tomgångsvarvtal som överstiger de normaliserade värdena i mer än trettio minuter.
4. Stäng inte av motorn omedelbart när du stannar efter en lång körning. Stäng av tändningenlöst efter två eller tre minuter. Detta är den tid det tar för turboladdaren att svalna på tomgång.
5. Använd endast turboladdad bensinmotorolja och bränslematerial av god kvalitet. Fettfyllt fett av dålig kvalitet kommer snart att kräva dyra reparationer. Se dessutom till att övervaka mängden olja som finns kvar i tanken efter en resa.

Oljenivå

Turbomotor kräver särskild vård. Närvaron av tillräcklig smörjning i den säkerställer en effektiv funktion av lager och andra element. Om oljenivån är låg går lagren sönder och slits snabbt ut. Frekventa oljekontroller är av särskild vikt. Om det inte räcker så ska det läggas till. Vid hög förbrukning av smörjmedel, ta reda på orsaken och åtgärda problemet.

Vilken typ av olja ska man hälla i en turboladdad bensinmotor? Vissa bilister hävdar att någon kvalitet. Men specialister och experter håller inte med dem av följande skäl. Turboladdning arbetar vid höga temperaturer och höga rotationshastigheter för glidlager. Den senare fungerar tillförlitligt vid en temperatur på +150 grader. Om den är högre finns det risk för att oljeskiktet brister på grund av flytande olja. Dessutom oxiderar konventionella motoroljor vid höga temperaturer, och deras smörjande egenskaper försvinner. Därför behövs en speciell olja för bensinturboladdade motorer, dvs den måste vara konstruerad för motorer med turboladdning.

Om motorolja

Den hälls i både motorn och turbinen, i vilken det finns relativt lite av det, men det är också föremål för periodiskt utbyte. Kraven på smörjmedel är mycket höga. Det är viktigt att veta att oljan i turbinen byts oftare än i motorn. Det är tillåtet att endast använda vätska av högsta kvalitet som rekommenderas av biltillverkaren. Det är inte värt att spara på det, eftersom en motor som körs med smörjmedel av låg kvalitet snabbt kommer att bli oanvändbar, och betydande materialinvesteringar kommer att krävas för att eliminera haveriet. Oljor för bensinturboladdade motorer skiljer sig i sina egenskaper från de som är avsedda för en konventionell motor. Anledningen är att den utsätts för ökade belastningar och höga temperaturer under turbinens drift. Dessutom är det förbjudet att blanda olika typer av smörjmedel. Det är bäst att fylla på olja av samma märke, vilket avsevärt ökar motorns livslängd.

Vilken olja för turboladdade bensinmotorer att välja?

Uppblåsta krav för en smörjmedelsprodukt är förknippade med turbomotorns särdrag. Oljan måste behålla sina egenskaper vid alla temperaturer. I närvaro av en turboladdad motor är detta av stor betydelse. Axeln som fixerar turboladdarsystemets pumphjul är nedsänkt i olja, som fungerar som ett axiallager. Smörjning av dålig kvalitet slår snabbt turbinen ur. Kvalitetskraven är höga, så listan över lämpliga produkter är liten.

Den bästa motoroljan för turboladdadebensinmotorer - det här är syntetiskt, men du bör definitivt fokusera på tillverkarens rekommendationer. Den indikerar märkning av oljor enligt standarderna:

• Europeiska ACEA. Enligt denna gradering är alla oljor indelade i kategorier som A/B, C, B. Den första kategorin är avsedd för personbilar. Dessutom är de indelade i flera klasser: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, det vill säga ju större värdet på numret är, desto mer idealisk är produkten. Det är känt att denna klassificering har strängare krav på smörjmedlets kvalitet. Klass A5/B5 rekommenderas för turboladdade motorer.
• American API (vanligast och mest populärt). Enligt denna klassificering är alla smörjmedel indelade i grupper: bensin, med bokstavsbeteckningen S och diesel - C. Dessa bokstäver är de första, och den andra efter dem bestämmer produktens kvalitet, från A och slutar med N. Smörjmedel av klasserna SM och SN anses moderna och avsedda för både turboladdade och flerventilsmotorer.

Beroende på körstilen väljs oljans egenskaper utifrån viskositeten, som varierar med temperaturen. När de kyls tjocknar oljorna, när de värms upp blir de flytande.

Kompositioner av motoroljor

Under driften av en bil förlorar alla märken av smörjmedel sina egenskaper. Hur ofta de byts ut beror på typen av motor och körförhållanden. Skaffa olja med hänsyn till dess klass, såväl som motormodellen. Smörjmedel har olika egenskaper beroende på basen och förekomsten av tillsatser:

• Mineral ellerolja - de erhålls som ett resultat av destillation av olja och dess rening. De förlorar snabbt sina egenskaper, eftersom de innehåller ett stort antal tillsatser: paraffin, aromatisk, naftenisk.
• Syntet - utrustad med den bästa smörjmedelsbasen med en minimal mängd tillsatser. De har lång hållbarhet, sparar bränsle, minskar friktionen hos delar och är inte känsliga för överhettning.
• Halvsyntet – ett mellan alternativ mellan petroleum och syntetiskt, d.v.s. de har en blandad bas.

Minerala och halvsyntetiska smörjmedel används inte i turbomotorer på grund av att de omedelbart förlorar sina egenskaper.

Tillsatser, som ingår i flera smörjmedelssammansättningar, har följande egenskaper:

• dispersing;
• tvättmedel;
• anti-slitage;
• korrosionsskydd;
• antioxidant;

Ibland har de andra egenskaper som gör dem lämpliga för turboladdade motorer.

Vilken olja är bäst för turboladdade bensinmotorer? Endast syntetiska oljor är lämpliga för dem. De får fungera även vid en temperatur på minus femtio grader. Dessutom är sådana oljor erkända som de mest motståndskraftiga mot aggressiva influenser. Det är också viktigt att smörjmedlet är speciellt utformat för turbomotorer och är lämpligt för alla parametrar, krav och toleranser för användning i en viss motor.

Oljebyte

Att tillverka en turbin på en bensinmotorfungerat under lång tid bör du inte spara på smörjmedlets kvalitet och kvantitet. Billigt och lågkvalitativt smörjmedel kan inte skapa den önskade friktionsnivån för arbetselementen. De misslyckas snabbt, d.v.s. de kommer att behöva ersättas med intensiv användning av bilen. Experter rekommenderar när du köper ett fordon utrustat med en turbin, att rengöra hela systemet och byta smörjmedel. Det är strängt förbjudet att blanda olika oljor. Annars förlorar de sina egenskaper, och effektiviteten av arbetet kommer att vara försumbar. En fullständig ersättning av smörjmedlet, tvärtom, kommer att förbättra skyddet av turbinen och skydda mot oönskad påverkan. Det rekommenderas att byta olja efter fem eller sex tusen kilometer.

Öka bytesintervallerna för smörjmedel:

• frekvent användning av bilar på dammiga vägar;
• lång körning i höga hastigheter;
• avvikelse från motorns bästa temperaturregim;
• tillfällig bilanvändning;
• upprepad start av motorn vid låga temperaturer.

På grund av sådana driftsförhållanden för bilen lider inte bara smörjmedlets egenskaper, utan de kan också ha en negativ effekt på andra komplexa enheter.

Bästa olja för turboladdade bensinmotorer Rankad

Nedan är de bästa oljorna i olika kategorier.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Låg viskositet (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco-medaljör 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Hög temperatur viskositet (sport) oljor (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Gasoline SM 5W-50.

Med hög temperaturviskositet:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 motorolja, rekommenderad för Toyota-bilar, tillåter både normal- och kallstartsläge: för att minska bränsleförbrukningen; skydda motorn vid start när som helst på året på grund av god flyt vid låga temperaturer. Dessutom har fettet goda spridnings- och rengöringsegenskaper, är motståndskraftigt mot oxidation och skyddar därmed motorn under lång tid.



2. "Lukoil Lux" - syntetiskt smörjmedel SAE 5W-40, API SN / CF, har godkännande från följande biltillverkare: Renault, Mercedes, Volkswagen. Olja för turboladdade bensinmotorer är utvecklad på basis av en högkvalitativ syntetisk bas med tillägg av de senaste tillsatserna.

Betyget baseras på feedback från bilägare, så smörjmedel kategoriseras efter deras specifika användning.

Mobilmotoroljor

Det första syntetiska oljematerialet utvecklades av Mobil-specialister 1949. Under de första åren användes den i amerikanska militärflygplan. Och den första helsyntetiska oljan dök upp efter några år, 1973. Mobil-1-fett har funnits på den internationella marknaden sedan 1974årets. För närvarande har bilägare tillgång till vätskor med olika viskositetsindex och sammansättningar. Detta företag kallas världsledande bland syntetiska oljor och specialister fortsätter att utveckla nya produkter med hjälp av avancerad teknologi.

Mobilolja för turboladdade bensinmotorer ger utmärkta prestanda under alla förhållanden och körlägen. Det är därför som bilägares recensioner om produkterna från detta företag bara är positiva. Smörjeffektiviteten är som följer:

• under den kalla årstiden ger enkel motorstart;
• pålitligt skydd mot brott och slitage;
• perfekt ren motor även under svåra driftsförhållanden;
• utmärkt skydd vid extremt höga temperaturer;
• bränslebesparingar.

Mobiloljelista

Valet av smörjmedel från detta företag är ganska brett. Det finns ett brett utbud av väl granskade produkter på marknaden, och för turboladdade bensinmotorer är MOBIL-oljor i följande kategorier idealiska:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Fuel Economy 0W-30;
• New Life 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil samarbetar med de största racingteamen och globala biltillverkare, därför förbättrar och utvecklar de ständigt nya moderna smörjmedel. Deras prövningarutförs både under verkliga förhållanden på racerbanor och i välutrustade laboratorier.

Slutsats

När du väljer ett smörjmedel för en turbomotor, rekommenderas det att ta hänsyn till följande kriterier: bilens funktioner, säsongsbetonade temperaturfluktuationer, motorns skick. Det spelar ingen roll vilket bilmärke du har – Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru eller Skoda, den turboladdade bensinmotoroljan som du ska använda måste ha tillverkarens godkännande. Endast i detta fall kommer alla motorsystem att fungera korrekt. Kom ihåg att det huvudsakliga haveri av turbiner inte är en aggressiv körstil, utan girighet, d.v.s. att spara på olja av hög kvalitet.