"Brilliance B5": bilrecensioner, utrustning, egenskaper och bränsleförbrukning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Modifiering "Brilliance B5", vars recensioner ges nedan, kom in på den inhemska marknaden i Kina 2011. Den har viss yttre likhet med den tyska motsvarigheten till BMW X1. Annars har dessa modeller inget gemensamt. Den kinesiska bilen är större, dess hjul är större och själva designen med en fyllning av ett annat innehåll vad gäller kvalitet och prestanda. V5-modellen såldes till en början under namnet "Brilliance A3". Tänk på egenskaperna hos denna SUV och svaren från dess ägare.

Design utvändigt och inuti

Auto "Brilliance B5" (se bilden ovan) motiverar sitt namn i designen. Kineserna visade sig vara en ganska värdig "diamant". Viss kopiering av den tyska prototypen kan spåras, men inte så uppenbar att man kan hänföra detta till plagiat. Bland de yttre funktionernaDet är värt att notera LED-insatserna i huvud- och bakoptiken, vilket sparar energi ombord. Hög markfrigång tillhandahålls av 17-tumshjul.

Instrumentpanelen är välgjord, till skillnad från många andra kinesiska analoger. Enheter är markerade i blått. Vissa tvivel orsakas av omborddatorn, som verkar göra sitt jobb. Designen visade sig vara framgångsrik, anständig bakgrundsbelysning och en tydlig visning av information på skärmen. Funktionaliteten hos enheten lovar dock att önskas. Faktum är att på den aktuella BC:n kan föraren bara ta reda på bränsleförbrukningen och den möjliga sträckan som bilen kommer att tillryggalägga på det återstående bränslet.

Annan inredningsutrustning

Trots alla förbättringar indikerar recensioner av Brilliance B5 att den kinesiska monteringen kan ses överallt i detaljerna (dåligt instoppad klädsel eller ett löst lock). Den grundläggande designen av kabinen är dock av hög kvalitet, med släta sömmar och anständiga material.

Viktigt att tänka på:

1. Klädsel är tilltalande för ögat och behagligt att ta på.
2. Oftan på instrumentbrädan är gjord av fjädrande plast.
3. I mitten av denna knut har en polerad metalllook.
4. Alla vred och knappar är tillgängliga och funktionella. Ergonomi orsakar inga särskilda klagomål.
5. Vissa element (maskinväljare, konfiguration av hela panelen) påminner lite om den tyska stilen. I allmänhet är designen ganska harmonisk.och snyggt.

Fordonsfunktioner

I sina recensioner pekar ägarna till Brilliance B5 på ett antal intressanta punkter. Till exempel på en ganska blygsam radio. Samtidigt kommer det inte att fungera att byta enheten, eftersom uttaget är designat för en vanlig enhet. Det är värt att notera att ljudet från radion är ganska anständigt, och flash-enheter och CD-skivor är lämpliga som bärare. Bilens värmare fungerade bra, liksom luftkonditioneringen.

Soffan på baksidan rymmer faktiskt tre vuxna. Sittdynan är platt, utan speciella individuella utbuktningar. Den delade baksidan omvandlas i ett förhållande av 1: 2 med bildandet av ett litet steg. Bagageutrymmets kapacitet är 430 liter. Bagageutrymmet har en bra konfiguration, men kapacitetsmässigt tappar den även för vissa sedaner. Med den tredje sätesraden nedfälld ökar bagageutrymmet till 1200 liter. Det finns ett reservdäck i full storlek med en lättmetallfälg under en del av det upphöjda golvet.

Om motor

Kinesiska bilars kraftenheter var ofta monterade på olika japanska bilar (Toyota, Mitsubishi, Isuzu). Anhängare av frimärken från Mellanriket anser att detta är en bedrift, men många motståndare tillskriver det plagiat. Ändå har hundraprocentigt identitetsbevis inte presenterats, förutom extern likhet. Som ägarna till Brilliance B5 säger i sina recensioner är det bara specialister och reparationsingenjörer som kan förstå den verkliga skillnaden mellan motorerna.

Ja, och inga särskilda bevis krävs. På den övervägdamodellen är monterad version av "Mitsubishi", som inte är särskilt dold. Detta är en licensierad motor, som är en in-line "fyra" av 4A-92S sorten. Denna version har variabel ventiltid. Samma analog är monterad på Lancer, bara den har mindre kraft. På den kinesiska modellen utvecklar den 110 hästkrafter istället för 117 som på den "japanska", uppfyller Euro-4-standarderna. Bränsleförbrukningen i blandat läge är cirka 7,0 liter per 100 km.

Provkörning

Som betonats av recensionerna om Brilliance B5-bilen, på de allra första metrarna av vägen, liknar testmodifieringen i aggressivitet X1, om än inte så mycket. Jag skulle vilja ha fler högtalare, eftersom strömmen med en automatlåda är tillräckligt tät. Det finns en åsikt att en mekanisk analog skulle vara mer aktiv. Den vanliga automatiska växellådan kännetecknas dock av förmågan att anpassa sig efter förarens körstil. Dessutom ger designen möjlighet till manuellt växelval, vilket något jämnar ut motorns begränsade kraft.

I norm alt läge, när du accelererar, går lådan snabbt och smidigt genom lägen och stannar vid det femte steget. Det kommer inte att vara svårt att kontrollera den här. Du bör slå 60 km/h, ta sedan väljaren ifrån dig, och D-markeringen ändras till M5-kombinationen. Generellt sett tenderar dynamiken praktiskt taget till noll, vilket inte är särskilt kritiskt för staden.

Fjädringsenhet

Efter att ha studerat alla för- och nackdelar i recensionerna från ägarna av "Brilliance B5", kan det noteras att en sådan nod är ganska effektiv. Vid låga hastigheter på ojämna vägytor kan man ofta höratappning, som försvinner efter att ha ökat, varefter stötdämparna och fjädrarna "sväljer" stötar och räfflor skonsammare. MacPherson fjäderbensupphängning är monterad fram och en torsionsstångs torsionsbalk bak.

Ett block vid första anblicken kan verka tufft, men det är väldigt svårt att slå igenom. En vägfrigång på 17,5 centimeter undviker deformation av denna del. Men vevhuset på kraftenheten är öppet och det finns inget standardskydd. Om du bestämmer dig för att installera en analog själv, kom ihåg att vevhuset kommer att ha skydd och vikten kommer att öka. Den bästa lösningen är att installera ett stänkskydd av plast under hela motorrummet.

Styrväxel

Knuten är ganska pålitlig. Recensioner av "Brilliance B5" bekräftar detta. En elektrisk konfigurationsförstärkare tillhandahålls. Från en topppunkt till en annan stopp gör hjulet cirka tre varv. I det här fallet ökar inte noggrannheten, och den reaktiva kraften är liten. SUV:n reagerar snabbt under manövrar, men vid skarpa svängar observeras ibland obehagliga rullningar.

Å andra sidan visar inte bilen "Brilliance B5" någon speciell "självständighet", tappar inte den givna banan på gupp, håller stadigt en rak linje i fart. Problemet uppstår i längsgående vågiga sektioner, där korsningen börjar "flyta". Det är verkligt att klara av ledningen, men det ger inte mycket glädje.

Bromssystem

Bromsarna på nya Brilliance B5 gör ett bra intryck. På alla hjulinstallerade skivelement, kännetecknade av en hög grad av uthållighet. Några dagar kommer att behöva läggas på att justera ped altrycket. Annars observeras skarpa ryck med föraren som rör sig skarpt framåt. Vid körning på h alt underlag slår ABS in och stannar tidigt på rak, bar is eller blandade ytor.

Receleration utan aktiv bromsning talar om överdriven iver hos antilåsningssystemet. Bevara förmågan att korrigera rörelsens bana i prioritet under nödbromsning.

Nuvarande stabilitet

Brilliance B5-bilen har, enligt ägarnas recensioner (med foto), ingen hög riktningsstabilitetsparameter vid vissa punkter. Funktioner för bilbeteende på is:

1. När crossover går in i en skarp sväng visas motsvarande ikon på instrumentbrädan. Samtidigt förblir fordonets beteende nästan detsamma.
2. I svängar ändras också radien något.
3. När man klättrar i uppförsbacke är skillnaden med det aktiverade och avaktiverade systemet inte märkbar alls.

Erfarenheten visar att klättring på is ibland kan känna sig trygg. Låt dig dock inte luras. Ofta börjar bilen, efter att ha stannat vid ett sådant hinder, när den startas om, helt enkelt glida på plats.

De uppenbara fördelarna med bilen i fråga när det gäller längdåkningsförmåga och stabilitet inkluderar endast en anständig markfrigång. Luddrig funktionen elektronisk stabilisator och en lågeffektindikator är designernas brister. Många ägare noterar att i dåligt väder måste du bära en spade, en bra pålitlig kabel och speciella reagenser. Det bästa alternativet är en manuell vinsch. Alla dessa material kan vara användbara när du lämnar staden, med tanke på de inhemska vägarnas egenheter och väderförändringar.

Avslutningsvis

Recensioner jämför ofta Brilliance B5 med den tyska motsvarigheten till BMW X1. Faktum är att det tekniska innehållet i båda bilarna har nästan ingenting gemensamt. Likheten observeras endast i exteriören och lite i kabinen. Den kinesiska suven är utrustad med framhjulsdrift. Hans motor är lågdriven och är placerad på tvären. Ändå är nämnda SUV ett lysande exempel på den kinesiska bilindustrin, vilket bevisar att förbättringar på detta område sker år efter år.