"Toyota Rush": ägare recensioner, specifikationer, utrustning och bränsleförbrukning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Toyota Rush terrängbil, vars recensioner ges nedan, är en femdörrars crossover. Modellen kom in på den japanska marknaden i början av 2006. Projektet skapades i samarbete med dotterbolaget Daihatsu. Följaktligen säljs bilen även under två märken. Ändringarna skiljer sig endast från varandra i namnskyltar, de läggs ut till försäljning på båda företagens försäljningskontor. Den här bilen har ersatt andra generationens Rav-4.

Exteriör

I sina recensioner av Toyota Rush nämner användarna att bilen har identiska totala dimensioner som sin tvillingbror. Dessutom har bilarna samma utseende, förutom de unika kylargrillarna med tillverkarens logotyper, samt lite olika stötfångarkonfigurationer. I andra funktioner i stadsjeepar kan man spåraljus, modern och snygg design.

I fronten bör det noteras smala strålkastarelement, ett stort falskt galler med kromlister, tillsammans med en kraftfull stötfångare. I profilen på crossovern finns en dynamisk siluett med en distinkt lutning av de främre pelarna, taket är nästan platt. Bilden kompletteras av ett gediget foder och massiva dörrar. Den bakre delen av fordonet som helhet ser stark ut, sticker ut med stor optik, en stor baklucka i glas, en förstärkt stötfångare med repskydd i svart plast.

Inredningsdetaljer

I Toyota Rush-salongen är det ganska kortfattat och enkelt. Inredningen liknar "Daihatsu-Terios". Skillnaden uttrycks återigen i närvaron av tillverkarens namnskyltar på rattnavet.

Bland huvudelementen kan följande detaljer urskiljas:

• kompakt och bekväm ratt;
• en tydlig och informativ instrumentpanel, vars centrala del upptas av en färgdisplay på multimediasystemet;
• datorskärm ombord;
• en imponerande frontkonsol med en klimatkontrollenhet;
• högkvalitativa efterbehandlingsmaterial, inklusive mjuk plast och speci altyg;
• bekväma stolar.

Bland bristerna i recensionerna av Toyota Rush noterar ägarna det lilla utrymmet i "galleriet", där endast barn bekvämt kan ta emot, samt ett ganska dåligt grundpaket.

Dimensioner och alternativ

Bilen i fråga är 4,43 meter lång, 1,69 meter bred och 1,7 meter hög, hjulbasen är 2,68 meter och markfrigången är 22 centimeter. Jämfört med sin föregångare har längden på de uppdaterade versionerna ökat med 17 cm, på grund av vilket avståndet mellan den andra och första sätesraden har ökat med 45 mm. Bagageutrymmet har blivit 15 cm större.

Samtidigt, i de översta modifieringarna, är listan över ytterligare utrustning mycket imponerande:

• 17" lättmetallfälgar;
• LED-strålkastare;
• bakre markörer med 3D-grafiska lysdioder;
• hjälp vid körning i uppförsbacke;
• 7-tums multimediaenhet;
• navigation;
• aggregation med smartphones och andra prylar;
• airbags;
• ABS- och EBD-system.

Toyota Rush: funktioner och recensioner

Suven är utrustad med en kraftenhet av en ny formation typ 3SZ-VE. Volymen lämnar 1,5 liter, den utvecklades ursprungligen av Daihatsu-specialister. En liknande motorkonfiguration är också installerad på andra versioner av maskiner från tillverkarna i fråga (Bego, BB, Wits, Buun). I vissa modifieringar är motorn placerad längsgående, i andra - tvärs.

Den genomtänkta kraftenheten i sin design har fyra cylindrar, som är placerade i rad. Två kamaxlar samverkar med en 16-ventilsmekanism. Motorn kan få upp till 109 hästkrafter med en hastighet av 6 tusen varv perminut. Maxim alt vridmoment uppnås vid 4400 rpm och är 14,4 kg/m. Det är värt att notera att i många länder i Europa, Sydamerika och Mellanöstern är denna maskin känd under namnet "Daihatsu-Terios 2". Till skillnad från hemmamarknaden kan 1,3 liters motorer monteras på exportmodeller.

I sina recensioner av Toyota Rush påpekar ägarna en negativ punkt angående kraftenheterna. Det har noterats att efter 30 tusen kilometer på inhemska vägar observeras en knackning i motorn på grund av kolvens slag mot hylsan. Ett sådant fel elimineras endast genom ett fullständigt byte av motorn. Det är inte så lätt att hitta en motor i fri försäljning, eftersom det har varit en ökad efterfrågan på den på sistone.

Intressanta fakta

I dag hotar en intressant situation med bilen i fråga i Ryssland. Faktum är att varumärket Daihatsu inte är officiellt representerat på den inhemska marknaden. Därför saknas även reklam. Den importeras i små mängder av "grå" återförsäljare, oftast från Asien. Såsom anges i Toyota Rush-recensionerna, i Ryssland, presenteras främst högerstyrda versioner, importerade från Japan i begagnat skick.

Det är värt att notera att sedan januari 2010 har den inhemska regeringen höjt importtullarna på begagnade bilar. Och terrängfordonen i fråga föll först nyligen i kategorin tre år gamla bilar som är fördelaktiga för tullklarering. Som ett resultat har kostnaden för fordonet stigit kraftigt, vilket har påverkatminskande popularitet.

Bränsleförbrukningen per 100 km är 6,5-7,1 liter. Indikatorn beror på fordonets konfiguration.

Ägarbetyg

I sina recensioner av Toyota Rush hittar användarna många fördelar. Förutom ett anständigt exteriör, hög byggkvalitet och tillförlitlighet lyfter ägarna fram en rad andra fördelar. Bland dem:

1. Salongkomfort.
2. Anständig utrustning.
3. Hög nivå av öppenhet.
4. Ekonomi.
5. Bra bagageutrymme.
6. Smidig gång och bra hantering.

Bilen har inte många nackdelar, men de finns, som vilken annan teknik som helst. Utöver ovanstående nackdelar noterar vissa konsumenter flera negativa egenskaper, nämligen:

• svag acceleration;
• dyr service och priset på själva suven;
• spontan aktivering av OD/OF-funktionen vid en hastighet av 80 km/h;
• svag smidighet;
• högerstyrning;
• ganska enkel design.

Avslutningsvis

Om du studerar och sammanfattar ägarnas recensioner, motiverar Toyota Rush crossover, vars foto visas ovan, egenskaperna som deklarerats av tillverkaren. De senaste versionerna av 2018, som inte är så många i Ryssland, utvärderas särskilt positivt. För att kort beskriva dem bör det noteras att de uppdaterade ändringarna baserades på en ramstruktur.

SamtidigtDe bestämde sig för att utrusta nyheten endast med bakhjulsdrift. Kraftverkets roll är en uppdaterad atmosfärisk fyrcylindrig motor av typen 2NV-VE. Bensinmotorn har en volym på 1,5 liter, producerar 105 hästkrafter, vridmomentet är 140 Nm. Enheten interagerar med en femväxlad mekanik eller en fyrlägesautomat. Till skillnad från sin föregångare har den nya versionen blivit mer ekonomisk med nästan 25 %, samtidigt som kraften har sjunkit med fyra "hästar".