"Toyota Corolla": bränsleförbrukning per 100 km, specifikationer, ägare recensioner

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Toyota Corolla är en C-klassbil som har färdats runt om i världen i över 50 år. Det finns inte ett enda hörn på jordklotet där en sedan, vagn eller halvkombi kallad Corolla inte skulle vara känd. Anledningen till denna popularitet var den titaniska tillförlitligheten hos alla komponenter och sammansättningar och ett trevligt utseende. Och bränsleförbrukningen per 100 km för Toyota Corolla är så låg att det kommer att hjälpa till att spara familjens budget.

Snabbpåminnelse

Uppkomsten av den första instansen inträffade redan 1966. Toyota kunde designa en bil som var låg på bränsle, kunde resa långa sträckor, såg anständig ut, var pålitlig och kostade en liten summa pengar.

1974 kom Corolla-modellen in i Guinness rekordbok som den mest populära och köpta bilen i världen. År 2013 såldes mer än 40 000 000 exemplar av alla 12 vid den tidengenerationer.

"Corolla" på baksidan av E-100

Under andra halvan av 1991 rullade den sjunde generationen av den populära bilen av löpande band. Den var tillgänglig i europeiska länder, USA och Japan. "Corolla" i denna kropp fick ett pris från ADAC som den mest pålitliga bilen. Den huvudsakliga produktionen var i Japan och en ny fabrik öppnades i Turkiet.

Toyota erbjöd bensin- och dieselenheter:

• Bensin 1, 3, 1, 6 och 1,8-litersmotorer.
• Diesel 2,0 liters enhet.

Bilen levererades med olika typer av växellådor: 5-växlad manuell eller automatisk med 3, 4 växlar, beroende på konfiguration. Den främsta var framhjulsdrivna, men det fanns även fyrhjulsdrivna versioner till försäljning.

Toyota Corolla 1, 6 gick inte längre än 7-8 liter på motorvägen vad gäller bränsleförbrukning, vilket anses vara en utmärkt indikator även idag.

"Corolla" på baksidan av E-110

Den nya generationen 1995 medförde förändringar endast i exteriör och interiör. Ur teknisk synvinkel har nästan ingenting förändrats. Inställningarna för fjädring och transmission förblir desamma. Den enda stora innovationen var förkastandet av förgasarinsprutning, nu installerades en modern injektor i alla versioner för Ryssland och USA.

Europeiska vänsterstyrda versioner skilde sig mycket från de japanska versionerna i runda strålkastare, bakljus, stötfångare och inredning. Om "japanen" varsvårt att hitta utan fulla tillbehör, "européerna" var tvärtom utrustade med mekaniska fönster och manuell justering av backspeglar.

Tack vare den nya insprutningen var det möjligt att minska bränsleförbrukningen i Toyota Corolla 1, 6 (mekanisk och automatisk). Nu behövde motorn inte mer än 11-12 liter vid körning i stadstrafik.

"Toyota Corolla" på baksidan av E-120

En annan modifiering dök upp 2001 på bilmässan i Frankfurt. Utseendet har gjorts om helt, nu har varje element en europeisk touch.

Följande karosstyper fanns att välja mellan: sedan, halvkombi och kombi. Till försäljning fanns också en kombiversion med fyrhjulsdrift och ökad markfrigång - Verso. Chassiinställningarna har ändrats. Betydligt ökad komfort genom att öka stötdämparnas fria spel. Framaxeln går på en klassisk MacPherson fjäderbenslayout, medan bakaxeln går på en balk.

Utbudet av motorer har också uppdaterats. Japanerna introducerade en ny utveckling av aktiv ventiltiming (VVT-i), tack vare vilken bränsleförbrukningen per 100 km i Toyota Corolla minskade till 6-7 liter på motorvägen. Tot alt erbjöds flera motorer:

• 1, 4-, 1,6- och 1,8-litersmotorer med en maximal effekt på 97, 110 respektive 125 hästkrafter.
• 1, 4-, 2,0- och 2,2-liters dieselenheter med 90, 116 och 177 hästkrafter.

"Toyota Corolla Fielder", bränsleförbrukning: AI-95 med automatisk växellåda - upp till 11 liter i kombinerad cykel, AI-95 medmekanisk transmission - upp till 9,8 liter i blandat läge. För en kombi är detta en utmärkt prestanda, som uppnåddes tack vare det nya VVT-i-systemet.

Versionerna av dessa bilar säljs fortfarande framgångsrikt på andrahandsmarknaden och är efterfrågade bland bilägare på grund av deras goda exteriör, högkvalitativa interiör, starka fjädring och tåliga motor. Det finns alternativ med en körsträcka på 300 000 kilometer, som är i gott skick och inte kräver reparation av kraftenheter och enheter.

E-140 karossmodell

Nästa generation var Corolla i karossen under märkningen E-140, som dök upp 2006. Den här bilen skilde sig inte mycket från föregående generation i tekniska termer. De viktigaste förändringarna påverkade utformningen av karossdelar och interiör.

Fjädring, broms och styrinställningar förblir desamma. För 2006 räckte de till. Utbudet av motorer för bilar som officiellt levererades till Ryssland bestod av 1,3- och 1,6-liters bensinenheter. 1,3-litersmotorn gav 101 hästkrafter, medan 1,6-litersmotorn producerade 124. Tidtagningen styrdes fortfarande av VVT-i-systemet.

Bränsleförbrukningen för 2008 års Toyota Corolla varierade mellan 10-12 liter i blandat läge och berodde på körstil.

Litt senare beslutade Toyota att introducera en robotväxellåda i en populär bil, vilket avsevärt påverkade ekonomin. Men tvivelaktig tillförlitlighet och ryck vid växling tvingade potentiella köpare att vägra köpa sådan utrustning. Efter två år tog japanerna bort Corolla-varianten med en robot.

Nya Toyota Corolla

Under 2013 introducerade japanska ingenjörer den nya Corolla. Det visade sig vara en helt omdesignad bil, byggd på en ny plattform med motorer med oöverträffad effektivitet och respons.

I en Toyota Corolla har bränsleförbrukningen per 100 km sjunkit till 10 liter i blandat läge. Denna ekonomi underlättades av lättviktsmaterial för kroppsdelar, en ny transmission.

Specifications

Huvudparametrarna för nya Toyota Corolla:

• Växellåda - steglös variator Multidrive S.
• Markfrigången är 150-160 millimeter, beroende på konfigurationen.
• Längd - 4622 mm.
• Bredd - 1776 millimeter.
• Höjd - 1466 millimeter.
• Minsta oktantal för bränsle som används är 95.

Bakutrymmets kapacitet är 453 liter, bränsletanken rymmer 55 liter.

Exteriör

Framsidan påminner mycket om Rav-4:an som satte tonen för hela Toyota-sortimentet. En lång och sluttande huva utan uttalade förstyvningar flyter smidigt in i strålkastarna. Nu används linser och lysdioder för belysning, och automatiska körljus är även inbyggda i interiören. Grillen är förkromad och fortsätter linjenlyktor, helst i anslutning till huvens kant. Den utrymmesformade stötfångaren består av många vassa hörn och förstyvningar.

Siden på sedanen ser bra ut och ser lite ut som tyska bilar. Dörrar och vingar saknar skarpa övergångar och designkranser. Hjulhusen omger försiktigt de komplext designade aluminiumfälgarna. Taklinjen flyter mjukt och diskret från bagageutrymmet till huven. Dörrhandtagen är målade i karossfärg, sidospeglarna är utrustade med automatisk fällning och ett brett system av justeringar från kupén.

Baksidan skiljer sig inte från de ursprungliga designlösningarna. Aktern ser modern ut, men blygsam. Massiva lampor är upplysta av lysdioder, reflektorer och parkeringssensorer är inbyggda i stötfångaren.

Bränsleförbrukningen per 100 km på Toyota Corolla överstiger inte 10 liter i blandat läge, tack vare karossens nya dynamiska parametrar och med hjälp av minskad vikt.

Inredning

Interiören i nya Corolla överraskar inte med nymodiga designlösningar. Alla delar är dock gjorda av högkvalitativ plast och passar perfekt.

Ratten är trimmad med läder och tillverkad i den klassiska versionen av de tre balkarna. Multimediakontrollnycklar är inbyggda i de horisontella balkarna, och den vertikala är dekorerad med en dekorativ aluminiuminsats.

Den klassiska instrumentbrädan har en stor färddatorskärm och LED-bakgrundsbelysning. Mittkonsolen ser bra ut bara i en rik konfiguration. Flyttade åt sidanförarens luftkanaler och det bleka klimatsystemet räddas endast av multimediasystemets stora display med det inbyggda navigationssystemet. Den polerade plasten runt skärmen blir snabbt smutsig och täckt med en väv av repor.

Stolarna är bekväma, det finns tillräckligt med justeringslägen. Passagerare i baksätet har gott om benutrymme, men långa personer rör ibland taket med huvudet.

Bilen är utrustad med alla moderna system: krockkuddar, bromskraftsomfördelningssystem, parkeringssensorer, en kraftfull musikstation, full power tillbehör, uppvärmda säten.

Power Plants

Tre typer av motorer är tillgängliga för ryska kunder:

1. 1, 3-liters enhet med 99 hästkrafter.
2. 1, 6-liters, kapabel att leverera 122 hästkrafter.
3. 1, 8-liters med 140 hästkrafter.

Alla typer av installationer körs på bensin med ett oktantal på minst 95 och är utrustade med Dual VVT-i automatisk ventiltid. Transmissionen beror på konfigurationen, du kan välja en klassisk mekanik eller en modern CVT.

Bränsleförbrukning i olika lägen

Toyota Corollas bränsleförbrukning är starkt beroende av driftsförhållandena och överstiger inte 11 liter även i stadsläge.

En motor med en volym på 1,3 liter kommer att kräva 7,2 liter bränsle i stadsläge och inte mer än 6 i blandat läge. På motorvägen är denna motor den mest ekonomiska, för varje100 km löpning behöver inte mer än 4,7 liter.

Bränsleförbrukningen ("Toyota Corolla" 1, 6 automatisk) kommer inte att överstiga 9 liter i staden, 5,4 liter på motorvägen. I blandat läge kommer bilen att åka 100 kilometer på bara 6,6 liter. När det gäller antalet försäljningar vinner 1,6-litersenheten, den klarar lätt alla uppgifter och tvingar inte föraren att besöka bensinstationer ofta.

"Corolla" med en motor på 1,8 liter kan hittas mer sällan. En sådan motor installeras endast på lyxutrustning, som inte köps så ofta. Bränsleförbrukning: motorväg - 5,8 liter, city - 8,7 liter, blandat läge - 6,7 liter.

Ägarrecensioner

Toyotas ingenjörer producerar alltid högkvalitativa och pålitliga bilar, så det finns helt enkelt inga klagomål på fel på kraftenheten eller fjädringsdelarna.

Bilister noterar under alla förhållanden en säker start av motorn på Toyota Corolla automat. Bränsleförbrukningen har alltid överskridit de deklarerade siffrorna från tillverkaren, det finns inga sådana problem med CVT.

Den enda nackdelen som användarna tror är avsaknaden av elektrisk stolsjustering även i de högsta utrustningsnivåerna och en smal baksoffa, som är designad för två passagerare. I andra frågor orsakar bilen inga klagomål och kan behaga ägaren varje dag.