VAZ 210934 "Tarzan": foto, specifikationer, utrustning, fördelar och nackdelar, ägare recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

VAZ-210934 Tarzan är den första ryska SUV som tillverkades i en begränsad serie från 1997 till 2006. Bilen är en slags symbios av "Lada" och "Niva", samtidigt som den visar goda resultat när det gäller längdåkningsförmåga och dynamik. Tänk på parametrarna och funktionerna för detta fordon.

Allmän information

Efter Sovjetunionens kollaps började det postsovjetiska rymden ta emot varor från utlandet, inklusive bilar. Många vanliga människor blev mycket förvånade över det faktum att begagnade utländska bilar på 80-talet är bekvämare och pålitligare än nya inhemska fordon. Som ett resultat tvingades designers av VAZ och andra anläggningar i Ryssland att omedelbart leta efter något alternativ. Bland de nya på den tiden och ganska sällsynta modellerna bör VAZ-210934 Tarzan noteras.

Det angivna fordonet var inte bara placerat som en ny modifiering, utan var också tänkt att bli en direkt konkurrent till Niva, nivåvars komfort var noll. Den inhemska SUV:en är en seriell Samara, byggd på ett hisschassi av VAZ-2121-modifieringen. Trimmade stadsjeepar var dock långt ifrån överkomliga för alla. Priset på bilen var nästan dubbelt så högt som standard "nior" och "åttor". I detta avseende producerades under massproduktionen endast cirka tre tusen exemplar under två generationer.

Description

Huvudplattformen på bilen VAZ-210934 "Tarzan" används från "Niva". Eftersom hjulbasen är 26 centimeter kortare fick konstruktörerna förlänga ramen och utöka drivaxlarna i längd. I alla andra avseenden förblev noden oförändrad.

Den övre delen är en kaross från inhemska halvkombi VAZ-2109 och 2108 med vissa modifieringar. För att minska belastningen är de monterade på gummikuddar, som delvis jämnar ut stötvibrationer som överförs från en stel ram. Glapparna mellan de övre och nedre delarna var gömda bakom plastfoder på sidorna och förstorade stötfångare fram och bak. Vingarna har också uppdaterats i takt med att storleken på hjulhusen har ökat.

Närvaron av fyrhjulsdrift ledde till en förändring i konfigurationen av den centrala tunneln i kabinen. För att förenkla denna uppgift tog utvecklarna helt enkelt Nivas hud och transplanterade den in i G8:ans inredning. Samtidigt placerades växelspakarna och handoutsen sida vid sida. Allt annat i interiören förblev oförändrat.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: specifikationer

Original förgasarmotor monterad påVAZ-2108, för en ny bil var helt klart ganska svag. För denna modell som väger 1,12 ton och med fyrhjulsdrift användes kraftenheter på 1,6 liter med en kapacitet på 80 hästkrafter eller en 1,7-liters motor med en effekt på 85 "hästar" (från modifieringar av VAZ-21214 och 2130).

Transmissionen, tillsammans med transferväskan, togs också från Niva. Noden är en femväxlad mekanik med utväxlingar anpassade till två drivaxlar och en uppdaterad typ av slutdrift. Förbättrad aerodynamisk prestanda möjliggjorde en liten hastighetsökning (upp till 150 km/h) och minskad bränsleförbrukning.

Den största skillnaden mellan bilen i fråga är fjädringen. Den främre delen av "Samara" förblev praktiskt taget oförändrad. Men den bakre analogen har på allvar modifierats och förbättrats. De flesta av elementen användes från "Niva", men konfigurationen av noden blev oberoende, vilket hade en positiv effekt på smidigheten i åkturen. De bakre bromsarna gjordes skivor, och detta var "en kuriosa" för inrikesbilar.

Andra generationen

År 1999, förutom VAZ-210934, började utvecklingen av en analog baserad på Niva med kombi- och halvkombikarosser från VAZ-2111. Fordonsskillnader från den första generationen:

• Ny kaross i 2111- eller 2112-serien med kaross av stålrör på sidorna och framsidan av stötfångarna.
• Hjulen ökade till 15 tum.
• Nya motorer: förgasarenhet för 1,7 liter med en kapacitet på 81 liter. Med. och en 1,8 liters motor med en effekt på 86 "hästar".
• Varen begränsad upplaga av "Tarzanov" med en dieselmotor på 1,8 liter från "Peugeot" (1,9 l, 80 hk) släpptes.

Trots designers och marknadsförares ansträngningar har de övervägda ändringarna inte fått någon större spridning bland befolkningen.

Flaws

VAZ-210934:s och dess efterföljares dåliga försäljningsbetyg och popularitet påverkades av ett antal faktorer:

1. Ett ganska klumpigt försök av ingenjörer att koppla ihop det inkompatibla. När det gäller längdåkningsförmåga var Tarzan sämre än standard Niva, för att inte tala om de uppgraderade versionerna och utländska motsvarigheter.
2. På grund av den ökade höjden har fordonets köregenskaper och aerodynamiska egenskaper minskat avsevärt, särskilt vid en anständig hastighet.
3. Kostnad. Priset på en bil var dubbelt så högt som priset på "nio". För en sådan summa kunde man köpa en begagnad utländsk SUV, vars komfort och egenskaper var en storleksordning högre.

Recensioner om VAZ-210934 "Tarzan" (diesel 1, 8)

I sina kommentarer svarar ägarna till bilen i fråga tvetydigt. De påpekar några av fördelarna med maskinen, men glöm inte bort de uppenbara nackdelarna. Eftersom serietillverkningen av fordonet inte utförs kan det endast köpas på andrahandsmarknaden, och du måste anstränga dig mycket.

De användare som lyckades hitta och köpa "Tarzan" anger följande fördelar med bilen:

• Ganska anständigt och pålitligt inredningsdetaljer för hushållsmodifiering.
• Bekväma säten som inte blir trötta ens under en lång resa.
• Utmärkt flyt i lera, snö och andra terrängförhållanden.
• Bilen känns också trygg i staden.
• Ovanlig exteriör som drar till sig ögonen hos förbipasserande och andra förare.

Nackdelar:

• Avbrott inträffar vid start av motorn.
• Styring kräver en del ansträngning.
• Vissa föremål på instrumentpanelen är obekvämt placerade.

Många ägare av VAZ Tarzan-bilen, vars foto visas nedan, uppgraderar fordonet. Som regel inkluderar detta montering av europeisk klädsel, byte av säten och ratt, montering av sportkroppssats, chiptuning.

Äntligen

Den ursprungliga inhemska SUV:n baserad på Niva och Nine skapades i all hast från de befintliga grundfundamenten i form av en plattform, kaross och motor. Den resulterande symbiosen visade sig vara ganska intressant. Om priset låg på nivån "tio", skulle bilens popularitet troligen inte vara sämre än andra modifieringar av AvtoVAZ.