"Discovery 3": ägarrecensioner, specifikationer, utrustning, effekt och bränsleförbrukning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Den tredje modellen av Land Rover Discovery har fått ett erkännande av bilister runt om i världen. Bland fördelarna noterar bilister bilens brutala bild och extraordinära utseende. Dessutom kan den enkelt övervinna hinder av varierande komplexitet, har sådana fördelar som hjullås, fyrhjulsdrift och hög markfrigång. Men trots sina positiva egenskaper har en utländsk bil också nackdelar som kan förstöra glädjen att äga ett så solidt fordon.

Skapelsens historia

Den mellanstora jeepen dök upp på världsmarknaden för bilar redan 1989. För närvarande har 5 generationer av modellen släppts, varav den sista presenterades av tillverkarna 2016. Mest av allt uppskattar bilister Discovery för dess brutala, kantiga design. Tillverkaren försöker underhålla den under tillverkningsåren.

Den tredje generationen upprepar i stort sett de tidigare, även om inredningen ägnades mer uppmärksamhet jämfört med sin föregångare. Detta gjordes för att passagerare och förare skulle kunna röra sig bekvämt på vilken rutt som helst. Utvecklarna lade till de senaste elektroniska enheterna, arrangerade interiören på ett annat sätt och förbättrade upphängningen. Trots det faktum att "Discovery 3" producerades i bara 5 år, lyckades han vinna popularitet i många länder i världen. Den introducerades första gången 2004.

Därefter noterade Land Rover-marknadsförare den högsta försäljningsnivån. Detta berodde på en korrekt genomförd reklamkampanj, som positivt beskrev de innovationer som gjorts. Efter 2 år minskade försäljningsnivån på grund av att inte alla innovationer uppskattades av bilister. Dessutom blev vissa brister synliga. Men med tiden bekräftade "Discovery 3", enligt recensioner från ägarna, sin höga position bland Land Rover-SUV:arna.

Utseende

Från föregående generation kännetecknas den tredje versionen av Discovery av ett ännu mer massivt utseende, vilket framhävs positivt av ett stort kylargrill och optik. Hjulbasen hade en längd på 2885 mm med totala dimensioner på 1837 × 2190 × 4835 mm (höjd, bredd, längd). Dessa mått bekräftar att Discovery 3 är en mellanstor SUV.

En annan fördel var att markfrigången var i variationer från basenfjädring på 180 mm, och versionen med luftfjädring och variabel markfrigång kunde ståta med en markfrigång på 180-285 mm. Med ett sådant lyft skulle jeepen lätt kunna ta sig över hinder på grunt vatten på 7-10 cm djup. Samtidigt är SUV:ns vikt i minimikonfigurationen 2494 kg.

Salon

Det inre utrymmet i Land Rover Discovery 3, enligt ägarna, är mycket bekvämt. Förarsätet erbjuder utmärkt sikt och själva stolen har en minnesinställningsfunktion, tack vare vilken du kan välja en bekväm passform. Interiören följer den minimalistiska stilen hos brittiska bilar.

Mycket uppmärksamhet har ägnats åt finish och ljudisolering. Som många förare noterar tränger främmande buller praktiskt taget inte igenom Discovery 3-interiören. Bland fördelarna noterade ägarna tillräcklig belysning inuti kabinen, vilket bidrog till att säkerställa komforten under nattresor.

Utvecklarna har också tagit hand om ytterligare prylar, som inkluderar ett modernt ljudsystem med hög ljudkvalitet. En liten nackdel är inte särskilt pålitlig elektrisk utrustning - den misslyckas ganska ofta. Andra brister inne i kabinen inkluderar:

• godtycklig avstängning av radion;
• Terrängsvarssystemfel;
• defekt bakdörrlås;
• Ljudfel.

Denna generation presenterar två typer av interiörlayout - sjusitsig, utrustad med två hopfällbarasäten i bagageutrymmet och den traditionella femsitsiga. Att döma av versionen med sju säten på Discovery 3, enligt ägarna, är nackdelen med detta alternativ den låga funktionaliteten hos baksätena, som endast kunde ta emot barn under 10 år.

Specifications

I vårt land levererades Discovery 3 med en bensin- och dieselmotor, även om du även i Ryssland kan hitta en bil med ett icke-standardiserat kraftverk som importeras från andra länders sekundära marknad. Den har en volym på 4,0 liter med en prestanda på 219 hästkrafter. Som växellåda användes här en 6-bandslåda.

Basdieselmotorn utvecklades av specialister från det brittiska företaget Land Rover tillsammans med kollegor från biltillverkarna Peugeot och Ford. Tack vare detta kunde de skapa en pålitlig kraftenhet anpassad till tuffa vägförhållanden. De viktigaste egenskaperna hos dieselfabriken är:

• 6 cylindrar som är V-formade;
• volym - 2720 cm³;
• vridmoment - 440 Nm;
• power - 195 hästkrafter.

Som växellåda var det först tänkt att den skulle installera en 6-växlad Steptronic-automat eller en 6-växlad manuell växellåda. Den mest använda manuella växellådan på grund av sin opretentiöshet. Även om maskinen var mindre "frossig". Enligt ägarna är "Discovery 3" med en dieselmotor på 2,7 liter erkänt som en ganska pålitlig bil.

För älskareför en lugn tur erbjöd återförsäljarna en V-formad bensinmekanism med följande egenskaper:

• 8 cylindrar;
• volym - 4394 cm³;
• vridmoment - 425 Nm;
• 6-växlad automatisk växellåda;
• kraft 295 hästkrafter.

De negativa punkterna var att kraftverket förbrukar för mycket bränsle, så Discovery 3, utrustad med en bensinmotor, fann inte erkännande bland ryska bilister på grund av det stora antalet negativa recensioner.

Bränsleförbrukning

I generationen som lanserades 2004, strävade utvecklarna efter målet att minska bränsleförbrukningen, vilket skiljer alla full- och medelstora stadsjeepar åt. De lyckades dock inte, eftersom "Discovery 3", enligt förare, också är väldigt "frossig". Speciellt för att förbättra prestandan byttes motortyperna ut. Dieselmotorn blev den mest populära, eftersom den kunde kombineras med vilken växellåda som helst med 6 växlar. I blandat läge fungerade den här enheten mest ekonomiskt, även om den förbrukade minst 11,5 liter bränsle.

Bensin blev aldrig populär på den ryska bilmarknaden. Nackdelen med denna mekanism var att den var ihopkopplad med en robotväxellåda, kännetecknad av hög bränsleförbrukning. Bara på motorvägen var bränsleförbrukningen 13,2 liter, och på stadsgator kunde denna siffra öka med 20-30%.

Många förare som väljer denna SUV har erkänt att de har köpt denspeciellt för resor över svår terräng och använde den endast för jakt- och fisketurer. Det har också blivit populärt bland invånare i bergsområden som måste ta sig över farliga vägar varje dag.

paket

Tillverkarna beslutade att släppa den 3:e generationen Discovery i tre versioner - S, SE och HSE. Den enklaste konfigurationen var S-varianten, och den rikaste var HSE. Till och med grundversionen inkluderade gjutna 17-tumshjul, pålitliga krockkuddar (fram och sidor), olika elektroniska system för att hjälpa till att köra bilen, luftkonditionering och en ljudspelare. I dessa trimnivåer var allt genomtänkt för människors bekvämlighet. Tack vare detta, i den fjärde generationen av Land Rover Discovery, förblir alla alternativ desamma.

Chassi

Bilen, som släpptes i tredje generationen, upprepade inte helt sina föregångares traditioner. Den använde en integrerad ram och en bärande kropp. En multilänkupphängning installerades både fram och bak. Detta bidrog till att avsevärt förbättra komfortnivåerna, särskilt vid körning på allmän väg, som inte alltid är smidig.

Tillsammans med den vanliga fjäderupphängningen, som installerades på grundkonfigurationen, fick toppversionerna en modern luftfjädring. Med dess hjälp gick det att anpassa avståndet till markfrigången. SUV:ar som kom in på den ryska bilmarknaden var fyrhjulsdrivna och hade ett centr alt mittdifferentialspärr. Mycketunderlättat att driva närvaron av moderna system - HDC, EBD, ABS, ETC. Hjulen var utrustade med skivbromsar, som var ventilerade framtill.

Bilister som var bekanta med tidigare versioner av Discovery var rädda att ett stort antal av de senaste enheterna inte skulle påverka bilens patency. Men deras farhågor var ogrundade - till och med det innovativa elektroniska transmissionskontrollsystemet, det så kallade Terrain ResponseTM, visade sig vara utmärkt.

Om 2008 års Discovery 3-modeller är recensionerna från ägarna mestadels positiva, men fram till i år var det enstaka problem med kulleder, tysta block på framfjädringen eller styrspetsar. Tillverkarna såg dock till att dessa mekanismer under efterföljande år ersattes med mer pålitliga alternativ.

Förmåner

Denna modifiering har ett stort antal fördelar som många bilister uppskattar Land Rover Discovery 3 för. Feedback från ägare av 2,7-liters diesel- och 4,0-liters bensinmotorer tyder på att bilen har följande fördelar:

• pålitligt kraftverk;
• hållbar ramkonstruktion;
• kvalitetsefterbehandlingsmaterial;
• fjädring som tål gupp på vägen;
• modernt ljudsystem.

Dessutom uppskattade många bilister mångfalden av utrustning och rika funktionalitet hos utländska bilar.

Flaws

Tyvärr gör inte designingenjörernas mödosamma arbete dethjälpte till att undvika vanliga misstag som ofta förekommer i andra stadsjeepar. De största bristerna är:

• ökad bränsleförbrukning;
• högt pris för delar och reparationer;
• snabbt utseende av korrosion;
• brott av dörrlås;
• Krockkuddefel.

Andra fel som uppstår mycket sällan inkluderar oljeläckage genom den främre oljetätningen och ett vevaxellager som inte passar ordentligt. På grund av detta roterar enheten.

Ägarrecensioner

Bilägare som köper en utländsk bil främst på andrahandsmarknaden är i allmänhet nöjda med fordonet. Bilen har visat sig väl om du köper den av ägaren, som utförde planerade reparationer i tid.

Enligt ägarna är Land Rover Discovery 3 (diesel) måttligt dynamisk, manövrerbar och har hög komfort. Många är redo att blunda för vissa brister och förlåta dessa brister för en brutal och snygg design. På senare år har även det mer rättvisa könet börjat välja denna SUV, eftersom den låter dig känna dig skyddad av en pålitlig bil.

Slutsats

Bland fyrhjulsdrivna SUV:ar är Range Rover Discovery 3 en av de bästa. Ägarrecensioner bekräftar att det är mycket praktiskt, rymligt, har en unik, igenkännlig design. Men när du väljer en maskin är det bäst att köpa versioner släppta efter 2006. Det var vid denna tidpunkt som tillverkarenförsökte eliminera alla tidigare brister.