"Volkswagen Multiven": ägarrecensioner, specifikationer, effekt och bränsleförbrukning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Volkswagenbilar är mycket vanliga i Ryssland. Dessa är främst budget Polo sedans eller premium Tuareg SUV. Men idag kommer vi att överväga ett av de sällsynta exemplaren. Detta är Volkswagen Multivan. Denna bil är positionerad som en fullstor minibuss i premiumsegmentet. Maskinen är byggd på basis av den konventionella "Transporter" och har liknande egenskaper. Men det finns många skillnader här (i synnerhet gäller detta interiören). Tja, låt oss titta på vad Volkswagen Multiven har ägarrecensioner och funktioner.

Design

Externt är den här bilen väldigt lik den yngre brodern "Transporter". Framför - en stor stötfångare, ett brett galler och snygg optik. Av skillnaderna är det Multivena som är värd att notera karossfärgade stötfångare och tonade innerfönster. Dessutom kommer denna Volkswagen alltid med lättmetallfälgar.(dimljus - tillval). I övrigt finns det inga globala skillnader från den vanliga passagerarversionen. Utåt sett är detta en obeskrivlig och oansenlig bil som lätt tappas bort i strömmen. Även om själva designen inte kan kallas tråkig. Tyska designers har en konservativ syn på bilexteriörer.

Vad säger de om "Volkswagen-Multiven-T5"-recensionerna? Bland bristerna noterar ägarna bilens dåliga motståndskraft mot korrosion. Så efter flera års drift i stora städer (där vägar regelbundet behandlas med s alt på vintern), visas svampar på hjulhusen. En annan nackdel är färgens tjocklek. Volkswagen-Multiven-T5 har en mycket tunn lack. Tyvärr är karossen här av samma kvalitet som på den billigaste lasttransportern. Till det här priset skulle jag vilja ha en bättre metall - anmärkningen om recensioner.

Mått, spelrum

Eftersom det var "Transportern" som togs som grund, skiljer sig inte dimensionerna på "Multiven" mycket från den. Den totala längden på kroppen är från 4,9 till 5,3 meter (beroende på hjulbasen), höjden är 1,97-1,99 meter och bredden är 1,9 meter. Samtidigt kan "Multiven" ha ett annat spelrum. De korta versionerna har 18,6 cm markfrigång. Och minibussar med lång axelavstånd har redan 20 centimeters frigång. Enligt recensioner rör sig Volkswagen Multiven-T6 bra både på ojämna asf alterade och oasf alterade vägar. Bilens utrymme är tillräckligt för att enkelt resa med familjen utanför stan förpicknick.

Salon

Så låt oss flytta in i Volkswagen Multivan. Ägarrecensioner noterar en trevlig funktion - för att underlätta landningen tillhandahålls ett extra handtag som finns på disken. Eftersom salongen ligger högt hjälper detta handtag mycket. Inuti skiljer sig Volkswagen Multivan inte mycket från Transporter. Ratten är treekrad, med en grundläggande uppsättning knappar. Instrumentpanelen är mycket informativ. Det finns även en inbyggd dator. Mittkonsolen har ett multimediasystem. Alla kontroller är inom räckhåll och intuitiva att använda. Bland andra funktioner bör växelspakens placering noteras. Den ligger nära mittkonsolen. Detta arrangemang av växelspaken har avsevärt ökat det lediga utrymmet i kupén.

Låt oss nu gå till passagerarsidan. Och om framsidan av "Multiven" praktiskt taget inte skiljer sig från "Transporter", är de bakre skillnaderna kardinal. Den viktigaste egenskapen hos Volkswagen Multivan är en transformerbar interiör. Passagerarsidan har fem sittplatser. Baksätena och soffan kan röra sig fram och tillbaka längs rälsen. Och vid behov kan baksätena förvandlas till en dubbelsäng.

Bland andra fördelar med Volkswagen Multiven noterar recensioner att det finns många nischer, lådor och stativ. Inuti finns det gott om ställen där du kan ställa dina saker. Dessutom i salongendet finns ett hopfällbart bord. När det gäller bagageutrymmet är dess volym 120 liter. Och du behöver inte fälla eller stuva baksätena för att göra det.

Flaws

Av bristerna hos Volkswagen Multiven noterar recensioner dålig ljudisolering. Hon låg kvar på samma nivå som i den vanliga versionen. Även om bilen blivit mer utrustad har den inte tappat sina tidigare brister. Bland andra brister noterar ägarna hårdplast. Det är han som börjar knarra på gupp, vilket är väldigt obehagligt för premiumversionen av minibussen.

Specifications

Utbudet av kraftenheter är mycket omfattande. Alla motorer är lånade från Transportern. Volkswagen Multiven var utrustad med både bensin- och dieselmotorer. Låt oss börja med den första. Basen i denna linje är en tvålitersmotor med en kapacitet på 115 hästkrafter. Med den förbrukar bilen 8,6 liter bensin på motorvägen och upp till 13,8 liter i staden. Växellåda – endast manuell.

Det fanns också en 3,2-liters motor. Den skulle kunna utrustas med både automatisk och manuell växellåda. I det första fallet är bränsleförbrukningen upp till 18,6 liter i staden och 10,3 liter på motorvägen. På mekaniken i maskinen är inte mindre glupsk. I staden spenderar hon 18,2 på motorvägen - upp till 10 liter. En sådan hög aptit förklaras lätt av motorns kraft. Motorn utvecklar trots allt upp till 235 hästkrafter. Mycket ofta tränar ägare dynamisk körning, vilket gör att förbrukningen ökar.

Nu åhdieselmotorer. Det finns många fler i raden. Basen är en 1,9-liters motor med 102 hästkrafter. Enligt recensioner är Volkswagen Multiven för 1,9 liter den mest ekonomiska. För hundra spenderar bilen 6,7 liter diesel utanför staden och upp till 9,5 inom den. Endast mekanik tillhandahålls som kontrollpunkt.

Nästa på listan är en 2,5-litersmotor med 131 hk. Med. Tillsammans med denna förbränningsmotor kan både automatiska och manuella växellådor fungera. I det första fallet kommer förbrukningen i staden att vara 12,5 liter, i det andra - 2 liter mindre. På motorvägen är körningen inte så betydande - från 6,6 till 7,2 liter för manuell växellåda och automatisk växellåda.

Versionen på 174 hk är mycket vanlig. Enligt recensioner är 2,5-liters Volkswagen Multiven en slags kompromiss för den som vill skaffa en dynamisk bil, samtidigt som den inte förbrukar mycket bränsle. Under 100 kilometer spenderar en bil 10,5 liter diesel i staden. På motorvägen är bilen mer ekonomisk och förbrukar 6,6 liter. Detta är för den mekaniska versionen. Även för 2,5-liters Volkswagen Multiven tillhandahålls en automat. Med honom kommer bilen att bli glupskare. Förbrukningen blir 12, 3 och 7 liter i staden respektive på motorvägen.

Chassi

Fjädringsdesignen här är klassisk. Fram - MacPherson fjäderben, bak - multilänk. Styrning - kuggstång med hydraulisk booster. Bromsar - helskiva, ventilerade. Dessutom finns det ett ABS-system och bromskraftsfördelning.

Som noteratrecensioner, Volkswagen Multiven (bensin och diesel) kan utrustas med ett fyrhjulsdriftssystem. Som standard går ström bara till framhjulen. Vridmomentet överförs bakåt genom Haldex lamellkoppling. Men som recensionerna noterar, förbrukar Volkswagen Multivan 2.0 med fyrhjulsdrift ungefär en liter mer bränsle än versionen 4 x 2. Eftersom bilen inte ofta knådar leran kan du ta en billigare version med monodrivning, den ägare säger.

Rideability

Hur beter sig Volkswagen Multivan på vägen? Jag måste säga att avstängningen av minibussen är mycket samlad. Enligt ägarna håller bilen med säkerhet vägen i hög hastighet, trots sin vikt och höga tyngdpunkt. Men av bristerna noterar recensioner en kort fjädringsväg. Maskinen hanterar stötar hårt.

Slutsats

Så vi fick reda på vad en Volkswagen Multivan är. Som du kan se kan endast interiören särskiljas från bilens huvuddrag. Annars kommer denna bil att vara identisk med billigare versioner. Många vågar inte köpa den, eftersom prisskillnaden är nästan 50 procent. Det är också värt att notera den kostsamma reparationen och underhållet av turboladdade motorer. Det är därför Volkswagen Multivan inte är så utbredd i Ryssland.