12-cylindrig motor: typer, specifikationer, driftprocedur

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

På moderna bilar finns ofta flercylindriga konstruktioner. De hjälper till att uppnå högre effektfordon. Sådana motorer används både i militär utrustning och i personbilar. Och även om tunga 12-cylindriga motorer nyligen har ersatts av lättare mekanismer med vardera 6-8 cylindrar, är de fortfarande efterfrågade inom bilindustrin.

Enhetsbeskrivning

När det gäller tekniska egenskaper är en 12-cylindrig dieselmotor en kombination av flera block med en cylinder. Dessa mekanismer har en gemensam vevaxel. Antalet arbetsslag som görs under 2 hela varv av vevaxeln på ett sådant kraftverk är lika med antalet cylindrar.

Typer

Det finns flera varianter av 12-cylindriga motorer. De skiljer sig endast i layout alternativ. Dessa inkluderarföljande underarter:

1. V12 - har en v-formad struktur med enheter som är placerade mitt emot varandra. Samtidigt observeras en vinkel på 60 grader under installationen.
2. L12 - har ett in-line-arrangemang av cylinderblock. Den gemensamma vevaxeln roteras av kolvar. Denna variant är en kombinerad konfiguration av en tvåtakts- och en fyrtaktsmotor. Denna 12-cylindriga dieselmotor har en liten bredd med tillräcklig längd. De används inte inom maskinteknik, utan bara på fartyg.
3. X12 är ett kraftverk med ett speciellt cylinderarrangemang. De är installerade i 3 rader om fyra. Här roterar kolven också vevaxeln som förbinder dem.
4. F12 - det kallas också "motsatt" på grund av dess ovanliga konfiguration. Vinkeln mellan blocken är 180 grader. Den är kompakt och har en låg tyngdpunkt. En sådan kraftenhet finns sällan i produktionsbilar. Men det kan ofta ses på sportfordon.

Sådan variation hjälper designers att experimentera med fordons prestanda och köregenskaper och förse dem med en eller annan motor.

Historia

Pionjären inom området för 12-cylindriga motorer är erkänd Daimler Gottlieb, som drog fördel av Leon Levavassors projekt. I slutet av 1903 installerades liknande motorer på tunga motorbåtar och båtar från företaget Société Antoinette. Innan detta var vattenfordon utrustade med fyrcylindriga motorer, så innovationen hade en mycket storframgång genom prestation.

Putney Motor Works bygger på utvecklingen av sina föregångare och tillverkade den första 12-cylindriga v-motorn 1904. Därefter har den fått ett brett användningsområde.

År 1909 introducerades en motor för flygindustrin för första gången. Den släpptes av Renault. Det var den första som använde luftkylning och ett arrangemang av cylindrar som hade en vinkel på 60 grader. Motorns arbetsvolym var endast 12,3 liter med en cylinderdiameter på 96 och ett kolvslag på 140 mm. Ett år senare introducerade tillverkaren en liknande motor i lättviktsversion, som var avsedd för motorbåtar.

I början av 1912 släpptes en förbättrad kraftenhet på 17,5 liter, med kraftfull vattenkylning. Den här enhetens prestanda var 130 kW. På en minut kunde han utveckla 1400 varv. Efter det fortsatte konstruktörerna att experimentera med motorernas volym och effekt.

Så 1913 uppfann huvuddesignern för Sunbeam Motor Car Company en motor med samma konfiguration för en personbil. Kolvslaget och cylinderdiametern var 150 x 80 mm. För första gången installerades en sådan motor, med en kapacitet på 150 kW, på en bil som heter Toodles V. Därefter kunde bilen sätta flera hastighetsrekord.

Före andra världskriget användes 12-cylindriga motorer vid tillverkning av militär utrustning. Efter en lång tidefterkrigstiden, då många produktionsanläggningar måste utvecklas på nytt, glömdes denna design oförtjänt. Men redan 1972 demonstrerade Jaguars bilkoncern för allmänheten en X12-motor. Mekanismen hade en förskjutning på 5,3 och blev ganska populär i många länder. Dess produktion upphörde inte förrän 1996. Trots att mer avancerade kraftverk nu har släppts är dessa enheter mycket populära bland designers.

Arbetsorder

På en 12-cylindrig motor innebär "driftordning" en specifik startsekvens. Denna process är ansvarig för hur cyklerna med samma namn alternerar, där de är förbundna med en enda vevaxel. Flera olika orsaker påverkar arbetsordningen. Dessa inkluderar faktorer som:

• kamaxelstruktur;
• placering av cylindrar inuti kraftverket;
• en sorts vevaxel.

Funktionen av en 12-cylindrig motor är till stor del beroende av gasdistributionsfaserna som utgör denna process. Deras sekvens bör fördelas i proportion till kraften av påverkan på vevaxeln. Enligt schemat bör cylindrar som arbetar i serie inte placeras på intilliggande platser. Oavsett vilken typ av motor som skiljer sig i cylinderarrangemanget, börjar arbetet med huvudenheten numrerad 1.

Till exempel startar arbetscykeln från den första cylindern. Efter att vevaxeln har gjort en sväng lika med 90 grader, börjar arbetet med den femte mekanismen,cykeln körs sedan sekventiellt i andra block. Om motorn är korrekt inställd kommer den att gå smidigare och smidigare än en sex- eller åttacylindrig.

Där den är installerad

Förutom vatten- och flygtransporter är en tolvcylindrig kraftenhet installerad på moderna utländska bilar – Lamborghini och Ferrari. I Ryssland är W12-motorer från Volkswagenkoncernen vanligare. Nyligen började sådana kraftverk produceras vid en anläggning i staden Barnaul. De tog en förkrigs V12-dieselmotor som grund. De sätter sådana motorer på olika typer av diesellokomotiv. Ett annat användningsområde är drivning av kompressor- och pumpenheter, borriggar.

Nu i tillverkningen av bilar tillverkas motorer med 12 cylindrar av sådana globala biljättar som Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili och andra. De använder V12-varianten eftersom de är bäst lämpade för lätta fordon.

Servicefunktioner

Ägare av fordon med en 12-cylindrig motor installerad är bekanta med nyanserna av att underhålla dessa enheter. De kännetecknas av opretentiöshet och lång livslängd.

Om justeringen har gjorts korrekt, kommer ingripande av en professionell bilreparatör inte att behövas förrän 15-20 tusen km har slutförts. Efter en större översyn, när motorn återinstalleras, är det nödvändigt att justera mekanismen korrekt,vid behov, med hjälp av proffs.

Recensioner

Att döma av informationen på bilforumen är förarna helt nöjda med bilar med 12-cylindriga motorer. Recensionerna på dessa webbplatser är till största delen positiva. Det finns en liten andel negativa svar. I dem klagar ägarna över den komplexa justeringen av mekanismer och rekommenderar att du kontaktar erfarna hantverkare så att det inte blir några problem senare.

Slutsats

Det är osannolikt att varje förare kommer att börja fördjupa sig i principerna och egenskaperna hos en 12-cylindrig motor, för att studera dess varianter, men det kommer att vara mycket användbart att känna till denna information. Med hjälp av denna kunskap kommer bilisten att självständigt kunna utföra underhåll och justering av mekanismerna.