"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: enhet, egenskaper, reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Husmotorn 2123 är installerad på bilar i Chevrolet Niva-serien och några andra bilar. Motorn har en anständig effekt för sin klass, bland designinnovationerna är en fyrcylindrig design med en vertikal placeringsmekanism. Enheten har ett integrerat alternativ för att styra tillförseln av bränsle, enligt utsläpp av skadliga ämnen, den uppfyller Euro-2-standarden. Om vi jämför den uppdaterade modellen med dess föregångare kan ett märkbart plus noteras - en reducerad ljudnivå. Denna siffra uppnåddes tack vare närvaron av hydrauliska kedjespännare och en enrads transmissionsmekanism.

Bilden visar motorn framifrån:

1. Tillgångsremskiva.
2. Kompressordrivrem.
3. Coupling.
4. Termostat.
5. Throttle.
6. Utloppsrör.
7. Pumpremskiva.
8. Fasindikator.
9. Stretchrulle.
10. cylinderhuvud.
11. Generator.
12. Pumpremskiva.
13. Stödrulle.
14. Cylinderblock.
15. Drivrem.
16. Vevaxelindikator.
17. Hjälpremskiva.
18. Kompressorns drivremskiva.
19. Vevhustråg.

VAZ-2123-motorns egenskaper

Följande är huvudparametrarna för motorn i fråga:

• en sorts "motor" - en fyrcylindrig bensinmotor med elektroniskt styrd bränsleinsprutning;
• effektindikator - 80 hk sid.;
• arbetsvolym - 1690 cu. se;
• bränsletankens kapacitet - 58 l;
• hastighetströskel - 140 km/h;
• max vridmoment - 127,5 Nm;
• bensinförbrukning i blandat läge - 10-11 l / 100 km;
• kompression – 9, 3;
• cylinderstorlek i diameter - 82 mm;
• antal ventiler - 8 stycken;
• vikt - 127 kg.

Det är värt att notera att 2123-motorn inte bara monterades på Chevrolet, utan även på modifieringar av VAZ-21213, VAZ-21214.

Designfunktioner

Utformningen av den aktuella motorns kamaxel, i jämförelse med dess föregångare, har inte genomgått några speciella förändringar. Mekanismen är också utrustad med en rullkedja av bush-roller-typ, som är placerad i en rad. Därför är alla kedjehjul i enheten i en enda radskonfiguration. Som ett resultat lyckades utvecklarna förbättra driften av oljeöverföringspumpen. Oljebytesintervallerna förblir desamma.

Resten av enheterna och delarna är inte heller detgenomgick global bearbetning, bildad enligt principen om modifiering 21214. En ytterligare bekräftelse på detta faktum är installationen av ett fjäderhydrauliskt system, som har karakteristiska egenskaper för de flesta av de senaste VAZ-modellerna. Motorkylningsarrangemanget i 2123 Chevrolet Niva är utrustad med en vätskepump och en generator, som drivs av en vevaxelskiva. Dragkraften överförs av kilremmen.

Vy över motorn till höger visas på den översta bilden:

1. Startsköld.
2. Svänghjul.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Mottagare.
6. Throttle.
7. Termostat.
8. Kylvätskepump.
9. Kompressor.
10. Cylinderblock.
11. Tömningsplugg.
12. Rätt stöd.

Större ändringar

Transmissionen i motorn i serien i fråga heter Gates. Detta är ett vanligt bälte med följande egenskaper:

• Standardlängd 1888 mm;
• elementbredd – 17 mm;
• antal kilar – 5 stycken

I den uppdaterade 2123-motorn ingår även följande uppdateringar i designnyanserna: en annan konfiguration av motorrummet och en omdesignad brobalk. Formen har ändrats på grund av avsaknaden av ett framaxelväxellås direkt till kraftenheten. Därför är denna variant inte kompatibel med tillbehör och delar av tidigare versioner från denna tillverkare.

Luftintag

Nya Chevrolet Niva (2018)utrustad med ett helt omdesignat luftintagssystem. Den största skillnaden är en betydande ökning av luftfiltrets dimensioner. Detta märks visuellt i den imponerande växta kroppen. Dessutom har designen på inloppsrören, mottagaren, spjällelementet ändrats.

Det elektroniska systemet i fordonet har också förvandlats. Huvudkontrollen av "motorn" utförs av Bosch-styrenheten. I andra varianter monterades en analog av "7, 2 januari". Denna funktion påverkar det bekväma gränssnittet för konsumenten och låter dig också kontrollera bränsleförbrukningen tack vare ett förbättrat insprutningskontrollsystem med en parallell parkonfiguration. Som ett resultat började nya Chevrolet Niva (2018) följa Euro-2-standarderna i standardversionen. För att minska utsläppen av skadliga ämnen är det möjligt att dessutom installera en stegvis bränsleförsörjning. Detta tillvägagångssätt höjer den gröna ribban till Euro 3 samtidigt som den optimerar dess mer exakta leverans.

Andra transformationer

Bland andra ändringar och innovationer i den aktuella versionen kan följande punkter noteras:

• Bränslemekanism med Siemens-injektorer.
• Tändningsmodulen har inte ändrats, kopierar analoger från modifieringsperioden 2112.
• Generatorn är märkt med serienummer 9402.3701-01. Elementet är överst.
• Som startmotor för tändning tillhandahålls en modell under index 5722.3708. Huvud funktionnod - närvaron av en växellåda av planettyp, effektgränsen är 1,55 kV.
• Strömenheten är skyddad av ett förstärkt plasthölje.

Fel och reparation av VAZ-2123-motorn

Följande är de huvudsakliga haverier för motorn i fråga och hur man åtgärdar dem:

1. Överdriven igensättning av bränsleledningarna som gör att otillräckligt med bränsle kommer in i förbränningskammaren. Problemet kan lösas genom att spola systemet med vatten eller tryckluft.
2. Försämring av filterelementet och fel i anslutningarna mellan motorn och bensinförsörjningsröret. För att säkerställa normal bränsletillförsel är det nödvändigt att byta ut filtren, reparera anslutningarna.
3. Pumpfel (inte tillräckligt med bränsle eller inte alls). Filtret måste rengöras eller bytas ut.

Motorn stannar vid tomgång eller under körning

I det här fallet kan problem med 2123-motorn vara av följande plan:

1. Det krävs ingen trycknivå i bränsleförsörjningssystemet (detsamma gäller för dieselmodifieringar). Kontrollera pumpens tillstånd, om det behövs, reparera den eller ändra den till en ny version.
2. Brott mot justeringen av kraftenhetens funktion vid tomgång. Regulatorn behöver bytas ut, eftersom det är mycket besvärligt och tidskrävande att reparera den själv.
3. Det finns en instabil vevhusventilation, luft kommer in i bromsenboosters eller bränsleslangar. Det är nödvändigt att kontrollera integriteten hos alla slangar och anslutningar, samt dra åt befintliga klämmor.

Effekt överensstämmer med märkeffekt

I detta avseende har motorn 2123 följande problem:

1. Ofullständig gasöppning. Gasreglaget bör kontrolleras och korrigeras. Här krävs inga speciella färdigheter, det är fullt möjligt att lösa problemet själv.
2. Bortfall av det elektroniska elementet i gasspjällslägessensorn, vilket orsakar otillräcklig tillförsel av bensin till arbetskammaren. I det här fallet är det bäst att helt enkelt byta ut de felaktiga indikatorerna med nya.
3. Oegentligheter i tändsystemet. De kontrollerar batterierna och tändstiftens skick.

Modernisering

Det finns flera metoder för att förbättra designen av VAZ-2123-motorn. Tuning gör det möjligt att öka effektparametern något och förbättra den övergripande prestandan. Alltför höga resultat från moderniseringen bör inte förväntas, men vissa framsteg kommer ändå att ske. Innan du utför arbete är det värt att överväga: är spelet värt ljuset?

Till att börja med kan du försöka öka kolvens förskjutning, vilket ökar volymen med 0,2 liter. Borrning utförs för att öka hylsens innerdiameter, varefter kolvar med ringar väljs för de uppdaterade måtten.

Dessutom är motorn utrustad med en vevaxel med förkortade vevstakar och ökad längdaxlar. Det räcker inte att bara ersätta CPG och KShM. Eftersom volymen av foder kommer att öka, kommer en ökning av tillförseln av bränsle-luftblandningen att krävas med förbättrad ventilation av cylindrarna. För att göra detta måste du borra inlopps- och utloppshylsan på cylinderhuvudet, byta ventiler till större analoger, utöka eller göra om sätena.

Vissa användare byter helt avgasaggregatet samtidigt som diametern på utloppsrören ökar och katalysatorerna ersätts med flamskydd. Man bör komma ihåg att sådana transformationer i 2123-motorblocket kräver omkonfigurering av bränsletillförselns funktion, eftersom standarddelen inte längre kommer att räcka till. Av detta följer att chiptuning kommer att behövas. Effektökningen är i genomsnitt cirka 15 %, men bränsleförbrukningen ökar också.

Andra inställnings alternativ

Ett av förbättrings alternativen är att förbättra cylindrarna för effektivare drift av den uppdaterade kolven. Reformation innebär att dessa element borras till en bredd av 84 mm. Korrekt utfört arbete i denna riktning gör det möjligt för ägaren att få en ökad volym av Chevrolet Niva 2123-motorn upp till 1,9 liter. I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att ytterligare ändra vissa delar som är associerade med monteringen. Att byta ut den gamla förgasaren mot en ny version, samt att installera lätta vevstakar, gör det också möjligt att öka bilens kraft något.

Byte av ventiltåget

Det måste tas med i beräkningen att moderniseringen av Chevrolet Niva-kraftenheten inte kommer att ha en betydandeeffekt när det gäller att förbättra fordonets prestanda. Detta beror på det faktum att alla funktioner i fordonet är designade för höga parametrar för längdåkning och inte för hastighetsprestanda. Följaktligen ger inte alltid de pengar och tid som läggs på chiptuning, byte av ventilmekanismen, uppdatering av motorer det önskade resultatet.

För att moderniseringen av den inhemska SUV:n ska ge en synlig effekt bör uppmärksamheten fokuseras på att förbättra dragegenskaperna, vilket redan är en av fördelarna med denna bil. I den här riktningen bör du vara uppmärksam på sådana punkter:

1. Borrning av en vanlig kolv för ökad diameter. Detta gör det möjligt att öka motorns bränslevolym. Bara två millimeters skillnad gör att du inte får plats med 1,7, utan 1,85 liter bränsle, vilket inte är så lite.
2. Att förbättra själva kolven i kraftenheten ger ytterligare 0,2 liter till volymen.
3. Att byta ut 2123-kolvmekanismen med lock mot en 88 mm-version kommer att öka volymen till två liter.

En viktig punkt - varje försök att ställa in motorn av en okunnig person utan medverkan av en specialist kan leda till motsatt effekt eller fel på enheten.

Slutsats

Trots att "motorn" i fråga inte är långt ifrån sin föregångare vad gäller dess tekniska parametrar, ger den en hel del intressanta och användbara transformationer, inklusive ett genomtänkt kylsystem för Chevrolet Niva 2123 motor. Många användare troratt en så enkel motor kan fyllas med lågkvalitativ, billig olja. Detta är långt ifrån sant. Detta tillvägagångssätt minskar motorns livslängd, särskilt när det gäller cylinderväggar. Men med regelbundet och korrekt underhåll kommer kraftenheten att hålla sin avsedda period, och kanske mer.