UAZ bil "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): recension, specifikationer, beskrivning och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

"Patriot" är en medelstor SUV som har serietillverkats på UAZ-fabriken sedan 2005. På den tiden var modellen ganska rå, och därför förfinades den ständigt varje år. Hittills har många modifieringar av denna SUV dykt upp, inklusive Patriot (diesel, ZMZ-51432). Anmärkningsvärt nog installerades de första dieselmotorerna med Iveco. Men på grund av många tekniska brister avbröts de. För närvarande är huvuddieselenheten för "Patriot" exakt ZMZ-51432. Recensioner, specifikationer, samt en recension av UAZ - längre fram i vår artikel.

Intressanta fakta

Det är värt att notera att föregångaren till den välkända "Patriot" är UAZ "Simbir", som hade nummerindex 3162. Bilen tillverkades från 2000 till 2005. Intressant nog var "Patriot" den första bilen på UAZ, som började vara utrustad med luftkonditionering, krockkuddar, ett multimediasystem, ABS och andra "civilisationens fördelar". Det var förresten på "Patriot" för första gången somett enda bränsletanksystem användes (tidigare fanns det två separata - inte den mest genomtänkta designen).

Design

Ulyanovsk SUV:s utseende har en dynamisk och aggressiv siluett. Bilen känns igen på långt håll på sina karakteristiska hackade former och kristall "storögda" optik.

Massiva hjulhus ger SUV:n brutalitet. Nej, det här är inte en crossover, utan en riktig manlig ramjeep med fyrhjulsdrift och lås (och inte elektroniska, som de av "utomeuropeiska" konkurrenter). För 2017 ser bilen ganska anständig ut.

När det gäller de övergripande måtten så skiljer de sig praktiskt taget inte från föregångaren "Simbir". Så längden på SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" är 4,78 meter, bredden är 1,9 meter utan speglar (med dem - 21 centimeter mer), höjden är 2 meter. Markfrigången för fabriken "Patriot" är 21 cm. Men det är långt ifrån gränsen. Färdiga upphängningslyftsatser finns nu till försäljning. Så 33-tums lerdäck placeras enkelt i valven. Men även med standardfrigång och lagerhjul uppför sig bilen bra terräng. Den är inte sämre än den berömda "bocken" när det gäller längdåkningsförmåga.

Salon

Låt oss titta inuti Ulyanovsk "Patriot". Inredningen förtjänar uppmärksamhet. Inuti finns en modern panel, en mittkonsol och en multimediaratt. Detta har ännu inte använts på UAZ. I mitten finns en stor multimediaskärm. Den är dock endast tillgänglig i den maximala konfigurationen. Inutikrom och aluminiuminsatser dök upp (mer exakt, plast gjord "under aluminium"). Bilen har ganska stora speglar.

På grund av den höga landningen noterar recensionerna god sikt. Speglar och instrumentbräda är mycket informativa. Det finns nu ett armstöd mellan framsätena. Själva sätena är förresten klädda i äkta läder. Men återigen, i grundkonfigurationen ersätts den av tyg. Hytten har enzons klimatkontroll. På dörrkorten finns praktiska kontrollknappar för elfönsterhissar (de är här på en elektrisk drivning). Tja, Ulyanovsk-teamet gjorde ett bra jobb med designen. Ägarnas recensioner noterar dock den tidigare hårdplasten. Ändå behöver ljudisoleringen förbättras.

Specifikationer – vad kom innan?

Som vi noterade tidigare var de första UAZ-dieselmodifieringarna utrustade med en IVECO F1A turbodieselmotor. Han utvecklade en effekt på 116 hästkrafter och gav 270 Nm i vridmoment. Anmärkningsvärt nog var samma motor installerad på Fiat Ducato lätta lastbilar. Men på UAZ slog denna motor inte rot - varken från föråldrade egenskaper eller från montering av dålig kvalitet. Ägarna talade ganska dåligt om den här motorn.

Vad nu?

För tillfället är IVECO F1A-motorn inte installerad på UAZ Patriot. Istället ordnade Ulyanovsk-anläggningen leveransen av kraftenheten 51432 ZMZ. Motorn med en cylindervolym på 2,3 liter utvecklar en effekt på 114 hästkrafter. Men till skillnad från Ivekovsky används här ett modernare injektionssystem. Vid 51432 ZMZ implementerades Common Rail bränsleförsörjning. Detta gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen och öka dragprestandan.

Diesel ZMZ-51432 har ett aluminiumblock och -huvud, och har även en överliggande kamaxel. Enheten uppfyller Euro-4 emissionsstandarder. Motorn använder en kedjedrift. Ventilerna har hydrauliska spelreglerare. Trycket på munstyckena är helt enkelt koloss alt - 1450 bar. Dessutom används en turbin på 51432 ZMZ-motorn, vilket gör det möjligt att få en betydligt högre verkningsgrad.

Hur ekonomiskt?

Alla bilister vet att en dieselmotor, vad den än kan vara, kommer att vara en storleksordning mer ekonomisk än en bensinmotor. Dieselmotorn ZMZ-51432 var inget undantag. Recensioner säger att bränsleförbrukningen i staden är upp till 12 liter (även om bilen enligt passdata passar in i topp tio). Men det är fortfarande mycket mindre än bensin. På UMP-motorer var Patriot otroligt glupsk. I staden "åt" upp till tjugo liter bensin. När det gäller 51432 ZMZ-enheten är dess minimiförbrukning i verkliga förhållanden 8,5 liter (på motorvägen - 80 km / h). Ägarrecensioner säger att om effektivitet är din prioritet bör du definitivt vara uppmärksam på dieselmodifieringen av Patriot.

Hur går den?

Även innan dieselversionen kom in på marknaden, noterade recensioner från bilister bensinmotorernas dåliga prestanda. Och allt, till och med tre-liters. Bilen saknades tydligt.ström, var tvungen att skruva upp den till fyra eller fem tusen. Hur beter sig en bil med en ZMZ-51432-enhet på vägen? "Patriot" kännetecknas av mer sprallig accelerationsdynamik. Vridmoment är tillgängligt nästan från botten, och på toppen - plockar upp turbinen. Det maximala vridmomentet är tillgängligt i intervallet tvåtusen varv. Om du trycker ner gaspedalen vid det här laget kan du känna en vass pickup. Men efter 80 försvinner cravings. Bilen accelererar mycket långsamt i intervallet 80-100. Förresten, bilens maxhastighet är 135 kilometer i timmen.

Det är sant, det här är inte alls bekvämt för "Patriot"-hastigheten. För det första är bilen mycket svår att få den. För det andra gör hårdplast i kabinen sig påmind. Plus, det karakteristiska mullret från en dieselmotor, som är svårt att ta bort även med flera lager ljudisolering. Ägarrecensioner säger att bilen helt klart saknar sjätte växeln. Vid 90 kilometer i timmen vinner motorn redan 3 tusen varv (och för en dieselmotor är detta en röd linje). Växellådan här används förresten från en bensinmotor (inte den mest tekniskt avancerade lösningen). Därför är det möjligt att UAZ kommer att vidareutvecklas.

Diesel terräng

Det här är kanske hans främsta fördel. Till skillnad från bensinmotorer presterar 51432 ZMZ bättre i frånvaro av vägar. Där ett stort ögonblick krävdes, lät denna enhet vara tät, men drog självsäkert bilen ur fällan. På bensinmotorer var jag ofta tvungen att "leka" med kopplingen, och dragkraften försvann mycket snabbt. Terrängdiesel -just det som behövs, notera ägarnas recensioner.

Designfel hos "Patriot"

Förare tillskriver broarnas låga placering till de negativa aspekterna av Patriot-designen.

Och om problemet löstes den 469:e genom att installera militära broar, kommer ett sådant system inte att fungera här. Även på "Patriot" var det problem med dörrarna - öppningsvinkeln var för liten. Detta problem har kanske förföljt UAZ sedan sovjettiden, när samma "get" dök upp. Kvaliteten på ljudisoleringen har inte heller förbättrats. Redan från köptillfället måste du själv limma inredningen.

Priser och specifikationer

Den nya UAZ "Partiot" kommer att finnas tillgänglig i flera trimnivåer:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Stil".

För den grundläggande måste du betala 809 tusen rubel. Detta inkluderar en krockkudde, 16-tums stämplade hjul, servostyrning, elfönsterhissar och ABS. Den bästa utrustningen är tillgänglig för 1 miljon 30 tusen rubel.

Detta pris inkluderar 18-tums lättmetallfälgar, ett komplett ljudsystem med en 7-tums multimediaskärm och sex högtalare, en backkamera, ett ESP-system, parkeringssensorer fram och bak, uppvärmda säten, klimatkontroll och även en uppvärmd ratt. Vad kan jag säga, Patriot har en mycket bra utrustningsnivå. Det enda problemet är priset. Det finns trots allt gott om bra exemplar på andrahandsmarknaden till en lägre kostnad.

Slutsats

Så vi fick reda på vilka recensioner och tekniska egenskaper hos dieseln UAZ "Patriot" har. Som ni ser visade kraftaggregatet sig från en mycket bra sida. Motorn är ekonomisk, drar bra och är opretentiös i underhållet. Kanske är detta den bästa enheten för en bil av den här typen.