Recension "Lamborghini Miura": beskrivning, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Den föreslagna korta recensionen av Lamborghini Miura kommer att föregås av en kort historisk introduktion. Det världsberömda italienska företaget har räknat sin historia sedan 1963, när Ferruccio Lamborghini bestämde sig för att skapa sin egen biltillverkning. Då hade han redan flera företag. Huvudprofilen är traktorkonstruktion, samt tillverkning av skördetröskor. Hur kom det sig att en tillverkare av tung jordbruksutrustning blev grundaren av ett av de mest prestigefyllda märkena av dyra sportbilar?

Historia om företagets uppkomst

Som legenden säger, tvingade konflikten med Maestro Enzo Ferrari själv honom att skapa sin egen biltillverkning. Som framgångsrik affärsman ägde Ferruccio flera dyra sportbilar, inklusive en Ferrari 250 GT. Efter att en gång ha kommit till Enzo med ett förslag om att förbättra kopplingens kvalitet, fick han en sväng från porten med önskemål om att fortsätta att engagera sig i skördetröskor och inte klättra där han inte förstår någonting. Ja, frånnästan barnslig förbittring, det har dykt upp ett företag som tillverkar världsberömda sportbilar, superbilar och hyperbilar.

Gran Turismo

Ägaren till en nystartad biltillverkare drogs mot GT-klassen. För dem som inte är så bekanta med termen kommer jag att förklara i ett nötskal. Gran Turismo är en klass av sportbilar designade för långväga resor. Så i själva verket är den här frasen översatt från italienska. Den har långa rötter, från tiden då man reste runt i Europa i vagnar. Men detta har ingenting med essensen att göra. Nu betyder förkortningen även en racingklass i sportbilstävlingar, men detta är återigen en liten utvikning.

Hur som helst, historien om Lamborghini Miura föregås av två intressanta modeller märkta 350 GT respektive 400 GT. Vilket tydligt indikerar de initiala preferenserna hos ägaren av företaget. Samtidigt ville tre av hans anställda helt klart skaffa en riktigt snabb häst. De arbetade i smyg fram hela konceptet från ägaren. Som ett resultat föddes modellen som kommer att diskuteras i denna recension.

Lamborghini Miura

Sportbilen, som skapades av tre egensinniga ingenjörer, presenterades för Mr. Lamborghinis domstol. Eftersom det fanns allvarliga farhågor för att ägaren inte skulle gilla projektet, gjorde killarna sitt bästa efter att noggrant ha utarbetat hela konceptet. Det var faktiskt redan vid den tiden ett färdigt godis med nästan skyhöga tekniska egenskaper. Kom ihåg att det var 1966. Och ägarengillade det.

Så här såg den nu berömda Lamborghini Miura ut i allmänhet, vilket gjorde Mr. Lamborghini till en världsberömd tillverkare av sportbilar. Namnet på modellen var förresten inspirerat av namnet på en välkänd tjuruppfödare i Italien. Don Eduardo Miura symboliserade perfekt den sydliga passionen som brann i sportbilarnas motorer. Låt oss också påminna er om att den nu världsberömda okuvliga tjuren dyker upp på företagets vapen.

Funktioner

Den första bilen var märkt P400. Serieversionen av 1966 års utgåva var utrustad med en 12-cylindrig motor med en kapacitet på 350 "hästar" med en cylindervolym på 3,9 liter. Acceleration till hundratals på 5,7 sekunder och en topphastighet på 270 km/h. Sådana egenskaper gör även nu att superbilen kan konkurrera med de allra bästa.

Faktum är att den fantastiska dynamiken, som man knappt kunde föreställa sig redan 1966, berodde på användningen av aluminium för tillverkning av en bilkaross. Projektet visade sig vara så framgångsrikt att det inte bara gav den hittills okända tillverkaren av traktorer och skördetröskor världsberömdhet, utan också gjorde det möjligt att tjäna bra pengar. Under perioden från 66 till 69 producerades 275 Lamborghini Miura-bilar, priset för varje var 20 tusen US-dollar. Med moderna standarder kostade en superbil cirka 120 tusen USD.

P400S

1969 fick bilen den första uppgraderingen. Bokstaven "S" förekom i namnet. Tillförde kraft till motorn. Ytterligare 20 hästkrafter gjorde det möjligt att öka maxhastigheten med ytterligare tio kilometer i timmen. Fastänmoderniseringens huvudtyngdpunkt föll på salongen. Betydligt ökande komfort sålde tillverkaren Lamborghini Miura ännu fler bilar från 69 till 71 år. Nu har deras antal nått 338 stycken.

Vi noterar de elektriska fönsterhissarna som bilen var utrustad med, kromfönster, lyxiga ljudförberedelser, klimatkontroll, en uppgraderad instrumentbräda, val av klädselfärg och ett ståltak. För, som det visade sig, var aluminiumkarossen inte särskilt säker för de galna hastigheterna som superbilen utvecklade.

P400SV

Den mest kända versionen av Lamborghini Miura började tillverkas 1971. P400SV-modifieringen visade sig vara en svanesång för hela projektet, eftersom företaget skulle utforska nya horisonter, var redan en intressant utveckling som heter Countach. Men det är en annan historia.

Miura SV har inte förändrats mycket från 1969 års version, förutom att ögonfransarna försvann på bilens ganska runda strålkastare. Men den tekniska fyllningen av modellen har på allvar lagt till. Motorn och förgasaren designades om. Växellådan bytte till sitt eget smörjsystem, vilket förbättrade motorns tillförlitlighet, eftersom samma olja i den tidigare versionen cirkulerade i både den och växellådan.

Som ett resultat hade motorn så många som 385 "hästar", vilket återspeglades i bilens maxhastighet, som för övrigt överstegett seriöst märke på 300 km/h på den tiden. Tot alt producerades ytterligare 150 bilar av denna modifiering. Hon var mest populär i Lamborghini Miura-linjen, upplyst till exempel i den berömda amerikanske musikern Frank Sinatras stall.

Sunset

I början av sjuttiotalet bröt en allvarlig ekonomisk kris ut i Italien. Tillverkningen av superbilar började kosta en ganska slant. Herr Ferruccio Lamborghini var tvungen att sälja sin traktorfabrik och sedan hälften av aktierna i bilföretaget. Den nya ägaren av produktionen avslutade ganska snabbt historien om projektet som heter Lamborghini Miura. Den sista P400SV lämnade löpande bandet i januari 1973. Det var en svart bil i vitt läder, den 763:e i raden från produktionsstarten av Miura-linjen. Därmed slutade ett sexårigt epos.

Idag har de flesta av de producerade bilarna bevarats i samlingarna av kännare och beundrare av detta magnifika märke av italienska tjurtämjare. Förresten, priset för någon av de tre modifikationerna som beskrivs här, trots sin ärevördiga ålder, är inte mindre än 400 tusen euro. Så, precis som fint vin, tillför bilar byggda under skicklig ledning av Mr. Ferruccio Lamborghini bara mervärde under åren.

Slutsats

Många experter anser att den här bilens utseende är början på en ny era. Det var under beskrivningen av denna modell som ordet "superbil" blinkade i pressen, som nu ofta används för att särskilja en speciell klass i segmentet av sportmärken. Vi pratar om bilar med en maxhastighet på 300 km/h.

Faktum är att denna term är ganska godtycklig och betyder ofta bara en pretentiös ägares förmåga att betala ut en rund summa för en "häst", mätt i hundratusentals dollar.

Superbilen Lamborghini Miura, vars historia kort presenteras i denna korta recension, är en milstolpe i utvecklingen av företaget, som nu har ett världsomspännande rykte och introducerar alla nya supersnabba bilar för allmänheten.