DTOZH – vad är det? DTOZH kontrollera

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

I moderna bilar styrs motorns drift av en elektronisk enhet som tar emot information om hälsotillståndet för sina system med hjälp av lämpliga sensorer. Kylsystemet, utformat för att säkerställa motorns optimala temperaturregime, inkluderar flera sådana signalanordningar. En av dem är kylvätsketemperatursensorn (DTOZH). Vad är denna enhet och vad är dess funktioner kommer vi att berätta i den här artikeln. Dessutom kommer vi att överväga möjliga fel i detta element i kylsystemet, samt sätt att diagnostisera och eliminera dem.

DTOZH: vad är den här sensorn och varför behövs den?

Kylvätsketemperatursensorn är utformad för att erhålla information om temperaturen på frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel i systemet och dess efterföljande överföring till den elektroniska styrenheten. Baserat på dessa uppgifter reglerar fordonskontrollanten:

• tomgångsvarvtal när motorn värms upp;
• bränslekoncentration i den brännbara blandningen;
• Sätt på och stäng av kylarfläkten.

Principen för sensorn är ganska enkel. Det är baserat på egenskaperna hos halvledare för att ändra deras elektriskatemperaturmotstånd.

Vad är en temperatursensor? DTOZH består av följande element:

• kropp (cylinder);
• halvledartermistor (motstånd som ändrar resistans med temperaturen);
• konduktiv fjäder;
• elektrisk kontakt.

Hur fungerar DTOZH?

Kylvätskans temperatursensor har två elektriska kontakter, varav den ena är ett hus som stänger mot jord och den andra är ett "+" som går till den elektroniska enheten. Styrenheten skickar en spänning på 5 V till DTOZH, som överförs till arbetselementet med hjälp av en ledande fjäder. Själva halvledartermistorn har en negativ temperaturkoefficient, och när kylvätskan som den är placerad i värms upp börjar dess motstånd att minska. Detta minskar också stressen. Det är genom att ändra den som den elektroniska styrenheten beräknar temperaturen på kylvätskan i systemet.

Temperatursensorn, på grund av sin enkla design, misslyckas ganska sällan, men om det händer ersätts den med en ny enhet. Det är inte svårt att avgöra felet hos sensorn. Dess misslyckande åtföljs oftast av vissa symtom som bara är inneboende för en icke-fungerande DTOZH. Vilka är dessa tecken, läs vidare.

Symptom på icke-fungerande DTOZH

Du kan identifiera ett fel i kylvätsketemperatursensorn genom följande symptom:

• uppkomsten av ett felmeddelande i driften av motorn på instrumentbrädanpanel;
• svårigheter att starta en kall motor;
• högt tomgångsvarvtal;
• ökad bränsleförbrukning;
• Motorn överhettas på grund av trasig kylarfläkt.

Det senaste felet kan inte bara orsakas av DTOZH. Om kylkylarfläkten inte fungerar, kontrollera först och främst dess elektriska drivning och ledningarnas integritet. Först efter att ha sett till att de fungerar kan vi dra slutsatsen att det är temperatursensorn som är skyldig till att motorn överhettas. I det här fallet kan DTOZH visa sig vara både icke-fungerande och villkorligt fungerande.

DTOZH: fel

Felfunktioner i kylvätsketemperatursensorn inkluderar:

• brott i kalibreringen av arbetselementet (termistor), vilket resulterar i att dess motstånd inte motsvarar de angivna temperaturparametrarna;
• kort positiv kontakt till jord;
• brott mot tätheten hos sensorhuset;
• brist på elektrisk kontakt på kontakten.

Som du kan se finns det inte så många fel i DTOZH. I det första fallet börjar sensorn helt enkelt ljuga och vilseleder den elektroniska enheten. De sistnämnda, med hjälp av falsk information, kommer att tvingas fatta felaktiga beslut. Därav den svåra starten av motorn, och den överdrivna bränsleförbrukningen och att kylarfläkten slås på i tid.

En kortslutning i sensorn uppstår när dess kropp deformeras eller förstörs. Detfenomenet avgörs lätt av styrenheten, om vilken den skickar en lämplig signal till instrumentpanelen.

Brott mot husets täthet inträffar oftast också på grund av mekanisk skada på sensorn, mer sällan på grund av långvarig drift.

Om det inte finns någon kontakt på DTOZH-kontakterna, håller regulatorn vanligtvis motorn igång i nödläge, och kylarfläkten går kontinuerligt för säkerhets skull.

De tre första felen kan inte repareras. Här kan endast byte av DTOZH korrigera situationen. I det senare fallet kan kontakten återställas, vilket inte är svårt. Efter det, se till att dubbelkolla kylsystemets prestanda.

Var i bilen ska man leta efter DTOZH?

Du kan se till att sensorn inte fungerar eller fungerar genom att helt enkelt kontrollera den. Men först måste du veta något om platsen för DTOZH. Var är kylvätsketemperatursensorn placerad i en viss bil, det är bättre att ta reda på från dess bruksanvisning. Faktum är att den i olika modeller kan ha en annan plats. Oftast installeras DTOZH på inloppsröret till cylinderhuvudets kylmantel eller på termostathuset.

Det är viktigt att inte blanda ihop kylvätsketemperatursensorn med kylvätsketemperaturmätaren (CUT). Den senare tjänar också till att bestämma kylvätsketemperaturen, men dess data används endast för att informera föraren.

Sensorborttagning

Kontroll av DTOZH innebär att sensorn demonteras. FörFör att göra detta, koppla bort minuspolen från batteriet och töm delvis ut kylvätskan. Därefter kopplas kontakten på DTOZH-huset bort. Själva sensorn skruvas loss från sätet med en skiftnyckel. Under testet stängs den tekniska öppningen med en ren trasa för att förhindra att fukt eller skräp kommer in i kylsystemet.

Hur kontrollerar man DTOZH?

För att kontrollera sensorn behöver du:

• biltestare (multimeter);
• vattenkokare eller andra enheter för att värma vatten;
• vätsketermometer.

Kontroll av sensorn är för att fastställa korrektheten av kalibreringen av arbetselementet DTOZH. Vad betyder det? Detta innebär att när man genomför ett test är det nödvändigt att fastställa hur korrekt termistorns resistans ändras beroende på temperatur.

Till att börja med är sensorkontakterna anslutna till multimetersonderna och observerar polariteten. Enheten är påslagen i ohmmeterläge. Därefter sänks DTOZH tillsammans med en termometer i kallt vatten och deras avläsningar läses. Därefter värms vattnet upp och fortsätter att mäta.

Nedan finns en tabell för kalibrering av kylvätsketemperatursensorer.

Temperature, 0C	Beständighet hos arbetselementet, Ohm
0	7300-7500
+20	2600-2800
+40	1000-1200
+60	500-600
+80	300-350
+100	160-180

Om motståndsvärdena för DTOZH-arbetselementet skiljer sig från de som anges i tabellen är sensorn felaktig.

Hur byter jag ut?

Processen att byta ut sensorn kommer inte att orsaka några svårigheter även för en person som aldrig har reparerat en bil, särskilt om enheten redan har demonterats för verifiering. Det enda man kan göra är att köpa en ny DTOZH. Priset på kylvätsketemperatursensorer, beroende på bilens märke, kan variera mellan 300-800 rubel.

Efter att ha köpt DTOZH behöver du först kontrollera den på det sätt som beskrivs ovan (för större förtroende för dess prestanda) och sedan skruva fast den på plats för den gamla och ansluta lämplig kontakt. Efter det, tillsätt kylvätska och anslut även jordledningen till batteriet. Därefter startar vi motorn, värmer upp den och observerar hur kylsystemet fungerar: försvinner felet på instrumentbrädan, startar kylarfläkten i tid, går motorn jämnt, etc.

Användbara tips

1. Innan du börjar byta ut en icke-fungerande kylvätsketemperatursensor, se till att det är orsaken.
2. Köp och installera endast DTOZH med den modifiering som tillhandahålls av biltillverkaren.
3. Kontrollera regelbundet kylsystemets skick och prestanda för dess individuella element.
4. Var uppmärksam på kylvätskans temperatur. Om ett fel uppstår på instrumentpanelen relaterat till kylsystemets tillstånd, vidta omedelbart åtgärder för att eliminera orsakerna till felet.
5. Fyll aldrig motorn med kylvätska eller vatten av dålig kvalitet. Blanda inte frostskyddsmedel och frostskyddsmedel i samma system.