Mitsubishi Dingo: funktioner, specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Subkompakta bilar är mycket populära på den inhemska bilmarknaden i Japan på grund av skattepolitikens egenheter. Specifika japanska bilar av denna typ inkluderar subkompakta minivans. När det gäller storlek och interiör layout, liknar de klass B halvkombi, men skiljer sig i högre karosshöjd och förbättrade förvandlingsmöjligheter. En av dessa modeller är Mitsubishi Dingo. Följande är funktioner och specifikationer för bilen, ägarens recensioner om den.

Allmänna funktioner

Modellen i fråga tillverkades från 1998 till 2003 med en uppdatering 2000. Sedan 2001 började bilen tillverkas i Kina under namnet Hafei Saima.

Plattform, body

Mitsubishi Dingo är byggd på Mirage-plattformen. Designen på bilen liknar Dion. Innan omstyling såg det väldigt ovanligt ut, tack vare fronten med vertikala strålkastare. Efter uppdateringen fick Mitsubishi Mirage Dingo en mer traditionell design. Kroppsmåtten är 3 885-3,92 m långa, 1 695 m breda, 1,62-1 635 m höga. Axelavståndet är 2,44m, tjänstevikt - 1, 17-1, 28 t.

Engines

Modellen i fråga var utrustad med 4-cylindriga 16-ventilsmotorer. Mitsubishi Dingo hade ursprungligen bara en motor. Senare erbjöds ytterligare två motorer.

4G15. 1,5L DOCH-motor utrustad med GDI. Dess effekt är 105 hk. Med. vid 6000 rpm, vridmoment - 140 Nm vid 3500 rpm. Från början tillverkades Dingo endast med denna motor

4G13. Detta är en 1,3L motor med SOCH cylinderhuvud. Dess prestanda är 80 liter. Med. vid 5000 rpm och 118 Nm vid 3000 rpm

4G93. 1,8L DOCH-motor, representerar det mest kraftfulla alternativet för Dingo. Utvecklar 135 hk. Med. vid 6000 rpm och 181 Nm vid 3750 rpm

Sändning

Mitsubishi Dingo har en framhjulsdriven layout. Det fanns också ett alternativ för fyrhjulsdrift tillgängligt för 4G15. Ursprungligen var bilen endast utrustad med en 4-växlad automatlåda INVECS-II. Efter omstyling för 4G15 började de använda INVECS-III-variatorn.

Chassi

Mitsubishi Dingo fick båda oberoende fjädringar: fram - McPherson-typ, bak - multilänk. Bromsar - skiva, ventilerade på framaxeln, trumma - bak. Dingos utrustades med 14" hjul i storlekarna 185/65, 175/70 och 15" 195/55 för den mest kraftfulla versionen.

Inredning

Dingo-salongen har en traditionell 5-sitsig tvåradig layout. Den bakre sätesraden kanpresenteras som en soffa i ett stycke i den ursprungliga konfigurationen, och delas på mitten i den högre versionen. I det andra fallet är varje fragment utrustad med en individuell längsgående justering. Dessutom fälls baksätet ned, fälls ut till sängar och demonteras för att skapa ett lastutrymme.

Växelspakens placering på panelen och avsaknaden av en central tunnel ger fritt utrymme mellan framsätena. Designen, såväl som för exteriören, är lånad från Dion. Vid omstyling uppdaterades den något.

Kostnad

Mitsubishi Dingo under nästan hela produktionsperioden erbjöds exklusivt på hemmamarknaden, där den konkurrerade med modeller som Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. Priset på en bil på andrahandsmarknaden börjar för närvarande på cirka 100 tusen rubel och når 250-280 tusen

Recensioner

Dingo tillfredsställer många ägare med prestanda. Dess fördelar inkluderar kompakthet, manövrerbarhet, rymlig och bekväm interiör, sikt, effektivitet, komfort och stabilitet på språng, öppenhet tack vare en platt botten, opretentiöshet. Som nackdelar noteras dålig ljudisolering, vindavstånd, låg markfrigång, otillräcklig prestanda för 4G13. För vissa verkar bakluckan på Mitsubishi Dingo liten. Recensioner om fjädringsstyvhet, såväl som om tillförlitlighet, är motsägelsefulla.

Denna bil kännetecknas av problem med den hydrauliska boostern, rattstången, elektroniken. Den mest problematiska Dingo-noden anses vara 4G15. Den här motorn kräver bränslekvalitet och underhåll, så många problem (ökad bränsleförbrukning, betydande prestandaförlust, knackning av hydrauliska lyftare, etc.) observeras ofta, upp till och inklusive fel på grund av felaktig användning.

På 4G13 måste ventilerna justeras. Dingoägare nämner också svårigheter med kallstart. Det har förekommit fall av korrosion på trösklar, botten och bakre bågar. På grund av modellens sällsynthet är det svårt att hitta reservdelar till den. Dessutom kräver de flesta komponenter originaldelar som måste köpas för att beställa. Detta resulterar i en relativt dyr tjänst.

CV

Mitsubishi Dingo med sin kompakta klass B halvkombi kännetecknas av en rymlig interiör med omfattande förvandlingsmöjligheter. 4G15-motorn anses vara den mest problematiska enheten i modellen på grund av kraven på bränslekvalitet och underhåll. Det finns även problem med styrning och elektronik. Resten av bilen är väldigt opretentiös. På grund av din sällsynthet är det svårt att hitta delar till den.