Snöskoter "Dingo 125": specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Moderne resenärer och extremsportentusiaster har inga problem med att välja den optimala snöskotern. Marknaden är full av modeller och specialversioner för olika ändamål, samtidigt som tekniska data förbättras kvalitativt från år till år. Och ändå har segmenteringen av fordon som erövrar snöiga vidder sedan länge etablerats och innovationer påverkar redan bildade utvecklingsriktningar. Det verkar som att det helt enkelt är omöjligt att uppfinna något fundament alt nytt mot denna bakgrund. Ändå lyckades det ryska företaget Irbis - dess snöskoter Dingo 125 erbjuder stora möjligheter att använda enheten utan förlust av körprestanda, åtminstone inom sitt segment. Modellen är en snöskoter som kan demonteras och monteras enligt konstruktörens princip. Dessutom är "Dingo" en mycket lovande konkurrent till inhemska och utländska ATV:er och andra egenskaper.

Allmän information om modellen

Dingo T 125 är den andra generationen av en anspråkslös snöskoter utvecklad av ryska designers. Därför, bland maskinens huvudskillnader, är det värt att notera dess skärpning för drift under den ryska vintern. Designen är baserad på en modulärprincip, som gör att ägaren kan plocka isär och montera bilen på bara 15 minuter. Dessa operationer kräver inget speciellt verktyg - endast uppsättningar nycklar och cykelbultar tillgängliga för alla hemhantverkare, som säkerställer en tillförlitlig anslutning av komponenter, är involverade i processen. Därför är transport av Dingo 125 möjlig i bagageutrymmet på en vanlig familjebil. Dessutom gick skaparna inte förbi alla nymodiga teknologier som ökar funktionaliteten hos snöutrustning. Speciellt är modellen försedd med ett 12-voltsuttag som låter dig ladda mobila enheter och komplettera den elektroniska fyllningen med en navigator.

Teknisk data

Parametrarna för den sammansatta snöskotern ger ingen anledning att tala om eftergifter till små konkurrenter - detta är i hela bemärkelsen för familjemodellen för relaterade ändamål. Specifikationerna "Dingo 125" är som följer:

• Måttdata - längd 251 cm, bredd 97 cm, höjd 101 cm.
• Vikt - 116 kg.
• Gastankvolym - 5 l.
• Höjd över sadel - 64 cm.
• Startfunktion - elstarter.
• Designfunktioner - hopfällbar stålram.
• Bromsar - skivmekanism.
• Bromssystem - hydraulik.
• Växellåda - treväxlad "halvautomatisk".
• Fjädring med dubbla triangelben framme.
• Bandmaterial är en förstärkt kombination av gummi och tyg.
• Ski mäter 102 cm lång och 14,5 cm bred.

Strömpåfyllningsparametrar

Och i testlägen, och när den drivs av ägarna visar enheten relativt goda köregenskaper - och detta trots den låga vikten och generellt blygsamma prestandan hos Dingo 125. Motorn har en effekt på 7,1 hk. och uppvisar ett höghastighetsmaximum på cirka 40 km/h. Naturligtvis, jämfört med ledarna för segmentet, är prestandan för en enhet med liten kapacitet långt ifrån rekord. Men drivlinans slagvolym på 125 cm3 ger fortfarande den potential som gör en snöskoter till ett mångsidigt terrängfordon. Det förgasade kraftsystemet och oljekylningen bidrar också till att enheten placeras som ett starkt medel.

Fördelar med Irbis-motorn

Det är viktigt att notera vikten av luft-oljekylning, som i kombination med en liten volym ger speciella fördelar. Att till exempel överhetta motorn är inte farligt även vid körning i positiva temperaturer. Å andra sidan ger förgasaren också många fördelar redan för drift i "minus". Faktum är att luften, när den kommer in i bränsleförberedelsetanken, initi alt värms upp, vilket gör det möjligt att köra självsäkert även i svår frost. Generellt sett är kraftpotentialen hos Dingo 125, vars recensioner ofta hänvisar till den mindre kraftfulla versionen 110, mer troligt utformad för små laster för ekonomiska eller turistiska ändamål.

Paket

Även om släden kommer i en enda specifikation, kompenserar mängden tillval för det.detta är en begränsning. I listan över enheter kan du hitta en hel arsenal av användbar utrustning för olika driftsförhållanden. Bland de universella attributen finns en dragkrok, en elektronisk instrumentbräda och samma 12-voltsuttag. Om snöskotern "Irbis Dingo 125" köps för användning under svåra förhållanden, kommer sådana tillägg som en elektrisk startmotor, en vindruta och ett uppvärmt handtag inte att vara överflödiga. Det är enhetens dragförmåga som lockar många ägare att använda den som fordon - i sådana fall behövs helt enkelt en rymlig bagageutrymme och slädedrag, som finns i versioner med eller utan stötstopp. Om det finns risk för nödsituationer är det av säkerhetsskäl värt att skaffa ett system för nödavstängning av motorn.

Demonteringsprocess

Först måste du stänga av alla elektroniska system och bakljuset under sätet. Därefter skruvas skruvarna som fixerar stolsram och plast. Efter att fästlammet på plasten skruvas loss, är det nödvändigt att böja och ta bort detta element i kraftenhetsblocket. Genom att skruva loss bultarna som håller fast sitsramen kan du dra ut den. Sedan tas kedjeskyddet loss, för vilket det är nödvändigt att lossa spännaren. Skruvar skruvas loss på båda sidor, förbinder motorblocket och Dingo T 125 larvbasen - då kan även bagageutrymmet tas bort. Larvblocket ska dras ut smidigt, styrt av styrningarna. I detta skede av demontering var ATV:n uppdelad i två delar. På en av dem skruvas ratten av - den ska sättas på bensintanken. Nudu kan börja ta bort den främre upphängningen som också skruvas loss med bultar. Styraxeln måste dras på sig själv, vilket tar bort fjädringen helt. I sista skedet tas skidorna bort. På samma sätt, men i omvänd ordning, utförs monteringen.

Information på instrumentpanelen

Moderna snöskotrar är utrustade med funktionella instrumentpaneler, som visar alla listan över driftsparametrar som är nödvändiga för användaren. Den inhemska snöskotern "Dingo 125" var inget undantag och visar ett komplett utbud av indikatorer på teknikens tillstånd, inklusive:

• Knapp för lägesinställning - ändrar egenskaperna för datavisningen.
• Inställningsknapp för panelläge - du kan använda den för att ändra visningsformatet.
• Clock.
• Hastighetsmätare - Visar snöskoterns hastighet.
• Temperaturindikator.
• Varvräknare - visar antalet varv på vevaxeln.
• Lampor för ilagda växlar.
• Indikator för överhettning av motor - lampan tänds om temperaturen på kraftenheten har nått 2 300 °C.
• Mileometer.

Det är viktigt att notera hur lätt det är att använda instrumentpanelen - många inställningar för formaten för att tillhandahålla information gör Dingo 125-modellen lätt att hantera och praktisk.

Hur kör jag in på rätt sätt?

Som fallet är med konventionella fordon måste en snöskoter köras in, vilket gör att den säkert kan använda sina tekniska resurser redan i fullvärdig drift. En ny instans kräver att 500 passerarkm i mjukt läge. Under inkörningsprocessen kalibreras arbetsavstånden och enheterna lappas ihop, vilket i framtiden kommer att ha en positiv effekt på utrustningens livslängd.

Så, passagen av de första 500 km måste utföras i enlighet med vissa regler. För det första bör hastighetsgränsen inte överstiga 30 km / h, och intervallerna i kontinuerligt körläge får inte vara mer än 1 timme. För det andra bör hög belastning inte tillåtas. Även i låg hastighet är det inte värt det att köra en Dingo 125 i djup snö eller försöka övervinna kullar som snurrar motorn upp till 7 tusen varv. Och för det tredje, efter att ha passerat de första 100 km, bör du byta olja i skoterns vevhus och utföra underhåll.

Kontrollregler

Innan du börjar köra måste du sätta fötterna på de speciella skoterfotstöden och lägga händerna på reglagen. Starta sedan motorn och låt den värmas upp. Sedan måste du ansätta bromsen och flytta transmissionen till det första läget. Bromsarna släpps, gasreglaget trycks ned med ett finger. Hastighetsläget i Irbis Dingo 125 regleras genom att manövrera växelspaken - den måste ställas in i det läge som motsvarar det önskade körläget. Under det första loppet bör du röra dig långsamt, helst på plan mark.

För att göra U-svängar eller svängar behöver du bara vrida Dingo 125-ratten i rätt riktningar, men det är också viktigt att luta karossen djupt in isväng och flytta kroppsvikten mot det yttre fotstödet på ATV:n.

Underhåll

Snöskoterunderhåll går i allmänhet ner på att kontrollera tre saker: oljetillstånd, spårspänning och kolhydratinställningar. Naturligtvis finns det andra egenskaper som kräver regelbunden inspektion, men terrängfordonet för snö från Irbis är det känsligaste för de beskrivna elementen.

Oljen måste kontrolleras före varje åktur. Vid behov bör den uppdateras med en sammansättning märkt 10W30SF. Spåren justeras av spännare - i synnerhet är det nödvändigt att inspektera och justera fästmuttrarna. Tomgångsvarvtalet "Dingo 125" justeras endast på en varm motor. Kraftenheten måste startas och tillåtas gå på tomgång i cirka 10 minuter. Med motorn igång, vrid på den speciella justerskruven, minska eller öka antalet varv på vevaxeln.

Möjliga fel och reparationer

Större problem med snöskoterprestanda som inte är relaterade till yttre fysiska skador kan spåras tillbaka till motor- och bromsproblem. I det första fallet är startfel, funktionsfel i bränsleledningen, i infrastrukturen för elektroderna och tändstiften troliga. Dessutom är batteriproblem vanliga. Identifiering av ett specifikt problem är endast möjligt efter en grundlig undersökning av Dingo 125. Reservdelar till motorblocket finns hos återförsäljare, så bytet borde inte vara svårt. Otillfredsställande arbetebromssystem kräver som regel byte av belägg eller hela skivmekanismen, men endast med uppenbara funktionsfel. I andra fall är det tillräckligt att tömma bromsledningarna för att avlägsna luft.

Recensioner

Den andra generationens snöskotrar "Irbis" är svår att utvärdera, eftersom det inte finns någon bred representation av konkurrenter. Den skiljer sig från mini-terrängfordon i snön och från massiva fordon som accelererar till höga hastigheter. Märkligt nog är Dingo 125 minst kritiserad för sin lilla motorstorlek och genomsnittliga kördynamik - recensioner noterar bara ett svagt batteri och instabilitet för att övervinna branta långa backar. Men även här, i extrema fall, kan du använda alternativet för att slå på motorn från "pushern". Många kritiserar enhetens låga placering, på grund av vilken snön täpps till inåt och släcker ljusen. Endast systematisk städning hjälper.

Men enheten har inte mindre fördelar. Vad är värt bara möjligheten till demontering! Lättheten och hastigheten att bygga en fullfjädrad snöskoter från delar kompakt packade i bagageutrymmet är bara beundransvärt. Behagar och rik utrustning. Värme, vindruta, säkerhetssystem, transporttillbehör och andra innovationer har lyft modellen till en ny nivå. Samtidigt är enheten ett pålitligt verktyg för körning på snö, vilket ger enkel användning och komfort vid underhåll.