Kopplingscylinder VAZ-2107: enhet, funktionsprincip, byte och reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Användningen av hydraulisk drivning i "sjuan" orsakas av designegenskaperna hos dess koppling. Den överför inte bara kraft till den drivna skivan, utan låter också bilen starta smidigt. Det är sant att detta komplicerade bilens design och dess funktion något. Därför är det nödvändigt att veta hur VAZ-2107 kopplingscylindern fungerar, principen för dess funktion och funktionsegenskaper.

Vad är hydraulisk drivning

Kopplingen i bilen styrs av pedalen. Kraften från den till skivan kan överföras på två sätt:

1. Att använda ett rep.
2. Hydrauldriven.

Den första metoden är den enklaste och vanligaste, medan den andra används i "sjuan". Dess väsen, utan att gå in på detaljer, är följande.

Den hydrauliska drivningen består av två cylindrar förbundna med rör och slangar. Strukturellt görs det på ett sådant sätt att ett tryck på kopplingspedalen leder till en betydande tryckökning isystemet. Den överförs mekaniskt till den drivna skivan och kopplar bort transmissionen från motorn. Nyckelelementen i systemet är två kopplingscylindrar VAZ-2107: huvud och fungerande. En av dem omvandlar kraften som verkar på pedalen till övertryck i systemets rör, den andra gör det omvända arbetet samtidigt som den verkar på den drivna skivan.

VAZ-2107 kopplingsdesign

Huvudkomponenterna i den "sju" hydrauliska drivningen är:

• Huvudcylinder.
• Rörsystem i metall.
• Slavcylinder för koppling VAZ-2107.
• Pedal utrustad med tryckstång.
• Kopplingsgaffel.

Mastercylindern är kombinerad med en behållare i vilken bromsvätskan hälls. Den är placerad under huven på bilen, på väggen i motorrummet. Denna placering möjliggör en mekanisk koppling mellan cylindern och kopplingspedalen. Till detta används en stålstång, den så kallade pushern.

Arbetscylindern är fäst med två bultar i växellådans hus och stången är ansluten till gaffeln. Hela längden på metallstången är gängad, vilket gör att du kan justera greppet. Båda cylindrarna är sammankopplade med ett kopparrör och slangar.

Princip för VAZ-2107 kopplingsmanövrering

Kraften av att trycka på pedalen med hjälp av en stång överförs till huvudcylindern på VAZ-2107-kopplingen. Vätskan i den pressas ut i rörledningen. På grund av systemets täthet och frånvaron av luft i det, kraftenöverförs till arbetscylindern. Stången, som rör sig framåt, verkar på gaffeln, som pressar den drivna skivan. Att släppa pedalen orsakar omvänd rörelse av stängerna och bromsvätskan. Som ett resultat återgår systemet till sin ursprungliga position.

Det är uppenbart att grunden för den hydrauliska kopplingen "sju" är just cylindrarna. De bär det mesta av belastningen i form av upprepad rörelse av stången, under vilken hydraultrycket också verkar på de inre elementen. Därför är cylindrarna de första som misslyckas. Eftersom de är hopfällbara och lämpliga reparationssatser finns tillgängliga till försäljning, kan vissa fel åtgärdas på egen hand. Det är sant att bilister oftare föredrar att byta hela cylindern.

Faktum är att i det här fallet är arbetskostnaderna för reparationer ofta otillräckliga för kostnaden för monteringen. Till exempel är priset på VAZ-2107 kopplingshuvudcylindern cirka 1 500 rubel, och det kommer att ta en anständig tid att återställa den, särskilt i avsaknad av erfarenhet. Det är dock upp till ägaren av "sjuan" att reparera eller köpa en ny.

Design och drift av GCC VAZ-2107

Kopplingshuvudcylindern är en ganska komplex sammansättning, bestående av ett stort antal delar. Men för att förstå principen om arbete räcker det att nämna de viktigaste. Dessa inkluderar:

• GCC-kropp med bromsvätskebehållare;
• cylinderkolv;
• passning;
• returfjäder.

Principen för cylinderns funktion liknar driften av en konventionell kolvpump och är som följer:ett tryck på kopplingspedalen gör att tryckaren rör sig, vilket verkar på kolven. När han rör sig framåt skapar han ett tryck framför sig, som överförs genom rören och slangarna till arbetscylindern. Dess stång förlänger och förskjuter kopplingsgaffeln, den drivna skivan inaktiverar transmissionen. Att släppa pedalen vänder processen.

Vanliga fel

För olika tätningar i cylindern används ett stort antal gummipackningar och manschetter. Oftast är de orsaken till den otillfredsställande driften av GCC. Symtomen kommer att vara följande:

• kopplingen kopplas inte ur;
• pedal inte nedtryckt;
• bromsvätska läcker på cylinderkroppen;
• kopplingspedalen återgår inte till sitt ursprungliga läge.

Sådana symtom är typiska inte bara för GCC-fel. Tillförlitligt är det bara streck av bromsvätska på kroppen som indikerar det. Du måste reparera eller byta VAZ-2107 kopplingshuvudcylinder, priset i det andra fallet kommer att vara märkbart högre, men livslängden blir också längre.

Borttagning och reparation

Oavsett om ägaren beslutat att återställa GVC eller föredrar att köpa en ny, är det första steget att demontera den gamla. För arbete behöver du:

• uppsättning lådnyckel;
• medelformad skruvmejsel;
• tång;
• bromsvätska för påfyllning;
• reparationssats för kopplingscylinder VAZ-2107 (vid reparation);
• liten kapacitetför att tömma bromsvätskan.

Demonteringssekvensen för kopplingens huvudcylinder är som följer:

1. Bromsvätskebehållaren måste tömmas. Detta kan göras med en spruta. Det blir dock mer professionellt och snabbare att lossa klämman, ta bort slangen från kopplingen och snabbt byta ut en lämplig behållare under den.
2. Skruva loss metallröret från GCC med en 10-nyckel och ta det åt sidan.
3. Använd en 13-hylsa och skruva loss de två muttrarna som håller fast cylindern i motorrummets skott.
4. GCC kan tas bort.

Först och främst måste cylindern inspekteras. Detta kommer att hjälpa till att avgöra om du ska reparera eller byta ut. Det är vettigt att återställa cylindern endast om gummitätningarna är slitna. Arbetet utförs i följande ordning:

1. Skruva loss pluggen i änden av GCC, om det behövs måste den klämmas fast i ett skruvstäd.
2. Dra ut returfjädern.
3. Bänd bort gummilocket med en skruvmejsel.
4. Nu måste du ta bort låsringen.
5. Tryck ut cylinderkolven med en skruvmejsel från sidan av den avskruvade pluggen.
6. Byt ut alla gummipackningar, ringar och manschetter. För att underlätta installationen måste de först smörjas med bromsvätska.

Montering och installation av VAZ-2107 kopplingscylindern görs i omvänd ordning. Efter installation av tanken måste den fyllas med bromsvätska. Det är sant att kopplingen inte fungerar ännu. Luft måste avlägsnas från systemet.

Hur man uppgraderarkoppling

Avlägsnande av luft från systemet är nödvändigt efter reparation av GCC. Det är bättre att göra jobbet med en assistent. Avluftning av kopplingscylindern VAZ-2107 utförs i följande sekvens:

• förbered en slang med liten diameter och en behållare med bromsvätska;
• fyll tanken utan att fylla på 1,5 - 2 cm till toppen;
• "släpp" kopplingen på arbetscylindern något och lägg en slang på den;
• sänk den andra änden i en behållare med bromsvätska;
• trampa ner och släpp kopplingspedalen tills all luft är ute ur systemet, du kan fastställa detta genom att det inte finns några bubblor;
• så snart detta händer är det nödvändigt att fixera pedalen i nedtryckt läge och dra åt beslaget;
• kontrollera kopplingens funktion.

Om det behövs ska processen upprepas.