Temperatursensor VAZ-2106: enhet, funktionsprincip, byte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Trots att VAZ-2106-bilen har ett förgasarkraftsystem finns det fortfarande sensorer i bilen. De mäter kylvätskans tryck och temperatur. Låt oss prata om temperatursensorn VAZ-2106. Den är installerad i bilens kylsystem och är kopplad till innertemperaturskalan.

Destination

Så, vilka funktioner utför sensorn? Detta element är nödvändigt för att kontrollera kylvätsketemperaturen, så att föraren vid överhettning kan reagera på situationen i tid. Information från sensorn visas på instrumentpanelen. Föraren kan observera hur varm eller kall kylvätskan är i motorsystemet. Temperatursensorn VAZ-2106 utför inga andra funktioner i den här bilen.

Device

Om vi tar hänsyn till enheten, så finns det två typer av temperatursensorer. Den första är en termistor. Detta är ett termiskt motstånd vars motstånd ändras när temperaturen stiger eller sjunker. Termistorn är inuti ett gängat metallhölje. På kroppen finns en stjärtplastdel. Kontakterna sitter på baksidan. En kontakt (positiv) finns på stjärtsektionen. Han går till instrumentbrädan. Den andra kontaktens roll utförs av kroppen - den är kopplad till den totala massan.

Den andra typen av sensor är en speciell kontaktor med en bimetallplatta inuti. Den senare, beroende på frostskyddets uppvärmning, stängs eller öppnas

Den första temperatursensorn VAZ-2106 används endast för att visa data om uppvärmning av frostskyddsmedel i kylsystemet. När temperaturen stiger ändras sensorns motstånd. En viss spänning appliceras på instrumentvågen. Enheten är installerad i motorblocket i kylsystemets kanaler.

Den andra temperatursensorn är lite annorlunda. Den reagerar också på temperaturen på frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, men är utformad för att slå på den elektriska fläkten på kylaren. Denna sensor är installerad på kylaren.

Arbetsprincip

För normal drift av kyltemperaturgivaren VAZ-2106 krävs en spänning på 5 V. Eftersom termistorn har en negativ temperaturkoefficient, när frostskyddsmedlet värms upp, kommer motståndet på givaren att sjunka. Följaktligen kommer spänningen också att minska. Instrumentpanelen bestämmer temperaturen genom nivån på spänningsfallet.

I olika VAZ-modeller kan sensorn placeras på olika ställen - i cylinderhuvudet, i termostathuset eller på dess hölje. Var noga med att placera elementet i området för utloppsslangen, som behövs för passage av vätska in i kylaren. I VAZ-2106 finns DTOZH i cylinderhuvudet.

Anslutning

Att ansluta VAZ-2106 temperatursensor är extremt enkelt. På baksidan av DTOZH, skruvad i cylinderblocket, finns en enda kontakt. Den är ansluten till ledningen som går till instrumentbrädan. Den har en motsvarande terminal. För att ansluta, anslut bara terminalen till kontakten på sensorn, och sedan kommer instrumentpanelen att visa uppvärmningen av kylvätskan och därmed motortemperaturen.

Tecken på fel

Temperatursensor VAZ-2106 är en praktiskt taget problemfri enhet. Dess design är mycket enkel. Därav tillförlitligheten. Men även med honom kan bilister få problem. Tillförlitligheten hos moderna reservdelar lämnar mycket övrigt att önska.

Problem med sensorn reduceras till överträdelse av indikationer, brott mot kalibrering och motstånd. Men det enda problemet är risken för överhettning av motorn, eftersom föraren inte ser den verkliga temperaturen. På bilar med insprutning kommer skadorna från en trasig sensor att vara mycket större - där är sensorn också ansluten till ECU:n, och proportionerna för blandningsbildning beror på motortemperaturen

Om vi talar om en annan temperatursensor VAZ-2106, som är ansvarig för att slå på fläkten, kan dess funktionsfel leda till katastrofala konsekvenser. På grund av den överskridna temperaturen för dess aktivering kommer fläkten inte att fungera i tid. För cylinderhuvudetöverhettad och började deformeras, är det nödvändigt att temperaturen stiger bara ett par grader från normen. Det andra felet som kan leda till att det inte finns några avläsningar på instrumentbrädan är en trasig ledning till sensorn.

Hur kontrollerar jag?

Eftersom VAZ-2106 kylvätsketemperatursensor är extremt enkel, är metoderna för att diagnostisera den extremt enkla. Men innan du diagnostiserar ett element bör du inspektera ledningarna och dess integritet. Du kan också kontrollera om sensorn får spänning.

Det mest exakta sättet att kontrollera prestandan är att mäta motståndet med en multimeter. Men under mätningsprocessen måste elementet kokas i vatten. När temperaturen ändras kommer sensorns motstånd att ändras. Men eftersom DTOZH inte påverkar någonting i VAZ-2106, är det lättare att helt enkelt byta ut det felaktiga elementet. Dessutom är dess pris inte högre än tvåhundra rubel.

Hur byter man ut ett element?

För att byta ut VAZ-2106-motortemperatursensorn räcker det med att kyla motorn om den tidigare varit uppvärmd. I processen måste du skruva av elementet från cylinderhuvudets kylmantel, och du kan bränna dig med het vätska. Sensorn har en M14-gänga. För att skruva loss den behöver du en nyckel 19. Det defekta elementet skruvas loss och ett nytt skruvas på sin plats. På vissa fordon rekommenderas det att tömma kylvätskan något innan den byts ut.

Du kan byta ut sensorn mot vilken som helst som säljs i butiken och är liknandegänga i cylinderhuvudet. Huvudsaken är att kontakterna på elementet liknar kontakten i bilens ledningar. Då ansluts allt och fungerar utan problem.

Slutsats

DTOZH på VAZ-2106, även om det inte påverkar start och drift av motorn, är ett viktigt element. Enligt hans vittnesmål kan föraren se att motorn är tillräckligt varm för att börja röra på sig. Dessutom kan föraren observera hur kylvätskeuppvärmningen ändras när du rör dig, kontrollera temperaturregimen och eliminera risken för överhettning av motorn. När allt kommer omkring leder överhettning till deformation av cylinderhuvudets ytor, vilket leder till betydande investeringar. I bästa fall kan huvudet slipas, och i värsta fall måste det bytas på grund av sprickor.