Kylvätskans temperatursensor, "Priora": funktioner, enhet och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

I Ryssland är bilen "Lada Priora" väldigt förtjust i. Det är en pålitlig, enkel och prisvärd bil. Den använder en modern insprutningsenhet från AvtoVAZ som motor. För driften av en sådan förbränningsmotor är servicebarheten hos kylvätsketemperatursensorn viktig. "Priora" misslyckas sällan på grund av ett sammanbrott av detta element. Men om detta händer måste bilister veta vad de ska göra.

Funktionsprincipen och enheten DTOZH

Tidigare använde ingenjörer en primitiv termisk switch som temperatursensorer. Den installerades även på motorer med ett mono-injektorkraftsystem. När kontakten på detta relä är öppen värms motorn upp. När kontakten sluter, tror ECU:n att motorn är varm.

DTOZH Vas är entermistor. Detta är en termistor, vars motstånd beror på frostskyddsmedlets temperatur. Norm alt övervakas temperaturen på kylvätskan i motorn kontinuerligt. Därför är termistorer gjorda av nickeloxid eller koboltoxid (andra metaller används inte i designen). Det speciella med dessa legeringar är att med ökande uppvärmning ökar också antalet elektroner (vilket betyder att resistansen minskar).

Termistorn inuti sensorn har en negativ koefficient. Dess motstånd är maxim alt när motorn är kall. DTOZH drivs av 5 V (tillåtet fel är 0,2 V). När spänningen värms upp och motståndet ändras, sjunker spänningen. ECU:n övervakar spänningsförändringar och bestämmer, baserat på dessa data, temperaturen på kraftenheten.

Sensorer på andra bilar (till exempel på modeller från Renault) skiljer sig i en positiv temperaturkoefficient. Elementet är utformat på ett sådant sätt att när temperaturen stiger, sjunker inte sensorns motstånd utan växer.

Funktioner i DTOZH "Priors"

De flesta ägare av dessa bilmodeller blandar ofta ihop kylvätsketemperatursensorn på Priore med ett element som mäter temperaturen i miljön och i kupén. Det är två olika detaljer. Huvuduppgiften för den första enheten är konstant övervakning av temperaturindikatorerna för frostskyddsmedel i kylsystemet.

The Priors använder två sensorer. Den första är monterad på cylinderhuvudet - den är ansvarig för att visa information om temperaturen på kraftenheten på instrumentpanelen. Detta är det mestavanlig pekare. Det andra elementet, som är just Priory kylvätskans temperatursensor, utför viktigare uppgifter. Den överför elektriska impulser till ECU:n och aktiverar sedan fläkten. DTOZH spelar en viktig roll i bildandet av en brännbar blandning, såväl som i processen för motordrift under belastning.

Driftsprincip

DTOZH "Priory" installeras direkt i termostathuset. Detta möjliggör maximal pulsnoggrannhet. Eftersom DTOZH alltid är i kontakt med frostskyddsmedel kan den nästan omedelbart upptäcka de minsta temperaturförändringarna. Den sänder också snabbt signaler till ECU:n. Bilens hjärna, baserat på den mottagna informationen, korrigerar motorns parametrar och ändrar sammansättningen av bränsleblandningen.

Om frostskyddsnivån är för låg kommer styrenheten att ta emot felaktiga data, så motorn kan gå periodvis. Detsamma observeras på grund av ett haveri i sensorn.

Tecken och konsekvenser av fel DTOZH

Om Priors kylvätsketemperaturgivare på 16 ventiler är ur funktion, kommer detta omedelbart att innebära mycket problem. Bränsleförbrukningen kommer att öka avsevärt. Dessutom, på grund av en rikare blandning, kommer mängden skadliga utsläpp att öka. Av samma anledning kan det hända att motorn inte startar bra "varm". Om blandningen är för fet finns det risk för kolvbränning.

Samtidigt kommer fordonets dynamiska prestanda och hantering att försämras. Motordet kommer att ta längre tid att värma upp till driftstemperatur, för på grund av felaktiga signaler från sensorn kommer datorn att slå på kylfläkten. I det här fallet finns det stor risk för överhettning.

Sensorn är inte alltid helt ur funktion. Alla dessa symtom kan orsakas av oxiderade eller skadade kontakter. Ofta är orsaken ledningar eller frostskyddsläckor. Därför behöver du ta bort sensorn och byta den först efter en noggrann inspektion av kontakterna.

Diagnos

För att kontrollera DTOZH i ett garage eller hemma behöver du en behållare med kylvätska. Du behöver också en termometer som noggrant kan mäta temperaturer upp till 120 grader.

Det är nödvändigt att byta ut sensorns motstånd under olika temperaturförhållanden. Frostskyddsmedel under diagnostikprocessen måste värmas upp. Data som erhålls på multimetern jämförs med temperaturen på termometern.

Så, vid 100 grader kommer sensorns resistans att vara ungefär 178 ohm. Vid 90 grader - 239 ohm, vid 82 - 319 ohm. Vid noll blir den cirka 7278 ohm.

Var du hittar DTOZH på motorn

Om sensorn är defekt måste den bytas ut. Men inte alla vet var kylvätsketemperatursensorn är placerad på Prior. Elementet som påverkar driften av motorn är placerat inuti termostathuset. Detta gäller motorer på 1,6 och 1,8 liter med en 16-ventils gasfördelningsmekanism.

Ersättning

Om de diagnostiska procedurerna visade att elementet fungerar, ochsymtomen på en funktionsfel manifesteras fortfarande aktivt, då måste du noggrant kontrollera kontakterna, ledningarna, anslutningskvaliteten igen. Om det visar sig att enheten inte fungerar måste Priors kylvätsketemperaturgivare bytas ut. Även nybörjare bilägare kommer att klara av bytesprocessen.

Det finns två Priora-motorer. Vissa tror att bytesproceduren kommer att vara olika på olika motorer. Detta är dock inte alls fallet. Både på 8:an och på 16-ventilsmotorn görs allt på samma sätt. Termostathuset är installerat på samma plats. Den enda skillnaden är att du måste demontera ledningen som ansluter luftfiltret till gasreglaget i förväg.

Först och främst, innan du byter ut, måste du göra strömavbrott i nätverket ombord. För att göra detta kan du ta bort minuspolen från batteriet. Därefter dräneras lite frostskyddsmedel från kylaren. Detta är nödvändigt för att kylvätskan inte ska spillas när DTOZH skruvas loss.

När du har slutfört de förberedande procedurerna måste du komma nära sensorn. Om grenröret mellan gasreglaget och luftfiltret orsakar olägenheter bör det demonteras. För att göra detta kopplas klämmorna bort med en skruvmejsel. Därefter kopplas terminalen från enheten, såväl som dess fästning. Därefter tar de ett passande huvud och en krage under och skruvar loss elementet, varefter delen försiktigt tas bort från sitsen.

Sedan, i omvänd ordning, installeras en ny DTOZH "Lada Priory". Att han sitter säkert på sin tilltänkta plats ochvisade sig inte, det är bättre att använda gängskåp. Dessa medel säljs i vilken bilaffär som helst. När du har slutfört dessa steg, anslut kontakten, lägg till frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel till systemet (beroende på vilken kylvätska som användes tidigare). Som regel hälls vätskan till en genomsnittlig nivå i tanken. Kontrollera sedan objektets prestanda. Vid +40 grader bör pilen flyttas.

Slutsats

Så här kan du diagnostisera och byta ut Priors kylvätsketemperatursensor. Priset på enheten är cirka 300-350 rubel. Du kan köpa den i många bilaffärer. Efter byte av sensorn kommer maskinen att vara i drift igen. Fördröja inte denna process. Att ignorera detta problem innebär en massa obehagliga stunder, som ökad bränsleförbrukning och motordrift utanför dess temperaturområde.