Niva-växellåda: enhet, installation och borttagning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Nivas växellåda är en mekanisk enhet med manuell styrning, som är utrustad med fem främre intervall och en bakre motsvarighet. Alla positioner är synkroniserade med varandra, modellen är förenad med VAZ-2107-versionen. Tänk på funktionerna i det här blocket, samt hur du tar bort och installerar det.

Kroppsdel

Niva-växellådans hölje innehåller följande delar:

• kopplingshus;
• liknande växellådsfack;
• baksida;
• fixeringsmekanismer.

De angivna delarna är gjutna av aluminiumlegering, skarvarna är tätade med kartongpackningar och behandlade med en lufttät blandning. Ytterligare kroppsfenor förbättrar värmeavledningen. Den nedre delen av vevhuset skyddas av en stämplad stålflik, huvudfästningen utförs med hjälp av bultar till cylinderblocket. Inriktningen av vevaxelns axlar med den primära motsvarigheten garanterar centrering med ett par bussningar,placeras i speciella hål i blocket och vevhuset. Den bakre kåpan kompletteras med ett tredje motorstöd, som fästs i tvärbalken och golvet på kroppen med hjälp av svetsfogar.

Carter

Nivas växellådshus på vänster sida är försett med en påfyllningshals, det finns en avloppsanalog i botten. Hålen är blockerade med koniska gängade pluggar. Avloppsfacket är utrustat med en magnet som fångar upp metallpartiklar som kommer in i oljan på grund av slitage på delar.

En luftningsventil skruvas in i toppen av vevhuset, vilket förhindrar tryckuppbyggnad i växellådan vid överdriven uppvärmning. Om detta element är defekt kan aktivt läckage av smörjmedel uppstå genom tätningarna. I detta fall torkar delarna ut, vilket ökar slitaget på komponenterna.

1. indragningsfjäder; 2. låsmutter; 3. justeringselement; 4. saxstift; 5. gaffel; 6. påskjutare; 7. fixeringsbult; 8. arbetscylinder.

Skaftplacering

Det finns tre axlar i Niva-växellådan:

1. Den primära rullen stöds av ett par lager placerade i änden av vevaxeln och framtill på växellådan. Dessutom finns ett nållager baktill som fungerar som ett stöd för axeln och garanterar inriktningen av elementen.
2. Den andra axeln samlas också med ett kullager i det bakre vevhusutrymmet och en rullanalog på locket.
3. Den mellanliggande analogen samverkar med två lager och förlitar sig även på rullen i mekanismens bakre lucka. Ibidmellanaxel fast.

Primära och mellanliggande axlar

Den primära välten är utrustad med ett par kuggfälgar, varav den ena är placerad på husets främre vägg, griper in i den främre växeln. Spormotsvarigheten hänvisar till 4:e växelns synkroniseringskrona, vilket är anledningen till att denna position ofta kallas "rak".

På mellan- och sekundäraxeln finns drivande och drivande kugghjul som griper in i elementen i motsvarande kugghjul. Det drivna tandelementet är stelt fixerat på axeln med hjälp av en nyckel. Kugghjul är riktade mot "sin" synkroniserare. En elastisk kopplingsfläns är fäst på baksidan av sekundärrullen. Som ytterligare tätningsmedel sätts en extra bricka i eller en anaerob blandning appliceras.

Synchronizer

Denna del av Niva-växellådan inkluderar i sin design: ett styvt fixerat nav, en glidkoppling, en lås- och spärrring, en fjäder med en bricka. Nav 3-4 och 1-2 växlar placeras internt i spåren på sekundäraxeln, och en liknande del av den femte hastigheten är fixerad med en nyckel som är identisk med fästelementen på det drivna bakdrevet.

Den yttre delen av naven är utrustad med splines som tjänar till att flytta glidhylsorna. De sista elementen har maskinbearbetade uttag, som inkluderar gaffeldelarna på växeljusteringsstavarna. Låsringarna är anslutna med inre fälgar till huvuden på synkrona växlar på motsvarande växlar, de pressas av fjädrar i riktningenslirkopplingar. Fjädermekanismerna stöds på planet för de drivna kugghjulen med hjälp av speciella brickor.

Växelväljare

Den här enheten i den inhemska Niva-21213-växellådan är utrustad med ett styrplåtselement med åtta rektangulära uttag, brickor, en växelspak, en förstärkt ram och en låsbygel. Dessa beståndsdelar dras åt med tre bultar på lådans lock på baksidan. Neutralläget ställs in genom att ställa spaken mellan 3 och 4 hastigheter. Den slutliga fixeringen utförs med hjälp av fjäderstänger som verkar på spaken nedanför.

Tack vare den böjda kronbladstypen på fästet blir oavsiktlig aktivering av backväxel istället för fjärde växel omöjlig. För att slå på backhastigheten flyttas Niva växellådans spak till sitt lägsta läge, dess utsprång ska falla under fästets kronblad. Denna designfunktion förbättrar trafiksäkerheten.

1. flänsmuttrar; 2. krage; 3. kopplingen är elastisk; 4. upphängningstvärbalk.

Andra delar och mekanismer

Bland andra delar av noden som övervägs kan följande enheter noteras:

1. Omvänd rörelseöverföring. Den har ingen synkronisator, aktivering utförs genom att införa en mellanväxel med en ledande analog till utgående axel och samma del på mellanvalsen.
2. Niva-2121-växellådan har en styrenhet som består av tre stänger,samlas med gafflar. De sista elementen placeras i slirkopplingarnas uttag, och analogen till backväxeln placeras i underskärningen av mellanväxeln.
3. Smörjmekanismen möjliggör bearbetning av monteringsdelar genom sprutning. Axlarna är tätade med oljetätningar, på den sekundära axeln på det femte växeln finns en oljedeflektor i form av en bricka. Påfylld oljenivå ska nå den nedre kanten av påfyllningshålet.

Ta bort Chevrolet Niva-växellådan

I det inledande skedet måste fordonet placeras i ett siktdike eller hiss. Stopp placeras under hjulen och bron, drivningen höjs från ena eller båda sidor. "Handbromsen" släpps, växelspaken sätts i neutralläge. Kablarna är bortkopplade från batteriet.

Ytterligare åtgärder är följande:

1. De tar bort mattan från golvet och de yttre kåporna från växellådan och växelspakarna, demonterar luckorna och tätningarna, skruvar av handtagen från spakarna.
2. Tryck på spaken med ett lämpligt verktyg, ta bort låshylsan från spåret, ta bort stången.
3. Haka av rörhängaren och ljuddämparna från mottagaren.
4. Koppla loss fästklämman, skruva loss ljuddämparna med en skiftnyckel, varefter röret tas bort genom att flyttas nedåt.
5. Skruva loss de nedre skruvarna på kopplingshuset och vajern som går till jord, samt ledningarna för "stoppen".
6. Demontera den infällbara fjädermekanismen på kopplingsutlösningsgaffeln, ta bort påskjutningssprinten.
7. Från vevhusetkoppla ur slavcylindern. Samtidigt lämnas det sista elementet på plats för att förhindra läckage av bromsvätska vid ytterligare pumpning av den hydrauliska drivningen.

Avslutande steg för att ta bort Chevy Niva-växellådan och installera

Den fortsatta processen består av följande steg:

1. En klämma sätts på den elastiska kopplingen, följt av åtdragning. Detta gör det lättare att ta bort och återinstallera kopplingen. Skruva loss låsmuttrarna och vrid den mellanliggande kardan samtidigt som du tar bort fästelementen på utgående axelfläns.
2. Koppla bort hastighetsmätarens flexibla rulle från drivningen på "razdatka".
3. Koppla bort flänsarna på kardanaxlarna på fördelningsenheten, sänk axlarna med ytterligare tillbakadragning mot analogerna av axeldreven.
4. Skruva loss fästbultarna på kroppsfästena och ta sedan bort överföringshuset tillsammans med propelleraxeln.
5. Skruva loss bultfästningen av startmotorn till kopplingshuset med hjälp av ett gångjärnsförsett ändverktyg, upprepa samma procedur med bultarna på kåpan till denna enhet.
6. Koppla ur det bakre motorfästet och tvärbalkarna och demontera sedan det sista elementet, håll i växellådan underifrån.
7. Under vevhusdelen av mekanismen ersätt en domkraft eller annat pålitligt stöd. Fästbultarna skruvas loss med en skiftnyckel, växellådan tas bort tillsammans med transmissionshuset. I det här fallet flyttas blocket till baksidan av fordonet, vilket gör att växellådans primära rulle kan tas bort från det främre lagret och navet på den drivna skivansändning.
8. När du utför arbete med demontering eller installation av växellådan, vila inte kanten på den ingående axeln mot tryckfjäderns flänsstopp. Detta är fyllt med deformation av kopplingsblockets anslutningsplattor.

Installationen av Niva-21214-växellådan utförs i spegelordning. Det är först nödvändigt att applicera ett speciellt fett av typen Litol-24 på axelns splineskanter. Du måste också centrera den kopplingsdrivna mekanismen genom att redigera.

Äntligen

Vid första anblicken är Niva-2131-växellådan en komplex och högteknologisk mekanism. I stort sett är detta sant, särskilt om en person inte har erfarenhet av att demontera och montera sådana noder. Trots att man känner till sekvensen av åtgärder, såväl som delens struktur, är det fullt möjligt att byta ut problematiska reservdelar och reparera det specificerade elementet på egen hand med en minimal uppsättning verktyg. Om du är osäker på dig själv är det bättre att konsultera en specialist för att inte förvärra situationen.