Vad är ett nödbromssystem för bilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

De senaste åren har antalet olyckor på vägarna ökat. Detta faktum väcker frågor om vilken typ av skyddsutrustning en förare kan använda för att förhindra en olycka i en nödsituation. Självklart kommer bilens nödbromssystem att vara det huvudsakliga skyddet.

Det minskar avsevärt bromssträckan på bilen. På engelska kallas detta system för Brake assistant. Översatt betyder det "assistent vid bromsning".

Vilka mönster finns

Sådana mekanismer är villkorligt uppdelade i två klasser:

assistent för att trycka ner bromsgaspedalen helt;
oberoende bromsassistent.

Om vi pratar om den första typen, då skapar en sådan mekanism en hel klämma av luft i bromspedalen på bilen när föraren trycker på den. Vad betyder det här, förenklat? Det faktum att hon "avslutar bromsningen" av bilen för föraren. I det andra fallet sker inbromsning automatiskt och föraren deltar inte i detta fall.

Stoppsystemtyper

Funktionen hos bilens nödbromssystem är att orsaka extremt tryck på bromspedalen i en nödsituation.

Denna mekanism är uppdelad i två typer:

pneumatic;
hydraulisk.

Pneumatisk typmekanism

Det här systemet tillåter effektivitetsvakuumtwistronen att arbeta i förbättrat läge. Komplettera med följande artiklar:

ECU (elektrisk strömförsörjning);
elektromagnetisk lagerenhet;
meter (inbyggd vakuumförstärkare).

Det här alternativet är installerat på maskiner med en antiblockerande utrustningsmekanism. Mekanismen av pneumatiska typ kommer att avgöra brådskande bromsningar genom att bestämma hur snabbt angreppet på stopppedalen är. Tryckkraften fixeras av en speciell omvandlare som överför kommandot till stoppmekanismen.

Om anfallskraften överstiger det normala värdet trycker mekanismen ned pedalen tills det stannar, så att bilen omedelbart bromsas. Intressant nog är lastbilens nödbromssystem också arrangerat.

Pneumatisk propptyp

Den är uppdelad i:

BA - BAS (Assist System);
EBA (nödbromsassistent);
passar på Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
AFU - installerad på Peugeot, Citroën, Renault Group.

Hydraulisk mekanism. En typ av mekanism som BA kommer att skapa ett extremt starkt inflytande på mekanismens bromssubstans när den utsätts för girning och stabil vägyta.

Vad finns i denna nödbromsassistent?

Elektronisk kontrollpanel.
Stoppa kommunikatörsknapp.
Regulatorn som ansvarar för att mäta trycket i bromspedalen.
En omvandlare som räknar antalet hjulvarv.

På grund av ljudet från omkopplarna stänger ECU:n av den hydromekaniska pumpen på ESC-mekanismen och höjer trycket på bromsanordningen till maximal nivå. Utöver tryckhastigheten på SBC-bromsspaken beaktas tryckkraften på bromsen, vägytan, rörelseriktningen och andra möjliga orsaker. Beroende på vissa kriterier utvecklar ECU:n maximal bromskraft för alla hjul.

BA Plus-variation analyserar avståndet till fordonet framför. Om det finns ett hot om en olycka ger det en signal till föraren eller ökar trycket på bromspedalen för honom, vilket avsevärt minskar risken för en olycka.

Ofrivillig nödbromsmekanism

Denna typ av nödbromsvarningssystem är mer avancerat. Den identifierar bilen framför och ett annat hinder med stöd av locator och videoövervakning. Mekanismen i sig bestämmer avståndet till hindret och, om en hög olycksrisk upptäcks, minskar bilens hastighet. Även om en olycka är framme kommer haverier inte att vara så hemska.

Utom automatisk nödsituationbromsning är mekanismen försedd med andra uppgifter. Den varnar till exempel föraren för olycksrisken med hjälp av ett larm. Separata passiva säkerhetsventiler aktiveras också, vilket ger mekanismen namnet "Preventive Safety Mechanism".

I detalj är den här typen av nödstoppsmekanism baserad på andra framgångsrika skyddsmekanismer - adaptiv farthållare (kursuthållighet).

Analysen bekräftade att i de flesta bilar i nödsituationer fungerar inte bromsarna tillräckligt snabbt. Och förare trycker inte på spaken med rätt kraft när behovet uppstår.

Det vanliga Daimler-Benz- och Lucas-systemet kom till stöd. Och den elektroniska kalkylatorn ombord kan, enligt vissa standarddata, beräkna och notera stilen och bromskraften hos en enskild förare. Om han inte klarar sig bra med reaktionen kommer justeringspanelen att flytta mekanismens slitage sekunder snabbare.

Algorithmen för att manipulera BAS-mekanismen är baserad på en studie av konsekvenserna av olyckor som utförts av ägarna av märket Mercedes-Benz.

Analysis

Under studiens gång fann man att i en nödsituation, när föraren måste stoppa bilen omedelbart, klämmer han fast bromsstoppet tillräckligt snabbt, men det räcker inte alltid. I det här fallet kommer BAS-systemet att komma till undsättning. Dess funktioner inkluderar konstant övervakning av trycket i pedalerna, och kontrollpanelen på mekanismen analyserar mottagna data utan avbrott.

Om trycket från stoppspaken överstiger det normalaindikator, kontrollpanelen ger en signal till den elektromagnetiska kolven i vakuumförstärkaren på proppen, som kombinerar en av förstärkarens delar med atmosfärer. Som en konsekvens av detta producerar vakuumförstärkaren den högsta spänningen och därmed stiger även tryckkraften i låsmekanismen till den högsta nivån.