Var är Nissan X-Trail monterad? Hur många Nissan-fabriker finns det i världen? Nissan i St Petersburg

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Den första modellen av den legendariska japanen dök officiellt upp på den inhemska marknaden redan 2001. Med tiden hade han många fans som föredrar den här bilen framför andra märken och modeller. Detta bekräftar att frågan om var Nissan X-Trail är monterad är ganska populär.

Var produktionen finns

Tot alt finns det tre fabriker i världen där Nissan X-Trail monteras. Den tillverkas i Sandlerland, Storbritannien. Sådana exemplar når dock mycket sällan den ryska marknaden och "bosätter sig" mest i länderna i den gamla världen. Om en bil stöter på en engelsk montering, händer detta mycket sällan.

Den andra platsen är födelseplatsen för varumärket - Japan. Flera fabriker som specialiserar sig på produktion av crossovers är koncentrerade till Land of the Rising Sun. Företaget, som ligger nära St. Petersburg, stänger listan över Nissan-fabriker, som monterar en av de mest populära ryska stadsjeepar.

Hur du tar dig dit

Nissan Manufacturing Rus-fabriken ligger utanför den norra huvudstaden, nära byn Pargolovo. Företagets officiella adress: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, innehav 140.

Geografiskt sett ligger det i skärningspunkten mellan Ring Road (KAD) och Fallskärmsgatan, i den västra utkanten av den tidigare nämnda byn. Med bil finns det flera sätt att ta sig till produktionsplatsen där Nissan X-Trail monteras:

• På vägavgiften Western High Speed Diameter (WHSD). Vid korsningen med ringvägen, sväng vänster och gå till avfarten till Parachute Street.
• Flytta längs ringvägen till korsningen med Fallskärmsgatan, sväng in på den.
• Från Petrogradsky-distriktet är det enklaste sättet att ta sig dit längs Parachute Street.
• Om startpunkten för rutten är Kalininsky-distriktet, måste du bana väg längs Vyborg-motorvägen till korsningen med Suzdalsky-prospektet, där du ska svänga vänster och gå till T-korsningen med Fallskärmsgatan.

Nissan-fabrik i Ryssland

Början av byggandet av Nissan-fabriken i St. Petersburg är vanligtvis förknippad med datumet för undertecknandet av avtalet: juni 2006. Parterna i samförståndsavtalet var S:t Petersburgs regering och ledningen för Nissan Motor Co. Ltd.

Tre år senare, 2009, ägde den stora invigningen av ett företag som syftar till tillverkning av bilar rum. Tre år senare tilldelas fabriken utmärkelsen "Bästa företag för produktkvalitet" bland alla monteringsbutiker i Nissan Corporation. En liknande segerfabrik och 2013.

För närvarande tillverkas 3 bilmodeller i Ryssland:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Under hela verksamheten har företaget producerat mer än 400 000 fordon, och den deklarerade produktionskapaciteten ligger i intervallet 90 000-110 000 fordon per år.

UK anläggning

Historien om Nissans engelska fabrik går tillbaka till 1986. Lanseringen genomfördes under överinseende av dåvarande premiärminister Margaret Thatcher. Under sin verksamhet slog företaget alla rekord för den engelska bilindustrin, efter att ha släppt mer än 6,5 miljoner bilar från sina transportörer.

För närvarande, i Sunderland, där "Nissan-X-Trail" monteras, tillverkas ytterligare 11 bilmodeller. Bland dem är populära i Ryssland:

• Juke.
• Qashqai.
• Obs.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Hur Nissan X-Trail är gjord för Ryssland

En praktiskt taget automatiserad produktion har etablerats vid Nissan-fabriken i St. Petersburg. Man kan dock inte klara sig utan människohänder. Monteringsprocessen är som följer:

Komponenterna till den framtida Nissan X-Trail monteras i lager och skickas till monteringsverkstaden

• Motorn är upphängd på en monorail-transportör och kompletterad med vissa element.
• Vid denna tid förbereder robotmaskiner karosstillbehör: dörrar,huva, bagageutrymme.
• Svetsning av golvpaneler, motorrum och sidoväggar görs för hand.
• Tot alt sker cirka 3 200 svetskontakter under påbyggnadsskedet. Efter att ha kontrollerat karossens geometri placeras den i färgverkstaden.
• Kataforetisk grundning sker i den vid en spänning på 330 V och torkningsprocessen vid en temperatur på +190 °C. Dessutom utsätts metallen för ytterligare 10 på varandra följande förberedelseprocedurer.
• Den målade kroppen inspekteras och skickas till torkugnen.
• Nästa steg är polering och överföring till monteringsverkstaden.
• Där väntar en delvis monterad motor och andra tillbehör på honom, som installeras i en tom kropp genom gemensamma ansträngningar av robotar och människor.

Recension av "Nissan-X-Trail" rysk montering

Versionen av Nissan X-Trail T 32, tillverkad sedan 2015, liksom den tidigare modellen, är mer som en mellanstor SUV. Detta förklarar delvis kärleken till bilen som uppstod bland den ryska konsumenten, för vilken storleken spelar roll.

Allmänna funktioner

Oavsett hur många Nissan-fabriker runt om i världen som monterar X-Trail, använder var och en av dem följande motormodeller i sina produkter:

• MR20DD är en motor som skiljer sig från sina föregångare genom närvaron av direktinsprutning och modifierad ventiltid på varje axel. Volym 2,0 l, effekt 144 hästkrafter vid 200 Nm.
• QR25DE är en motor som först dök upp på Nissan X-Trail 2003. Dess volym är 2,5 liter, ocheffekt - 171 hästkrafter vid 133Nm.

Den enda skillnaden mellan modifieringarna av bilen är användningen av olika dieselmotorer. I Ryssland installeras en 1,6-liters YD22 med en kapacitet på 130 "hästar".

Fjädring, som i tidigare modifieringar: fram - MacPherson fjäderben, bak - "multi-link". Däremot har fjädringen av 3:e generationens bilar blivit märkbart styvare på vägen, vilket påverkade köregenskaperna och minskade rullningen under höghastighetssvängning.

Måtten på Nissan X-Trail III version 32 har ändrats något:

• Längden på 4640 mm förblir densamma.
• Bredd - 1 820 mm (ökad med 30 mm).
• Höjd - 1 715 mm (ökad med 10 mm).
• Hjulbas - 2705 mm (ökad med 75 mm).

Därmed har det i alla avseenden, förutom längden, blivit lite mer. Vad gäller bagageutrymmet är situationen den motsatta. Han blev mycket mindre. Om dess volym på tidiga modeller nådde 603 liter, i den senaste modifieringen - endast 497.

Utseende

Utseendet på den uppdaterade bilen kom som en överraskning för många. Om den tidigare versionen hade ett brut alt utseende och var mer förknippat med en SUV, så "föll" den tredje generationen till crossovern så mycket som möjligt och liknar delvis Qashqai.

• LED-optik.
• Rippad motorhuv.
• Stötfångare gjord med flera nivåer.
• V-format galler med krominsatser.

Baken på bilen skiljer sig från föregående generation genom originaloptiken, som delvis sträcker sig till vingarna och den 5:e dörren. Karossens spoiler och rundade linjer påminner om en sportig stil. Även om bilen inte sticker ut lika mycket från sidan som den gör bakifrån och framifrån, gör de originalmetallfälgar och hjulhusen att X-Trail sticker ut i stadstrafik.

Inredning

Multiratt, krominsatser och läderelement – allt detta påminner ägaren om att designers som arbetade med modellen tog hänsyn till moderna trender. Den största fördelen med nya "Rhea" är den perfekt anpassade ergonomin i kabinen. Om det i de gamla versionerna fanns gott om utrymme på toppen, men detta kunde inte sägas om benen, nu har situationen förändrats dramatiskt. Utrymmet framför knäna har blivit gott tack vare ökningen av basen och användningen av säten av annan typ, som kännetecknas av ett mindre ryggstöd.

Skillnaden mellan "Nissan-X-Trail" rysk och japansk montering

När det gäller kvalitetsegenskaper är den ryska Nissan-X-Trail inte på något sätt sämre än sin japanska motsvarighet. På vissa sätt ser han ännu bättre ut än honom. Detta gäller för den grundläggande konfigurationen, som kompletteras med flera alternativ som saknas i den "asiatiska". För det första är detta närvaron av en uppvärmd vindruta, som är så nödvändig för drift under förhållandena i centrala och norra Ryssland. För det andra är den ryska modellen utrustad med parkeringssensorer fram, som saknas i den japanska versionen.

Detta är fördelen med modellen som monteras på Nissan-fabriken i St. Petersburg, slut. Om vi pratar om dess brister, bör det noteras den sämsta nivån av ljudisolering av kabinen. I den japanska modifieringen är ljudet från motorn och vägen nästan ohörbart. Asiatens sista fördel är försumbar. Det gäller placeringen av klimatkontrollknapparna. Här verkar de bekvämare att använda när du kör.

Som många bilägare svarar är chassit på Nissan-X-Trail i den japanska enheten mycket svagare än det ryska, det vill säga det håller längre. Sålunda förberedde konstruktörerna bilen för drift på ryska vägar på ett märkligt sätt.

Oavsett var Nissan X-Trail är monterad, motsvarar varje bil sin klass i alla avseenden, från kvalitet till prestanda.