Var finns syrgassensorn? Hur testar man en syresensor?

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Ofta misslyckas den här enheten. Låt oss titta på var syrgassensorn är placerad i bilen, hur man kontrollerar dess prestanda. Vi kommer också att ta reda på tecken på ett fel och allt om denna sensor.

Lite historia

Detta element kan anses vara det mest populära bland alla andra sensorer och sensorer i bilen. Automotive diagnostiska specialister hanterar ofta det. Det fanns syrgassensorer förut, detta är ingen nyhet. Den första lambdasonden var ett slags känsligt element utan värmare. Elementet värmdes upp av temperaturen på avgaserna. Uppvärmningsprocessen tog lite tid.

Under åren försämrades miljösituationen runt om i världen hela tiden. Därför var det nödvändigt att vidta åtgärder för att skärpa skadligheten och toxiciteten. Kraven på bilar har blivit hårdare. Vid denna tidpunkt började sensorn utvecklas och utvecklas. Den var utrustad med en speciell värmare.

Så fungerar en lambdasond

För att veta hur man testar en syrekoncentrationssensor måste du ha en uppfattning om hur elementetArbetar. Arbetsdelen av delen är ett slags keramiskt material, som är täckt med ett lager av platina. Det här elementet fungerar vid höga temperaturer.

Driftstemperaturer kan nå 350 grader eller mer. Medan sensorn värms upp till sina driftstemperaturer, regleras beredningen av bränsleblandningen enligt data som erhållits från andra sensorer. För att värma upp sensorn snabbare är den utrustad med en elektrisk värmare. När det gäller driftprincipen är den enkel. Avgaser omsluter sensorns arbetsyta, vilket i sin tur noterar skillnaden i nivåerna av syre som finns i avgaserna och i miljön. Därefter skickar lambdan data till ECU:n. Den senare ger kommandon för beredningen av arbetsblandningen.

Var finns syrgassensorn?

Så, för motorer från AvtoVAZ med en volym på 1,5 liter, sitter lambdasonden i avgassystemet. Mer exakt, på mottagningsröret. Detta element skruvas helt enkelt in ovanifrån, framför resonatorn, eller framför distansen om det inte finns någon förljuddämpare.

För 1,6 liters motorer från AvtoVAZ används en annan design av avgassystemet. Så här används två lambdasonder. Båda är placerade på det katalytiska grenröret. En eller två sensorer är monterade på dessa motorer. Om motorn är gjord enligt Euro-2 miljöstandarder, så finns det bara ett element. Om under "Euro-3" kommer det att finnas två lambdasonder. Så på alla Lada Priora-bilar. Hur man kontrollerarsyresensor? Det är nödvändigt att demontera den och se till att den fungerar korrekt med hjälp av specialutrustning - en multimeter.

Varför misslyckas lambdasonden?

Anledningarna till att dessa element misslyckas kan vara olika. Ofta är detta en tryckminskning av fallet. Avbrott är också möjliga på grund av att externt syre och avgaser tränger in i sensorn. En annan vanlig orsak är överhettning.

Uppstår på grund av dålig montering av motorn eller felaktig funktion av tändsystemet. Dessutom går sensorn ofta sönder på grund av inkurans, felaktig strömförsörjning eller instabil strömförsörjning. Mekanisk skada är också möjlig.

Tecken på fel

Ofta finns det funktionsfel där huvudorsaken är syresensorn. Hur man kontrollerar det beror på symtomen på felet. Låt oss överväga dem. Huvudtecknet som indikerar att lambdasonden är felaktig är förändringar i motorns funktion. Faktum är att efter att sensorn misslyckas försämras kvaliteten på bränsleblandningen avsevärt. Enkelt uttryckt är ingen ansvarig för att förbereda blandningen - bränslesystemet är okontrollerat. I alla fall, utom kanske det sista, slutar sensorn inte omedelbart, utan gradvis.

Många ägare vet inte var syrgassensorn är placerad, hur man kontrollerar om den fungerar etc. De inser inte direkt att elementet är defekt. Men för erfarna bilägare att förstå och avgöravarför motorns funktion har ändrats kommer inte att vara svårt. Processen med sensorfel kan delas in i flera huvudsteg. I de första stegen slutar elementet helt enkelt att fungera norm alt - vid vissa ögonblick av motordrift överför lambdasonden helt enkelt inte avläsningar. På grund av detta destabiliseras motorns drift - varvtalet flyter, instabil tomgång observeras. Omsättningen kan fluktuera i betydande intervall. Detta kommer så småningom att resultera i förlust av korrekt bränsleblandningsförhållande.

För tillfället kan bilen rycka utan goda skäl, okarakteristiska pop hörs och lampan på instrumentbrädan tänds också. Alla dessa signaler indikerar att lambdan går sönder och redan inte fungerar korrekt. Du måste veta hur man kontrollerar syresensorn för att åtgärda problemet i tid. Vidare stannar lambdans arbete helt på en kall motor. I detta fall kommer bilen på alla möjliga sätt att informera ägaren om förekomsten av ett problem. Till exempel kommer kraften att sjunka dramatiskt, det kommer att bli en långsam reaktion på gaspedalen. Poppar hörs under motorhuven, bilen rycker. Men den viktigaste och farligaste signalen är överhettning av motorn. Om du helt ignorerar alla signaler som redan skriker om ett fel, garanteras ett fullständigt fel på sensorn. Hur man kontrollerar syresensorn vet föraren ofta inte. Därför kan ett fel orsaka stora problem.

Om inget görs

Bilisten själv kommer att drabbas först, eftersom bränsleförbrukningen kommer att öka och avgasernaluktar giftigt med hårda nyanser från röret. När det gäller moderna bilar med mycket elektronik som vet hur man kontrollerar syresensorns hälsa, aktiveras låset. I en sådan situation blir varje förflyttning med bil omöjlig. Men det värsta alternativet är trycksänkning. Bilen rör sig inte alls eller så startar den inte. Detta är fyllt med fullständigt fel på motorn. I händelse av tryckavlastning kommer alla gaser istället för avgasröret in i luftintagskanalen. När motorbromsning utförs kommer sonden att upptäcka toxicitet och ge negativa signaler. Detta kommer att inaktivera injektionssystemet helt. Det främsta tecknet på trycksänkning är förlust av motoreffekt. Detta kan märkas när du kör i hastighet. Också från under huven kommer du att höra en knackning och pop, en lukt. Tidigare behövde bilister veta hur man ställer in en förgasare. Nu har ingenting förändrats - du måste komma ihåg hur du kontrollerar syresensorn (VAZ-2112 är inget undantag).

Diagnos med elektronik

Det är möjligt att ta reda på vilket skick lambdasonden är i endast med hjälp av specialutrustning. Ett elektroniskt oscilloskop är också lämpligt för testning. Specialister vet hur man kontrollerar sonden på andra sätt (multimeter), men på så sätt kan du bara ta reda på om elementet fungerar eller är trasigt.

Innan du kontrollerar syresensorns tillstånd måste du starta motorn. I ett lugnt tillstånd kan sonden inte helt visa hela sin arbetsbild. Om det finns mindre avvikelserfrån normerna är det bättre att byta ut delen med en ny.

Mistakes

Om det finns ett problem med sensorn kommer bilens system att göra sitt bästa för att rapportera det. Du kan ansluta en speciell enhet till diagnosuttaget, och allt kommer att synas. Bilens elektronik vet exakt hur man kontrollerar syresensorns funktion. Även VAZ-bilar är utrustade med ett diagnossystem. Fel läses från P130 till P141 - dessa är alla lambda-relaterade koder. Oftast visas meddelanden som är förknippade med funktionsfel i värmekretsarna. På grund av detta kommer felaktig information till ECU:n. Du kan försöka hitta en trasig tråd, men det är bättre att byta ut syresensorn. Du vet redan hur man testar det för prestanda.