Hur testar man en lambdasond med en testare?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Modern bil har en ganska komplex enhet, och motorn är inte komplett utan en hel uppsättning sensorer. Bland dessa kan man notera det element som är ansvarigt för vevaxelns position, gasspjällsvinkel, frostskyddstemperatur och tändningstid. Men det finns ett annat viktigt element. Detta är en lambdasond. Vad är denna sensor och hur kontrollerar man den? Tänk på i dagens artikel.

Karakteristisk

Lambdasond är en liten utrustning som mäter mängden kvarvarande syre i en bils avgaser. Det kallas också en syresensor. Den är placerad bakom avgasgrenröret. Tillgång till sensorn görs underifrån eller under motorhuven (beroende på bilens typ och design).

Observera att det kan finnas flera sådana sensorer i systemet. En är installerad bakom katalysatorn, den andra - efter. Båda delarna är nära besläktade medsjälv. I händelse av fel på minst en av dem kommer felaktiga signaler att skickas till den elektroniska motorenheten. Systemet kommer att förbereda en avsiktligt felaktig blandning med en ökad eller omvänt minskad bensinkoncentration.

Var uppmärksam

En viktig förutsättning för sensorns funktion är den höga temperaturen på den keramiska spetsen. Den börjar analysera koncentrationen av syrejoner vid 300-400 grader Celsius. Därför styrs ECU under uppvärmning av medelparametrarna innan spetsen värms upp. Men de senaste åren har lambdasonden förändrats. Så ofta är den utrustad med en värmare. Den drivs av 12 V.

Skäl till diagnos

Innan du kontrollerar lambdasondens sensor måste du ta reda på om problemen verkligen är relaterade till dess felfunktion. Om detta element går sönder kan föraren uppleva följande problem:

• Dippar under bilens acceleration.
• Rycker när man försöker få upp farten.
• Instabil motor på tomgång.
• Ökad bränsleförbrukning.
• Kontrollera motorlampan på instrumentpanelen.

Om minst ett av ovanstående fel uppstår är detta ett tillfälle för en mer detaljerad kontroll av lambdasondens sensor av en testare. Men det finns flera diagnostiska metoder. Vi kommer att överväga dem ytterligare.

Verifierings alternativ

Det finns flera metoder för hur man testar en lambdasond:

• Heater He alth Diagnostics.
• Kontrollera tillgänglighetreferensspänning.
• Lambda-signaldiagnostik.

De två första är de enklaste. Och för att kontrollera signalen från sensorn behöver du en pekare, inte en digital testare.

Bestämma spänningen i värmekretsen

Hur kontrollerar man lambdasonden? För detta behöver vi en multimeter. Den måste konverteras till voltmeterläge. Därefter bör du värma upp motorn så att dess temperatur är 80-90 grader. Därefter stänger vi av motorn, stänger inte av tändningen och kopplar inte bort sondkontakten (systemet kan skriva detta till minnet som ett fel). Vi kontrollerar spänningen på själva batteriet först. Den måste vara minst 12 volt. Den positiva ledningen till värmaren går genom en säkring eller ett relä. Vi hittar den i kretsen och ansluter multimetersonderna. Du måste också hitta "massan". Den levereras från motorns ECU. Om det inte finns någon spänning på plintarna (mindre än 12 volt) är en av kontakterna i kontakten troligen borta. Vi måste hitta en öppen krets och fixa den.

Du kan också ta reda på vilket motstånd sondvärmaren har. Hur testar man en lambdasond? Med testaren byter vi till resistansmätningsläget och mäter denna indikator mellan värmetrådarna. Motståndsnivån bör vara minst två och högst tio ohm. Annars blev det ett avbrott i kontakterna. En sådan sensor måste bytas ut.

Bestämma referensspänningen

Hur kontrollerar man lambdasonden med en multimeter? För att göra detta överför vi enheten tillbaka till spänningsmätningsläget. Vi sätter på tändningen på bilen. Det är inte nödvändigt att värma upp sensorn. Därefter mäter vi spänningen mellan de negativa och sign altrådarna. Indikatorn ska vara cirka 0,45 volt.

Tillåten uppladdning är 0,2 volt. Om detta fel är större än norm alt, har sensorn troligen dålig kontakt med jord, eller så är det ett problem i signalkretsen.

Probe Signal Diagnosis

Detta är den svåraste operationen. För att göra detta behöver vi en motortestare, eller en voltmeter med en pekare. Diagnostiken är som följer. Innan du kontrollerar lambdasonden är det i det första steget nödvändigt att värma upp enheten till driftstemperaturer. För att göra detta, sätt på motorn och låt den gå på tomgång i tre till fem minuter. Sedan ansluter vi testarens negativa sonde till motorhöljet. Vi bestämmer sensorns kontakter (det kan finnas en, två eller fyra). Vi ansluter den positiva terminalen på testproben till sign altråden. Spänningen på elementet ska vara från 0,2 till 0,9 volt och slå på med en frekvens på åtta till tio gånger på tio sekunder. Om spänningen är 0,45 volt och inte ändras, är elementet troligen defekt och måste bytas ut.

Observera: spänningen under diagnostik måste variera över ett brett område. Om denna indikator fluktuerar runt 0,3-0,7 volt, är elementet troligen defekt.

Det är också nödvändigt att kontrollera batterispänningen på värmarens strömförsörjningschip med testaren (processen beskrivs ovan). Det är värmaren som kan orsaka felet.lambdasond. Det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera dess jordning.

Värdenormer

Om sensorn är varm och fungerar korrekt, bör spänningsnivån vid signalutgången vara från 0,2 till 1 Volt vid motorvarvtal på 2,5 tusen per minut.

När du trycker kraftigt på gaspedalen bör enheten visa exakt 1 volt spänning. När gasreglaget plötsligt stängs bör spänningen på testaren sjunka till noll.

Specialister säger att ett oscilloskop kommer att vara det mest exakta i denna diagnostiska operation. Kostnaden för den här enheten är ungefär ett och ett halvt till två tusen rubel.

Hur testar man en lambdasond med 4 trådar?

Sådana enheter finns ofta på Mercedes- och Volkswagen-bilar. Hur testar man en 4-tråds syresensor? Först måste du mäta motståndsnivån vid värmarens kontakter. Två vita ledningar är ansvariga för det. Mellan dem bör det nominella motståndet vara cirka fem ohm. Efter det plockar vi upp en multimeter och ansluter den positiva sonden till signalutgången. Samtidigt snurrar vi motorn upp till tre tusen varv. Håll ned pedalen i ett par minuter. Hur kontrollerar man lambdasonden VAZ? Utan att släppa gaspedalen mäter vi spänningen. Efter denna tid bör den vara från 0,3 till 1 Volt. Observera att på en fyrstiftssensor är uppkörning i smala intervall inte heller tillåten. Om spänningen är från 0,4 till 0,5 volt har elementet blivit oanvändbart.

Hur testar man en lambdasond ensam? Om endu har ett mekaniskt gasreglage kan du bara dra i kabeln på insugningsröret. Om bilen är utrustad med en elektronisk gaspedal behöver du definitivt en assistent som håller i och vid behov släpper gaspedalen på ditt kommando.

Sammanfattning

Så vi fick reda på vad en lambdasond är och hur man testar den på flera sätt. Som du kan se är operationen enkel, men kräver vissa enheter. Som ett minimum bör tester göras med en multi- eller voltmeter. Och för mer detaljerad diagnostik behöver du ett oscilloskop.