Bältesanordning för bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Modern teknik utvecklas snabbt. Men bilbältet uppfanns för mer än hundra år sedan och har varit ett pålitligt sätt att skydda passagerare och förare av en bil i mer än ett decennium.

Den här enkla enheten har räddat miljontals liv. Enligt statistik beror 70 % av de liv som räddas i bilolyckor på att man använder säkerhetsbälte. Korrekt användning av den här enheten minskar risken för skador vid en olycka.

Typer av bälten

Under den här enkla enhetens existens har många olika designs dykt upp. Beroende på deras egenskaper är säkerhetsbälten indelade i fem typer:

• Tvåpunkter.
• Trepunkts.
• fyrapunkts.
• Fem-prickar.
• Sex-point.

Idag installeras trepunktsbälten i moderna bilar. Uppfanns av Niels Bohlin, de har troget bevakat vår säkerhet i ett halvt sekel.

Niels Bohlin gjorde denna uppfinning när han utvecklade ett säkerhetssystem för flygplanskatapulter. På hans initiativ, de första säkerhetsbältenakonstruktioner installerades på Volvos bilar redan 1959. Populariteten för dessa bälten är lätt att förklara: tack vare det V-formade arrangemanget, vid en kollision, uppnås en optimal fördelning av energin från den rörliga kroppen till bröstet, bäckenet och axlarna.

Be alt-In-Seat-designen anses vara en välkänd modifiering av trepunktsbältet. I denna design är axeldelen av spärren fäst på baksidan av bilbarnstolen. Mersedes var först med att prova denna teknik och introducerade den i massproduktion för 28 år sedan.

Vissa säger att Belt-In-Seat-teknik hjälper till att undvika skador när en bil välter.

Tvåpunktsbälten togs i bruk för första gången 1949. Men de dök upp mycket tidigare - för mer än hundra år sedan. På den tiden saknade bälten all estetik, och de ersattes av ett vanligt rep, som förarna sträckte över bältet.

I moderna bilar finns tvåpunktsbälten endast i baksätet eller i äldre modeller.

Fyrpunktsbälten används i sportbilar. Det är lite komfort, men säkerheten ökar kraftigt, vilket är en mycket viktig faktor. Nackdelen är också att dessa bälten kräver toppfästen, vilket ytterligare minskar bekvämligheten med att använda bälten av denna typ.

Fempunkts- och sexpunktssele är ett set som består av många remmar. De skiljer sig praktiskt taget inte från varandra. De används främst inom flyg och i barnstolar. Sexpunktsselen harextra säkerhetsbälte som går över benen.

Device

Utformningen av säkerhetsbältet är både enkel och pålitlig:

• Remmar.
• Castle.
• Montering av bultar.
• Retractor.

Webbing är oftast gjord av syntetiska material. Tack vare detta uppnås styrkan som alla är vana vid. Upprullningsdonet i designen fungerar på basis av en spärrmekanism. Den tjänar till att helt eller delvis dra in säkerhetsbältesremmen. Nödblockering av enheten sker med hjälp av ett speciellt känsligt element.

Ett intressant faktum är att avkänningselementet är baserat på en vanlig metallkula, som, när den växlas, fixerar spolen med ett speciellt system av spakar. Ibland används en pendel istället för en boll.

Bältesspännet är en anordning som låser bälteshållarfliken. Genom att trycka på låsknappen kan du snabbt lossa bältet.

Bältesspänningssystemet förtjänar särskild uppmärksamhet. Detta sker tack vare ett speciellt svänghjul, som är monterat på spolens axel. Det brukar se ut som en liten skiva. Vid en olycka bildas ett ryck. Skivan, enligt fysikens lagar, övervinner friktionskraften. Parallellt med denna process uppstår tryck på den spiralformade ytan.

Bultar i utformningen av de främre säkerhetsbältena spelar också en viktig roll. De ger tillförlitlig fästning av hela strukturen. Som regel, demonteras direkt på fordonsramen för maximal hållbarhet.

Driftsregler

För effektiv användning av säkerhetsbälten är det viktigt att känna till några enkla regler:

1. Spänn inte bältet för hårt eftersom det ökar risken för allvarliga skador vid en olycka.
2. För lite spänning är också oacceptabelt, eftersom i detta fall bromseffekten av säkerhetsbältet försvagas. Du kan kontrollera spänningen och göra rätt justering på ett enkelt sätt: du måste lägga handen under bältet. Om du känner en märkbar klämning på borsten är den korrekt inställd.
3. Se till att selen inte är vriden! Förutom att det gör det obekvämt att köra kan det också leda till bristande fixering.
4. Få människor vet, men efter en olycka måste fixeringsanordningarna bytas ut helt, eftersom tejpen förlorar sina användbara egenskaper, inklusive styrka, under stark spänning. Enligt driftsreglerna är det också nödvändigt att utföra ett fullständigt byte av säkerhetsbälten vart 5-10 år på grund av naturligt slitage.

Dela säkerhetsbälten och krockkuddar

Förutom det element vi överväger, spelar kuddar en viktig roll för säkerheten. Den senare utan bälten har dock en nästan värdelös effekt. Om föraren under olyckan ignorerade fästet, kanske krockkuddarna helt enkelt inte fungerar. Även kuddar, när de öppnas, kanorsaka allvarliga skador på din hälsa - vid en kollision kommer effekten inte att mildras av fastspända säkerhetsbälten. Detta kan resultera i allvarliga skador. Därför är användningen av krockkuddar effektiv när säkerhetsbälten är fastspända.

Statistics

Användningen av säkerhetsbälten under resor ger en ganska hög grad av säkerhet - nästan 70 % i världsstatistiken. Krockkuddar är betydligt sämre än dessa indikatorer. Enligt samma statistik är kuddar endast 20 % effektiva.

Det är mycket viktigt att säkerhetsbälten bärs av alla passagerare, även de som sitter bak. Ingen är trots allt säker från olyckor. Fastspända säkerhetsbälten gör att alla passagerare kan förbli i en fast position under en olycka och inte röra sig slumpmässigt runt kabinen, vilket skadar inte bara dem själva utan även andra passagerare.

Trots att trepunktsdesignen är den vanligaste, tillhandahåller ingenjörer från ledande bilföretag regelbundet säkerhetsinnovationer.

Uppblåsbart bälte

Nyligen presenterades en prototyp av uppblåsbart bälte för allmänheten. Dess funktionsprincip är mycket enkel. I händelse av en olycka fylls bältesrummet med luft, vilket ökar den användbara ytan och minimerar risken för allvarliga skador. Författarna till denna teknik hävdar att den här designen kan ge skydd även vid sidokrock.

Volvo tillkännagav också sitt arbete på detta område - säkerhetsbältet "kors-korsvis".

När du vänder bilen, kommer 3 + 2-tekniken som Autoliv annonserade att skydda mot allvarliga skador.

Slutsats

Kom ihåg att även det mest perfekta systemet kan misslyckas och kan inte garantera ett hundraprocentigt skydd. Vid hastigheter över 200 km/h kan säkerhetsbälten vara helt värdelösa! Följ därför vägreglerna, var ömsesidigt artig på vägen. Ignorera aldrig vanliga säkerhetsåtgärder!

Vilka säkerhetsbälten man ska välja bestämmer var och en själv. Om du följer de enkla reglerna som beskrivs i den här artikeln kan du rädda livet på inte bara dig själv, utan även de som är i bilen med dig. Och det spelar ingen roll om du använder säkerhetsbälten i VAZ- eller Mersedes-bilar, ibland beror ditt liv bara på att du följer trafikreglerna.