Bilstyrningssystem: syfte, typer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Ett av bilens huvudsystem är styrningen, som är en uppsättning mekanismer som synkroniserar rotationsvinkeln för hjulen på huvudaxeln och rattens position. Styrningen kräver regelbunden diagnostik och teknisk inspektion, vars genomförande beror på designegenskaper och typ av montering.

Tilldela styrning

Under körning är föraren skyldig att kontrollera fordonets position i förhållande till andra trafikanter och det tilldelade körfältet. För att ändra rutt eller utföra manövrar ändras körläget med bromssystemet och styrningen.

Eliminering av sidoslip och stabilisering av rattarna utförs med hjälp av en styrväxel, som återför bilen till en rak rörelselinje efter att föraren slutat utöva kraft på ratten.

Styrenhet

Styrsystemets enhet inkluderar följandeföremål:

• Ratt. Används för att styra fordonet och justera riktningen för dess rörelse. Moderna modeller är utrustade med multifunktionsrattar utrustade med krockkudde.
• Rattstång. Den överför krafter från ratten till styrmekanismen och representeras av en axel med ledade leder. Elektriska eller mekaniska lås- och fällsystem garanterar fordonets stöldskydd och säkerhet. Rattstången är utrustad med tändningslås, vindrutetorkare och belysningsreglage.
• Rattmekanismen överför till hjuldriften de krafter som skapas av föraren genom att ratten roterar. Den representeras av en växellåda med ett visst utväxlingsförhållande. Kardanaxeln förbinder styrväxeln med rattstången.
• Rattväxeln representeras strukturellt av spakar, spetsar och styrstänger som överför styrkrafterna till styrknogarna.
• Servostyrning - gör körningen enklare och ökar kraften som överförs till drivningen från ratten.
• Ytterligare strukturella element - elektroniska system, stötdämpare.

Styrningen och fjädringen hos en bil är nära besläktade: graden av fordonets reaktion på rattens rotation beror på fjädringens höjd och styvhet.

Typer av styrsystem

Styrmekanismen kan delas in i flera kategorier beroende på typ av växellåda:

• Rack. Det anses vara det vanligaste och installeras på bilar. Mekanismen med den enklaste designen och kännetecknad av maximal effektivitet. Nackdelen är känsligheten för stötbelastningar som uppstår när fordonet körs under svåra vägförhållanden.
• Worm. Ger en stor rotationsvinkel på hjulen och god manövrerbarhet av bilen. Mekanismen är praktiskt taget stöttålig, men dyrare att tillverka.
• Skruva. Enligt funktionsprincipen liknar den masktypen, men den har en hög effektivitet och skapar stora ansträngningar.

Klassificering efter förstärkartyp

Styrsystem är uppdelade i flera typer beroende på vilken typ av förstärkare som är installerad:

• Hydraulisk (GUR). Fördelen är enkel design och kompakta dimensioner. Hydrauliska styrsystem är bland de vanligaste och installeras på de flesta moderna bilar. Nackdelen med denna kontroll är behovet av att reglera nivån på arbetsvätskan.
• Elektrisk (EUR). Progressivt kontrollsystem. Förstärkaren säkerställer systemets tillförlitlighet, bränsleekonomi, möjligheten att styra bilen utan förarens inblandning och underlättar kontrollinställningarna.
• Elektrohydraulisk (EGUR). Enligt driftsprincipen liknar systemet en hydraulisk booster. Den största skillnaden är pumpens funktion, som inte drivs av bilens förbränningsmotor, utan av en elmotor.

Ytterligare system

Styrningkontroll av moderna bilar är utrustade med olika system:

• Active Steering (AFS). Justerar värdet på utväxlingen beroende på rörelsehastigheten. Garanterar säker och stabil körning på hala vägar genom att korrigera styrvinkeln.
• Dynamisk styrning. Det fungerar på samma sätt som det aktiva systemet, men planetväxellådans plats i designen upptas av en elmotor.
• Adaptiv styrning. En egenskap är frånvaron av en styv koppling mellan hjulen och bilens ratt.

Styrningskrav

I enlighet med standarderna har styrsystemet följande krav:

• Ge den nödvändiga rörelsebanan enligt parametrarna för manövrerbarhet, stabilitet och smidighet.
• Kraften som appliceras på ratten får inte överskrida de angivna värdena.
• Antalet varv på ratten från standardläge till något av ytterlägena måste överensstämma med normerna.
• Förmågan att köra bilen måste bibehållas efter fel på förstärkaren.

Styrsystemets normala funktion bestäms av en annan parameter - det totala spelet, vilket innebär rattens vinkel innan hjulen snurrar.

Det tillåtna totala spelet i styrningen måste överensstämma med accepterade standarder:

• För minibussar och bilar - 10 grader.
• För bussar och liknandefordon - 20 grader.
• För lastbilar - 25 grader.

Funktioner för högerstyrd och vänsterstyrd körning

Beroende på lagstiftningen i specifika länder och typen av fordon delas moderna bilar in i högerstyrd och vänsterstyrd. Följaktligen kan ratten placeras både till höger och till vänster. Till exempel är VAZ-styrsystem vänsterstyrda.

Mekanismer skiljer sig inte bara i rattens läge, utan även i växellådan, som är anpassad till en specifik anslutningssida. Trots detta går det att konvertera högerstyrd till vänsterstyrd.

Vissa typer av specialutrustning är utrustade med hydrostatisk styrning, vilket säkerställer att rattplaceringen är oberoende av andra element. Ett sådant styrsystem har ingen mekanisk koppling mellan ratten och drivningen, och hjulen roterar med hjälp av en kraftcylinder som styrs av en doseringspump.

Jämfört med standardmekanismer kräver hydrostatisk styrning liten ansträngning att svänga, har inget glapp och dess layout möjliggör godtyckliga arrangemang av strukturella element.

Följaktligen ger hydrostatisk kontroll både vänster- och högerhandskontroll. Tack vare detta kan systemet installeras på specialfordon.

Orsaker till systemfel

StyrsmanMekanismen, som alla andra element, är benägna att gå sönder. Det kan finnas flera orsaker till fel:

• Aggressiv körstil, tuffa körförhållanden.
• Dålig kvalitet i backarna.
• Användning av oäkta delar.
• Otidligt underhåll.
• Utför reparationer av inkompetenta hantverkare.
• Utrustning överskrider sin livslängd.

Problem som uppstår med bilens broms- eller styrsystem kan leda till en nödsituation på vägen.

Typer av fel och deras symptom

Fordons styrsystem kan misslyckas med tiden. Uppkomsten av haverier åtföljs av vissa tecken:

• När externa knackningar uppstår ändras styrgångjärnet.
• Rattvibrationer elimineras genom korrekt hjulinställning.
• När hjulen slår ändras deras inställningar, styrstångskomponenter eller pelarlager byts ut.
• Slutstagsändarna ändras när spelet överstiger 10 grader.

Diagnos och underhåll

För att eliminera problem med styrsystemet i en bil är det viktigt att inte bara utföra regelbundet underhåll, utan också att diagnostisera huvudkomponenterna och sammansättningarna.

Se till att kontrollera glappet med en speciell anordning - en glappmätare. Det är tillrådligt att kontrollera om systemet har fastnat.

Under teknisk inspektionden hydrauliska boosterns tillstånd bedöms. Om oljenivån i systemet är lägre än vad som krävs fylls det på. Styrvevhuset diagnostiseras, åtdragningsnivån för kilarna, stiften, saxsprintarna, det senare efter smörjning av styrstången.

Efterföljande tekniska inspektioner innebär en uppsättning diagnostiska procedurer som implementeras med hjälp av specialutrustning. Reparation av styrsystemet görs bäst i servicecenter där proffs arbetar.

Masters bör kontrollera mekanismens totala glapp med en glappmätare. För personbilar bör det vara 10 grader.

Vikten av korrekt styrfunktion

Fordonet anses vara en källa till ökad fara, och därför måste bilägaren, för att förhindra olyckor, underhålla bilen i gott skick och regelbundet övervaka det tekniska skicket.

Huvudsyftet med styrsystemet är att ge möjligheten att styra maskinen. En fungerande mekanism garanterar säker och säker rörelse, vilket är viktigt inte bara för föraren utan även för passagerarna.

Trafikreglerna säger att det är förbjudet att fortsätta köra och manövrera en bil med felaktigt styrsystem, i närvaro av lek, olja läcker från kuggstången.

Ett bra kontrollsystem har en betydande inverkan på skicket på bilens gummi: däckslitaget måste vara jämnt för att undvika kontrollförlust, kast av banan under körning och uppkomsten av funktionsfelandra komponenter och sammansättningar av fordonet.

Styrning är en av de viktigaste designelementen i ett modernt fordon och kräver regelbunden övervakning av dess skick och kompetent teknisk inspektion och reparations- och restaureringsarbete. Det är förbjudet att köra en bil med felaktigt styrsystem för att undvika olyckor på motorvägen och för att upprätthålla säkerheten för föraren, passagerarna och andra trafikanter.