Rullande materiel för vägtransporter: syfte, typer, egenskaper och driftregler

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Begreppet rullande materiel för vägtransporter i vid mening tjänar till att bestämma parametrarna för vissa mekanismer som kännetecknar dem kvalitativt. Detta är nödvändigt för korrekt val av utrustning i enlighet med villkoren och specifikationerna för de aktiviteter som utförs.

Typer av rullande materiel för vägtransport

Det är vanligt att dela in teknisk utrustning i grupper, beroende på deras operativa syfte. Klassificeringen av den rullande materielen för vägtransport baseras således på tilldelningen av två huvudgrupper av maskiner och mekanismer - special- och transportändamål. Den sista gruppen inkluderar två undergrupper - last- och passagerarfordon.

Transport och specialrullande materiel

Transportgruppens maskiner och mekanismer är, som namnet antyder, utformade för att röra sigolika typer av gods eller för passagerartransport. En speciell grupp är en uppsättning mekanismer utformade för att utföra olika funktioner som inte är direkt relaterade till transporten av något, som regel, med hjälp av olika bilagor konfigurerade på basis av olika plattformar.

Sålunda kombinerar transportgruppen för den rullande materielen för vägtransport sådana typer av utrustning som lastbilar, inklusive huvud- och nyttotraktorer av olika varianter och semitrailers för dem, bilar, bussar, samt släptransporter av passagerare. En särskild grupp inkluderar brandförsvarsfordon, självgående kranar baserade på olika fordonsplattformar, mobila verkstäder, bilaffärer.

Allmänna fordon och specialfordon

Dessutom finns det en uppdelning av utrustningen efter egenskaperna hos transportens art och typen av last. Tilldela allmänna och specialfordon. Sålunda, beroende på den specifika typen och villkoren för transport, både frakt och passagerare, väljs vissa enheter för drift, vars tekniska egenskaper uppfyller specifika driftsvillkor.

Idrifttagning

Regler för drift av rullande materiel för vägtransporter definierar förfarandet när för varje enskild transportenhet som kommer in i organisationen från biltillverkaren, från reparationstjänsten eller annan bilföretag (organisation),en godkännandehandling upprättas - ett dokument som ligger till grund för införandet av en utrustning i listorna över organisationens flotta. I händelse av att defekter upptäcks under mottagandet av inkommande utrustning, upprättas en återvinningshandling som presenteras för den tillhandahållande organisationen.

Registreringsaktiviteter

I framtiden kommer nyinkomna fordon i organisationen att repareras eller underhållas i de mängder som krävs för varje specifikt fordon. Efter att ha utfört sådant arbete bör utrustningen skickas i enlighet med det fastställda förfarandet för teknisk inspektion och registreringsåtgärder till underavdelningen av den statliga trafikinspektionen. Efter registreringsförfarandet för varje enhet utfärdas relevanta dokument, såväl som statliga registreringsskyltar, först efter att ha mottagits som det är möjligt att driva vägtransportens rullande materiel. Vidare, under hela driftperioden måste alla registrerade fordon med den fastställda regelbundenhet underkastas den statliga trafikinspektionens organ för att bekräfta utrustningens lämplighet för användning, genom att klara inspektionsförfarandet.

Driftsvillkor

Effektiviteten av användningen av rullande materiel för vägtransporter beror direkt på de förhållanden under vilka den kommer att utföras. Vid klassificering delas sådana tillstånd vanligtvis in i fyra huvudgrupper:

• transport;
• road;
• climatic;
• organisatorisk och teknisk.

Transportgruppen av driftsförhållanden inkluderar faktorer som typen av gods som transporteras, graden av brådskande leverans, den kvantitativa volymen och det geografiska avståndet för transporten, lastnings- och lossningsförhållanden.

Väggruppen inkluderar:

• typ och kvalitetsegenskaper hos vägytan;
• framkomlighetsfaktorer för vägen på rutten;
• typ av terräng under hela rutten;
• styrka av broar och korsningar, profil och planerade egenskaper hos vägen, lutningvärden, sprickvärden;
• ordningen för trafikorganisationen på vägarna längs rutten och graden av trängsel på dessa vägar.

Klimatgrupp kännetecknar typen av klimat längs rutten. Beroende på förhållandena särskiljs kallt, tempererat och varmt klimat.

Gruppen av organisatoriska och tekniska villkor inkluderar följande begrepp:

1. Driftsläge - bestämmer fordonets genomsnittliga körsträcka per år och per dag.
2. Villkor för lagring av transportenheter, organisation av underhåll och förarpersonalens arbete.
3. Regelbundenhet för transporter som utförs på rutter.

Kännetecknande egenskaper hos rullande materiel

Oavsett under vilka förhållanden driften av utrustningen sker ska varje transportenhet ha ett antal egenskaper som gör det möjligt att karakterisera vägtransporternas rullande materiel. Således utvärderas alla enheter enligt kriterier som bränsleekonomi, höghastighet och annatkörprestanda, pålitlig användning, enkel användning, säkerhetsprestanda.

Urval av rullande materiel för tillämpning

Alla ovanstående villkor är avgörande vid utnämningen av rullande materiel för vägtransporter för godstransport. Baserat på de fysiska egenskaperna hos den last som ska transporteras väljs en lämplig kropp och kapacitet. Beroende på antalet sändningar och volymen av var och en av dem, används specifika fordon eller vägtåg med erforderlig prestanda och specialisering. För transport av små sändningar är det mer ändamålsenligt att använda transportenheter med liten och medelstor lastkapacitet, stora sändningar kräver användning av specialfordon. Transportvillkoren och ruttens längd kräver vissa hastighetsegenskaper, kraftreserv, komponenters och sammansättningars tillförlitlighet. Valet av karosstyp påverkas av de förväntade lastnings- och lossnings alternativen för varje specifik parti och enhet av vägtransport.

Väglag bestämmer kraven på bilens köregenskaper, dess hastighet, förmågan att använda terrängförhållanden, bergsvägar eller motorvägar med fastställda restriktioner för vägtågets vikt eller totala dimensioner.

Klimatförhållanden har också en mycket betydande inverkan på valet av vissa operativa egenskaper hos vägtransporternas rullande materiel. Till exempel för att skydda transporterade material från ogynnsamma väderhändelser i form av snö, regneller solljus, är det nödvändigt att välja rätt typ av kropp, skyddad från vädret. I nordliga klimatzoner, där temperaturen är långt under noll under lång tid, är sådana egenskaper hos fordon av stor betydelse.

Underhåll

För att bevara tillståndet för den rullande materielen och föra den till rätt nivå, utförs reparationer och underhåll av den rullande materielen för vägtransporter. Underhållet syftar till att underhålla maskiner och mekanismer i gott skick och driftklara samt deras korrekta utseende. Dess snabba implementering kan avsevärt minska slitageintensiteten på delar av sammansättningar och sammansättningar, sannolikheten för funktionsfel minskar och driftsperioden ökas till ögonblicket för behovet av reparationsarbete. Redan befintliga fel upptäcks i tid, vilket hjälper till att minska arbetskostnaderna för att eliminera dem.

Arbetsorder

Utförande av underhållsarbete på vägtransporters rullande materiel är strikt obligatoriskt, vilket innebär att de utförs med tvång tills fordonet når ett visst milvärde. Underhåll finns i många former och är uppdelat i:

• EO, eller dagligt underhåll;
• första underhållet, eller TO-1.

Alla framförs med sin egen frekvens. Separat för varjetyp, det finns listor och förfaranden för arbete som måste slutföras, såväl som normativa värden för arbetsintensitet. Dessa parametrar bestäms av olika typer av bestämmelser och förordningar som reglerar aspekten av aktiviteter som är relaterade till driften av fordon.

Pensionering av rullande materiel

Tekniska anläggningar kan avskrivas på grund av ett antal skäl. Sålunda, när utrustningen når ett visst milvärde, räknat i kilometer eller timmar, anses dess livslängd vara uttömd och dess fortsatta drift anses olämplig eller omöjlig. Gränsvärdet för körsträckan innan behovet av avskrivning dokumenteras, relevanta standarder och för olika typer och kategorier av fordon, samt beroende på de förhållanden under vilka driften av en viss enhet av rullande materiel utfördes, kan ha olika värden.

Debiteringsförfarande

Själva avskrivningen av de tekniska medlen utförs efter att det relevanta beslutet har fattats av en särskild kommission skapad av chefen för organisationen. Medlemmar av kommissionen utses som regel bland anställda vars ansvarsområde och kompetens innebär direkt deltagande i den administrativa förv altningen, driften och underhållet av organisationens transportflotta.

Det organisatoriska förfarandet för avskrivning av rullande materielenheter regleras av ministeriella eller departementella administrativa föreskrifter, beroende på ledningsstrukturen för en visstransportorganisation, företag.

Reglerna för den tekniska driften av den rullande materielen för vägtransporter fastställer förfarandet för avregistrering av nedlagda enheter i avdelningarna för den statliga trafikinspektionen. Fram till detta ögonblick måste utrustningen förvaras på företaget i ett tillstånd av fullständighet. Fordon för vilka den statliga registreringen har avslutats i enlighet med det fastställda förfarandet är föremål för demontering. De delar, komponenter och sammansättningar, vars skick bedöms möjliggöra fortsatt användning för reparation och underhåll av den befintliga fordonsflottan, efter att ha passerat utstationeringen, ingår i rörelsekapitalet för företagets reservdelar och skickas till lagret lagring. Resten ska kasseras som skrot.