Vad är FLS: avkodning, syfte, typer, funktionsprincip, egenskaper och tillämpning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

För att regelbundet övervaka bränslenivån i bilen och undvika att hamna i en obehaglig situation på vägen är alla typer av transporter utrustade med en speciell sensor. Den här enheten avgör hur mycket bensin eller diesel som finns kvar i tanken och hur långt den kommer att hålla. Varje förare bör veta vad en FLS är - en bränslenivåsensor, var den är installerad och hur den fungerar.

Location

Sensorn är placerad i bränsletanken och är en metallsond med ett elektroniskt huvud, på vars skärm digitala indikatorer visas. Delen rör sig inte i tanken och slits inte ut, den är designad för tankar med ett djup på 40 centimeter till en och en halv meter. Digitala FLS är ganska exakta, med ett fel på högst en procent. För att förstå vad FLS är, låt oss ta reda på hur det fungerar.

Funktioner

Flötern som hänger från den elektroniska enheten är placerad inuti tanken, den flyter alltid på bränsleytan och är direkt ansluten till det variabla motståndet. När bränsle förbrukas eller omvänt fylls på ändras även indikatorerna.sensor, på grund av internt tryck. Det finns flera typer av bränslenivåsensorer som skiljer sig i metoden för att överföra information till den elektroniska enheten:

• flytande enhet;
• känslig stav som överför data med en magnet;
• ultraljudssensor;
• elektrisk kondensator.

Moderne dyra bilmärken använder ultraljudssensorer som fungerar enligt principen om radar. Tiden och impulserna för reflektioner från vätskan och tankens väggar registreras. För att identifiera och eliminera haveri av en sådan enhet är en komplex datoriserad undersökning av bilens elektronik nödvändig av specialister.

Men vad är en FLS som fungerar enligt principen om en elektrisk kondensator? Sensorn består av två rör med hål införda i varandra. Genom dessa hål sipprar bränsle in och fyller det, vilket ändrar kondensatorns kapacitans. Bilbränsle och luft är elektriskt ledande, så den känsliga sensorn reagerar omedelbart på förändringar i avläsningar. När vätskenivån minskar ökar kapacitansen för själva kondensatorn. Den rörformade flottörsensorn fungerar på samma princip: rörets hålighet fylls med bränsle och den känsliga flottören stiger och faller, beroende på mängden vätska.

Bränslesensorer skiljer sig också i form, beroende på formen på tanken som de är avsedda för: en anordning med rektangulär flottör för framhjulsdrivna fordon och med sfärisk flottör för fyrhjulsdrivna fordon.

Dataläsning

Om bilen är utrustad med en omborddator visas information om bränslenivån i tanken på skärmen. Bränslenivåsensorn i tanken skickar en signal till en digitalomvandlare, förvandlar den till en kod, och datorn, som läser den, visar information på instrumentbrädan. Sådana enheter är mycket exakta, men beror på korrekt inställning och funktion av den programmerbara indikatorn.

Om en dator inte är tillgänglig, bearbetas data av en speciell elektronisk krets och visas på instrumentbrädan.

Felaktig FLS

Det finns flera anledningar till att bränslenivåsensorn inte fungerar:

• float not förseglad;
• böjd trådhållare;
• trycksänkning av fall;
• öppet motstånd;
• Sensorn är dåligt fäst vid tankkroppen.

När flottören har tappat sin tätning kommer sensorn alltid att indikera att det inte finns något bränsle i tanken, om det finns något. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut bränslenivåsensorn helt eller byta flottören. Om flyttrådshållaren är skadad beror dataförvrängningen på sidan av stavböjningen. Om den är uppböjd kommer indikatorn alltid att visa att tanken är full, är den nere tyder det på brist på bränsle. Du måste räta ut hållaren eller byta ut enheten. Detta kan inträffa vid ofta körning i ojämn terräng, när tanken träffas av en mekanisk metod eller vid en olycka. Fel i LLS-huset efter en olycka och användningen av bränsle av dålig kvalitet leder också till fel i avläsningarna.

Ifdet variabla motståndet går sönder, visar indikatorn antingen en tom tank eller fylld till brädden. Detta händer också när ledningen som ansluter enheten till displayenheten går sönder. Lukten av bensin dyker upp i bilens interiör, så du bör kontrollera tätheten hos LLS, inspektera platsen för dess installation och integriteten hos bränslerören.

Bränslekvalitet

Bensin eller diesel av dålig kvalitet kan orsaka haveri i LLS. En ökad nivå av svavel i bränslet orsakar korrosion av enskilda delar av delen, vilket också leder till helt eller delvis fel.

Fel som förvränger avläsningar

Felaktig installation av FLS, uppställning och drift av fordonet kan påverka informationen och förvränga den. Därför visar bränslemätaren felaktigt bränslenivån i tanken.

• Sensorn är inte i mitten av behållaren. Om mätaren inte är i mitten av bränsletanken stänker vätskan i olika riktningar under körning, vilket leder till fall i slutavläsningarna. För bilar, vars designfunktion inte tillåter att indikatorn är i mitten, säljs speciella FLS med ett böjningsrör.
• Sällsynt begäran om information. När du ställer in bränslesensorn, ställ in intervallet för att begära information inom 15-30 sekunder. Detta kommer att öka noggrannheten för vätskekontroll i tanken.
• Ojämn terräng. Om utrustningen huvudsakligen används i ojämn terräng med stora sluttningar, är det orealistiskt att få sanningsenliga uppgifter om mängden bensin.
• Närvaron av två bränslentankar. Vissa bilmodeller är utrustade med två tankar, och om du installerar en dieselbränslenivåsensor på två tankar, kommer avläsningarna ständigt att divergera, eftersom bränsle kan svämma över från en tank till en annan under körning. I det här fallet installeras och kombineras två enheter med hjälp av installationsprogrammet.

• Röret vidrör botten. När mätröret vidrör botten deformeras det, vilket avsevärt påverkar avläsningarnas noggrannhet. Enheten måste monteras så att det finns minst fem millimeters utrymme kvar till botten.
• Oxidation av den elektriska kontakten. Oxidation av kontakter leder till periodisk avstängning av sensorn. Det rekommenderas att man dessutom smörjer kontaktdonet med fett.
• El vid gränsen. Att överskrida gränserna för energiförbrukning med teknik leder till att enheten stängs av och hoppar in i utgivningen av information. Orsaken till den trasiga säkringen bör elimineras - spänningen i nätverket ombord.
• Defekt tankavluftningsventil. När fordonet värms upp kommer dålig ventilation av bränsletanken att påverka data.
• Ställa in sensorn. Det rekommenderas att utföra en högprecisionsjustering av enheten var sjätte månad, särskilt när du byter bränsletyp.

Ersätt del

För att reparera bränslenivåsensorn eller byta ut den mot en ny måste den tas bort. Först måste du ta bort minuspolen från batteriet och frigöra området där sensorn är placerad i bilen. Kanske måsteta bort mattan och en del av klädseln från bagageutrymmet. Vi skruvar loss fästet på säkerhetsplattan ovanpå enheten, om någon, och rengör allt från damm. Vi markerar ledningarna för att inte glömma hur man ansluter dem tillbaka och stänger av dem. Vi demonterar själva sensorn från bränsletanken och tar bort den.

Installation

Installation och anslutning av bränslenivågivaren utförs enligt följande:

• rengör resterna av det gamla tätningsmedlet vid fästpunkten;
• applicera gummipackningen i hålet på tanken, rikta in dem;
• sätt i den elektroniska enheten genom att sänka flottören inuti;
• dra åt bultarna efter att ha smörjt packningen med tätningsmedel.

Anslut kablarna, batteriet och starta bilen, kontrollera data på instrumentbrädan. Fyra ledningar i FLS är anslutna på detta sätt till den inbyggda styrenheten:

• svart till svart - slipat;
• gul till gul - perifer kraft;
• blå till blå tråd– linje B-gränssnitt;
• vit till orange - linje A-gränssnitt.

Efter att ha kört minst trettio kilometer måste du kontrollera delen för läckage - leta under bagageutrymmet efter spår av bränsle. För en mer exakt kontroll, fyll på full tank, indikatorn bör rapportera detta.

Systeminstallation

Efter att ha bytt ut den felaktiga sensorn fortsätter vi att ställa in systemet. Denna process låter dig konfigurera enheten så exakt som möjligt och ange mängden bränsle som förbrukas i liter. Det vanligaste och bekvämaste sättet är att spilla tanken,dock tar det lång tid. Du kan använda tjänsterna från specialister inom en biltjänst eller göra det själv.

Personlig dator och Ls Conf serviceprogram används för konfiguration. Enheten är ansluten till datorn via en USB-port med en speciell adapter. Sensoravläsningar registreras när tanken är tom. Sedan tillsätts bensin eller diesel i portioner från en till tjugo liter tills grafen börjar växa uppåt, beroende på behållarens volym, och varje gång registreras informationen i en speciell tabell, efter vilken förbrukningsgrafen sedan byggs upp. under en viss period. Påfyllning av bränsle och kalibrering sker tills hela tanken är full. Tryck på "Spara"-knappen så att kalibreringstabellen och inställningarna finns kvar i sensorns minne.

Flödeskontroll

Med hjälp av en sådan sensor styr företagare eller bilägare förbrukningen av fungerande fordon. På så sätt är det möjligt att fastställa var tankningen ägde rum, mängden bränsle som hälldes i tanken och dess förbrukning per 100 kilometer för att förhindra missbruk och stöld av bränsle av föraren eller andra obehöriga personer som kanske inte känner till vad FLS är. Det gäller fordon som transporterar bränsle, transportföretag som transporterar varor och så vidare.