Vevaxelfoder: syfte, typer, funktioner för inspektion och utbyte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Motorn är en komplex flerkomponentsmekanism, vars varje detalj säkerställer korrekt och balanserad drift av hela systemet. Samtidigt spelar vissa en stor roll, medan andra inte har ett sådant värde. Vevaxeln, liksom alla element som är relaterade till den, är den viktigaste delen av motorn. Det ger rotation av hjulen genom att överföra energin från brinnande bensin. Vevaxelfoder är små halvringformade delar gjorda av medelhård metall och belagda med en speciell antifriktionsblandning. Under långvarig drift av bilen utsätts de för hårt slitage, vilket gör det nödvändigt att köpa och installera nya delar.

Description

Vevaxellagren fungerar som glidlager för att hålla vevaxeln roterande. Denna process uppstår som ett resultat av förbränning av bränsle i cylinderkamrarna. Aktiv friktion av delar orsakad av ökade belastningar och höga hastigheter kan få ut motornbyggnad. För att förhindra en sådan situation och minska friktionsgraden täcks alla ingående element med det högsta värdet med det tunnaste mikronoljeskiktet. Denna funktion är tilldelad motorns smörjsystem, medan filmen på de befintliga delarna endast bildas under tillstånd av högt oljetryck. Kontaktytorna på fodren och vevaxeltappen är också täckta med ett lager smörjmedel. Således reduceras den genererade friktionskraften avsevärt.

Typer och storlekar

VAZ vevaxelfoder fungerar som skyddselement som förhindrar för tidigt slitage av matchande delar. Beroende på deras plats är de uppdelade i två sorter: inhemska och vevstake. De senare, som tidigare nämnts, är placerade på axelns halsar, de viktigaste är placerade på vevaxeln på platsen för dess passage genom förbränningsmotorn och har ett liknande syfte. Olika typer av kraftenheter kräver användning av lämpliga element, först och främst måste den interna diametralstorleken väljas.

Reparationsdelar skiljer sig båda från varandra och har betydande skillnader jämfört med de nya elementen som nya bilar är utrustade med på fabrikerna. Parametrarna skiljer sig med minst en kvarts millimeter, alla efterföljande alternativ går igenom ett liknande steg.

Destination

Vevaxeln utsätts konstant för höga fysiska och termiska belastningar under drift, vevstakeslagren håller den på axeln medan den fungerarvevsektionen stöds endast av de element som anges ovan. Nackarnas verkningsmekanism representeras av interna klämmor, som ett resultat är vevaxelfodren externa. Smörjning tillförs dem genom ett speciellt oljeledningsnätverk, där vätskan rör sig under högt tryck. Detta bildar den tunnaste filmen som är så nödvändig för vevaxeln.

Orsaker till misslyckande

Konstruktionsskador och serviceslitage är de vanligaste orsakerna till reservdelar. Trots regelbunden tillförsel av smörjmedel och noggrann drift av motorn är denna process oundviklig. Med tiden blir ytan på halsarna tunnare, det fria utrymmet mellan dem blir större, på grund av detta får vevaxeln fritt spel, oljetrycket minskar och som ett resultat dess tillförsel. Allt detta orsakar för tidigt fel i hela motorsystemet.

Rullning är det andra skälet till reparationer. Många har hört talas om detta eller hanterat detta problem på egen hand, men inte alla bilägare vet vad som orsakar denna situation. Vevstakslager har tunna plattor som ligger i en specialbädd. Samtidigt placeras små utsprång längs halvringarnas hela ytteryta, de måste vara i kontakt med blockets framsida, vilket är fallet i nya motorer. Vissa förhållanden minskar antennernas motstånd i förhållande till fodret, det fastnar på vevaxeltappen och roterar. I en sådan situation, arbetamotorn stannar. Det är värt att notera de vanligaste orsakerna till dess utveckling:

• driften av motorn är förknippad med ett konstant överskott av de fastställda belastningarna;
• fettet är för rinnigt;
• lagerkapslar med låg förspänning;
• brist på olja, dess överdrivna viskositet eller närvaron av slipande föreningar i kompositionen.

Förberedande arbete

Om det blir tydligt att det är omöjligt att göra utan reparation av kraftanordningen, är det nödvändigt att identifiera graden av slitage på alla element och bestämma de erforderliga måtten på vevaxelfodren. De flesta bilister löser problemet med att välja dimensioner genom visuell inspektion; för större noggrannhet kan du använda en mikrometer. Det är också värt att uppmärksamma möjligheten av tråkigt. Om rullning av element upptäcks måste de omedelbart ersättas med nya. Innan reparationen påbörjas kan detta bestämmas av motorns funktion, i synnerhet kan den ofta stanna, eller av de specifika ljuden från vevaxeln. När halsarna fastnar blir ytterligare rörelse omöjlig.

Oavsett situation måste alla delar av mekanismerna noggrant undersökas. På halsen kan det finnas skador av ett vågliknande utseende, vilket är lätt att känna med händerna, i detta fall är det nödvändigt att borra och installera reparationsdelar, vars dimensioner motsvarar installationsplatsen. På grund av den stora mängden skador kan mer intensiv borrning krävas, och som ett resultat kommer delar att krävas.storlek helt annorlunda än tidigare. Därför köps vevaxelns vevstakeslager efter att alla procedurer har genomförts, så att du kan undvika att behöva lämna tillbaka varan till butiken.

Installationsflödesschema

Den vanligaste metoden för att lösa ett problem bland många människor är att kontakta en bilservice. Men att byta ut vevaxelfodren ligger inom makten för varje person som har ens den minsta erfarenhet av att reparera och har en viss uppsättning verktyg. För att förenkla uppgiften bör du följa en viss procedur.

Först måste du kontrollera gapet mellan bussningen och vevaxeln. Kontrollen görs med hjälp av en kalibrerad plasttråd, som kan hittas på önskad hals. Därefter monteras locket tillsammans med insatsen, de dras åt med en viss kraft motsvarande ett värde på 51 Nm. Det är värt att använda en momentnyckel för mätning. Efter att ha tagit bort locket kommer gapet att likna graden av kompression av tråden. Med hjälp av det nominella gapet är det nödvändigt att utvärdera den resulterande parametern, vars värde är olika för varje enskilt varumärke. Om det blir tydligt att gapet överstiger det nominella värdet, det vill säga graden av kompression, kan installationen av reparationsdelar inte undvaras.

Tråkigt

Alla vevstakar tas bort efter successiva spelkontroller, vevaxeln är också demonterad och polerad. Tråkigt är möjligtendast på specialutrustning - en centripetal, som sällan finns bland vanliga bilägare. Därför kommer det att kräva en överklagan till specialister. Efter slipning väljs vevaxelfoder av lämplig storlek. Här kan du inte göra utan ett sådant verktyg som en mikrometer och prova de valda elementen. Vidare är alla delar av vevaxeln installerade i omvänd ordning och locken på huvudlagren skruvas.

Det är värt att notera några egenskaper hos omvänd montering av vevstakar och liners. De senare är försmorda med olja, kåporna ska även skruvas fast. Jämfört med det förberedande arbetet som utförs tar installationen mycket kortare tid. Samtidigt, glöm inte driften av vevaxeln, som kännetecknas av höga belastningar, såväl som dess höga kostnad. Allt som är möjligt måste göras för att öka drifttiden. Huvudrollen här spelas av slipning, utförd vid rätt tidpunkt. Denna procedur säkerställer att halsarna är mjuka och förbereder dem för vidare användning.

Vad du behöver veta

Trots komplexiteten och komplexiteten hos en sådan del av bilen som motorn, är det många som enkelt plockar isär den för jobbet. Men när du installerar fodren bör du vara särskilt försiktig, eftersom överdriven spänning eller omvänt otillräcklig kraft kan få elementen att rotera igen. Om du inte är säker på dina förmågor och kunskaper bör du kontakta kvalificerade specialister.

Hur man väljer

Vad som helstorsaker som orsakade reparation av motorn och byte av foder, är vevaxelborrning ett måste. Installation av nya delar är endast möjlig på en polerad eller ny mekanism. Om det bara finns skador och gropar på en hals, bearbetas alla element för att uppnå en enda total storlek. Standarddelar installeras under monteringslinjen för motorn. Till exempel säljs vevaxelreparationsfoder för VAZ-bilar i fyra versioner. Det vill säga att tråkigt kan göras max fyra gånger. Motorer för sådana maskiner som Moskvich och GAZ har ytterligare en femte och sjätte slipning upp till 1,5 respektive 1,2 mm. Det bästa alternativet skulle vara valet av de nödvändiga storlekarna av den person som var engagerad i slipning. Tråkigt kan leda till behovet av att välja element vars storlek kommer att avsevärt överstiga den föregående. Det beror på djupet på hjulspåret på nackarna och deras antal. Inlägg finns som kit för båda typerna av halsar.

Arbetets funktioner

Följande regler krävs för att byta ut vevaxellagren:

• speciella smutsfällor är placerade på vevstakestapparna, de måste rengöras under arbetet;
• utsprång som är placerade vid fogarna och som säkerställer att fodrets fixering ska gå fritt in i spåren (handansträngning bör räcka);
• ersättning sker utan justeringar;
• huvuddelsarbetet utförs på en fördemonterad motor, medansom när du installerar vevstaken, är det inte nödvändigt att ta bort det;
• när alla åtgärder har slutförts måste motorn köras in.

Alternativt byte av vevaxellager

Utan att ta bort motorn kan du även byta vevaxelfoder, det enda är att ta hänsyn till vissa svårigheter. För att säkerställa fri åtkomst måste vevaxeln vara minst 1 cm under standardnivån. Här kan du inte göra utan att ta bort lådan eller delvis skruva loss den och flytta den i motsatt riktning från motorn. Alla bälten måste också tas bort. För att installera den sista linern är det ofta nödvändigt att sänka axeln ännu lägre.

Markeringsinlägg

Om det är nödvändigt att välja delar av standardparametrar är det värt att utgå från färgkoden som finns på de element som ska bytas ut. Om dessa beteckningar inte finns på dem på grund av betydande slitage, är det värt att leta efter markeringar på vevstängerna, mer exakt på deras nedre huvuden. Du måste också kontrollera överensstämmelsen mellan märkena på själva axeln, de bestämmer parametrarna för halsarna som ska installeras.