Fiat 600 - stadsbilens födelse

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Italiens krossade efterkrigsekonomi hade en blygsam potential, och lanseringen av en ny efterfrågad bilmodell var en skrämmande uppgift. Fiat 600 blev på den tiden en av symbolerna för efterkrigstidens italienska "ekonomiska mirakel". Denna bil tillverkades i tillräckligt antal efter sin debut på bilsalongen i Genève 1955.

Den lilla utilitaristiska Fiat, kallad Seicento, var en rungande framgång inom några månader. Efterfrågan på den översteg produktionskapaciteten och väntetiden för en köpare att få en bil var ett år. Konkurrenskraftigt pris, originellt utseende och relativt rymlig interiör blev de strategiska komponenterna för framgång. Allt detta, i kombination med en ganska låg bränsleförbrukning vid den tiden, gjorde denna bil populär inte bara i Italien, utan även långt utanför dess gränser.

Fiat 600-specifikationer

Vad är så anmärkningsvärt med den här modellen? Fiat 600 Seicento från 1955 är en kompakt stadsbil med en monocoque-kaross endast 3,2 m lång, med en 21,5 hk 4-cylindrig bensinmotor placerad bak. Med. Fordonet var försett med hydrauliska trumbromsar på alla fyra hjulen. I den oberoende fjädringen, unik på den tiden, användes fjädrar tillsammans med gasstötdämpare, som också fungerade som en kroppsstabilisator. Växellådan hade fyra steg - tre synkroniserade växlar och back. Koppling - enkelskiva, torr. Motor - in-line, fyrcylindrig vätskekyld.

Kylsystemet användes även för inomhusvärme. I vissa modifieringar installerades en extra bakre kylare. I alla Fiat 600 motsvarade tekniska specifikationer de avancerade. Till exempel användes en externt styrd generator och ett batteritändningssystem. Toppfarten varierade från 95 km/h med 633 cc radmotorn till 110 km/h med 767 cc-motorn. En sådan motor började användas efter att modellen uppdaterades 1960. Bilen hade ett anständigt ventilationssystem.

Utveckling av Seicento

Ett år efter presentationen, 1956, släpptes soft top-modeller, samt en sexsitsvariant av Fiat Multipla 600. Den var föregångaren till de nuvarande minivansarna. En stor egenskap hos Multipla var att en av de tre sätesraderna fälldes ner när det behövdes, vilket gjorde bilen till en minilastbil.

Fiat 600 såldes otroligt snabbt. Den miljonte bilen såldes i februari 1961, mindre än sex år efter att den gick i massproduktion. På detFör närvarande, enligt tillverkaren, var volymen av monterade bilar 1000 enheter per dag. Tot alt tillverkades drygt 2 600 000 enheter bara i Italien. Bilen lades ner 1969, men tillverkningen av dess olika modifieringar fortsatte utomlands. Fiat 600, som nu får många att le, ansågs bara vara en lyxbil på den tiden.

Tillverkat i Europa

I Spanien tillverkades 600:an under märket SEAT från 1957 till 1973. Tot alt tillverkades nästan 800 000 bilar, som exporterades till nästan alla länder i Västeuropa, samt till Centralamerika och Afrika. Koncernen producerade olika modifieringar av den ursprungliga 600:e modellen, några av dem med förbättrade egenskaper. Specialversioner av SEAT 600 var Descapotable cabriolet och den dyrare kommersiella versionen, Formicheta.

Den italienska stadsbilen var också mycket populär i forna Jugoslavien. På Zastava-fabriken i Kragujevac tillverkades en analog av originalmodellen, Zastava 750/850, fram till 1985. Den jugoslaviska bilen har modifierats flera gånger, främst för att öka motorstorleken och kraften.

Tillverkat i Sydamerika

Bilens popularitet i Sydamerika var så stor att importen av denna modell från Italien och Spanien inte täckte all efterfrågan, och 1960 öppnades produktionen i tre länder samtidigt - Argentina, Chile och Uruguay. Precis som i andra utländska företag,Sydamerikanska Fiats skilde sig från originalet. De var utrustade med 32-hästarsmotorer, förkromade metalldelar ersattes med plast. Även om produktionen inte varade länge i Uruguay och Chile, fortsatte produktionen i Argentina till 1982.