2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
Nästan alla bilentusiaster vet att reparationer av automatväxellåda är mycket dyra. Denna höga kostnad beror på att alla komponenter i en sådan växellåda är ett komplext system, och i händelse av fel måste du vanligtvis byta hela lådan.
Dessutom repareras automatlådan under lång tid och kräver mycket ansträngning. Det finns tillfällen då reparationer inte alls är möjliga. I sådana situationer är det nödvändigt att helt byta ut denna del. Och kostnaden för en sådan ersättning är mycket högre än kostnaden för själva fordonet. Baserat på detta kan vi säga att det är bättre att följa alla driftregler, att diagnostisera tillståndet för denna dyra bildel på ett kvalitet och i tid, än att spendera stora summor pengar på reparation eller utbyte av den.
Körning med manuell växellåda bör vanligtvis åtföljas av konstant arbete med kopplingen och, direkt, hastighetsspaken. Detta tar extra tid och distraherar förarens uppmärksamhet, så det fanns ett behov avenhet för att bli av med den. Och så föddes automatlådan. Du bör veta att en bil med automatisk växellåda bara har två pedaler - gas och broms. Det är inte värt att studera dess struktur djupare, eftersom reparationer på egen hand fortfarande inte kommer att fungera. Att köra med automatlåda eliminerar förarens arbete med kopplingen.
Dessutom har den här överföringen flera lägen.
1. Parkeringsläge (P). I detta läge får höghastighetsspaken endast flyttas i det ögonblick då fordonet stannar helt och när det är helt fixerat med hjälp av en handbroms.
2. Omvänt läge (R). Det är möjligt att slå på den samtidigt som du håller i bromspedalen. Detta läge kan också användas när bilen står helt stilla. Annars kan haverier inte undvikas.
3. Neutrallägesläge (N). När hastighetsspaken är i detta läge kan föraren starta motorn. Det bör förstås att den automatiska växellådan inte bör flyttas till "neutr alt" läge under körning!
4. Körläge (D). När spaken är i detta läge är fordonet i rörelse. Växlar i detta läge växlas automatiskt.
Dessutom involverar den automatiska växellådan användning av ytterligare två lägen - D2 och D3. De bör ingå på vägar med upp- eller nedförsbackar. D3 - små backar, D2 - tungaväglag.
Kom ihåg att om du behöver ställa om höghastighetsspaken till något läge, bör du först stoppa bilen helt. Annars är skada möjlig. Dessutom, om stoppet inträffar under en kort tid, till exempel i trafikstockningar, är det inte värt att byta från läge D till något annat läge. Tryck bara på bromspedalen. Tja, försök att alltid arbeta med huvudet! Det är också värt att komma ihåg att om du började din körupplevelse med en bil som har en automatisk växellåda, så lär du dig troligen inte köra bilar med andra typer av växellåda snabbt - du vänjer dig snabbt vid komfort.
Rekommenderad:
Automatisk växellåda – hur använder jag den? Automatisk växling och kontrolllägen
I dag väljer många nybörjare och bilister med erfarenhet en bil med automatlåda. Nybörjare är ofta rädda för själva behovet av att växla under körning, erfarna förare har uppskattat möjligheterna till lugn och mätt körning i en bil utrustad med automatisk växellåda
Automatisk vridmomentomvandlare: foto, funktionsprincip, funktionsfel, byte av vridmomentomvandlare för automatisk växellåda
På senaste tiden har bilar med automatisk växellåda blivit mycket efterfrågade. Och oavsett hur mycket bilister säger att automatlåda är en opålitlig mekanism som är dyr att underhålla, säger statistiken motsatsen. Varje år blir det färre bilar med manuell växellåda. Bekvämligheten med "maskinen" uppskattades av många förare. När det gäller dyrt underhåll är den viktigaste delen i denna låda den automatiska växellådans momentomvandlare
Automatisk växellåda i en bil och funktionsprincipen. Typer av automatisk växellåda
Nyligen har automatiska växellådor blivit mer och mer populära. Och det finns skäl till det. En sådan låda är lättare att använda och kräver inte konstant "lek" med kopplingen i trafikstockningar. I stora städer är en sådan checkpoint långt ifrån ovanlig. Men den automatiska växellådan skiljer sig väsentligt från klassisk mekanik. Många bilister är rädda för att ta bilar med en sådan låda. Farhågorna är dock inte berättigade. Med korrekt drift kommer en automatisk växellåda att hålla inte mindre än mekanik
Automatisk växellåda ("automatisk") Jatco: recensioner
Kardinalbeslutet att installera automatisk växellåda på ryska bilar var efterlängtat av ryska bilister. Att köra med automatlåda är mycket lättare. I avsaknad av alternativ från en inhemsk tillverkare var många tvungna att köpa begagnade eftermarknadsfordon. Förslaget att installera ett kompakt japanskt Jatco-gevär på en lågvolym Lada Granta eller Lada Kalina såg ganska acceptabelt ut
Vilket är bättre: automatisk växellåda eller manuell växellåda?
Är en automatisk växellåda ett tecken på en bils coolhet och överlägsna kvalitet? Är manuell växellåda ett minne blott?
