LKP i bilen - vad är det? Billackens tjocklek: tabell

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Paint coating (LPC) är ansvarig för den yttre komponenten i bilen. Det är det första intrycket som man minns mest, men det blir inte positivt om bilen ser dåligt lackerad ut, med många skavanker på ytan. Hur förhindrar man detta och hur åtgärdar man problem i en felaktigt lackerad bil?

Vad är LCP?

När du köper ett fordon är en av experternas rekommendationer att vara uppmärksam på lacken i bilen. Vad är det här?

LKP står för paintwork. Du måste ägna särskild uppmärksamhet åt det på grund av det faktum att defekter kanske inte är omedelbart synliga, men lacken på bilkarossen skadas mycket snabbt, och även på en ganska ny bil kan de uppstå inom några dagar.

Dessutom, när man köper ett fordon på andrahandsmarknaden är det mycket ofta bilar som är ute efter större reparationer. Att bilen varit med om en olycka döljs alltid av säljaren, men det är inte svårt att avslöja detta. För detta görs en undersökning av LCP.bil, data erhålls med hjälp av en speciell enhet och kontrolleras med GOST. Från dem är det lätt att ta reda på fordonets öde, eftersom defekter är mycket noggrant dolda under försäljningen.

Färgtjocklek

Kraven i standarderna gäller i första hand tjockleken på beläggningsskiktet. Det mäts i mikron. Nedan finns en tabell över lackering för bilar av olika märken. Den sammanställs mer för tillverkare. Ändå är den användbar även för vanliga bilägare, eftersom det är lätt att identifiera avvikelser under undersökningen.

Tjockleken på lacken på bilar. Tabell

Bilmärke	Modell	Färgavstånd
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 till 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	från 100 till 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	från 100 till 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 till 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 till 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 till 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 till 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	från 105 till 140
	Touareg,Jetta	från 140 till 180

När man mäter innan man köper en bil kan mer än 300 mikron färg vara en anledning till oro. Det betyder att den döljer chips och mindre defekter. Om bilen var i allvarlig reparation, kan tjockleken vara mer än 500 mikron, detta indikerar en oduglig döljande av spåren av olyckan. GOST-kraven är obligatoriska för jämförelse, tjockleken på lacken på bilar, värdetabellen som presenteras ovan kan hjälpa bilägare i detta.

Andra GOST-krav för lackering

Valet av täckning för en ny bil måste uppfylla följande krav:

• karossfärg – olika typer av bilar har sin egen standard, så för stora fordon bör det finnas varma eller kontrasterande färger, till exempel blått och gult;
• textur måste också matcha bilens märke, en bil för personligt bruk kan vara både blank och matt, men stora fordon ska för det mesta vara smidiga;
• ytterväska och stora delar inuti bilen är täckta med särskild omsorg;
• lackklass bör matcha fordonsklass och bero på delarnas placering.

Det är viktigt att veta inte bara om konceptet med lackering i en bil, vad det är och hur man väljer det, utan också hur man applicerar det vid reparation.

Innan beläggningen appliceras måste ytan vara ordentligt behandlad. GOST för varje typ av material och färgningsmetod ger sin egen lista över åtgärder, som var och en harsådana föremål:

• fett tas bort från ytan;
• grundning för god vidhäftning;
• skapa ett skyddande rostskyddsskikt;
• behandling med passiverande lösningar;
• applicering av oxidationsmedel för att skapa en skyddande kemikalie och anodfilm;
• slipning pågår.

Varje bilägare behöver veta om lacken, vad den är i bilen, hur den ska se ut och appliceras.

Huvudtyper av defekter och deras orsaker

Defekter uppstår ofta på grund av mästarens oerfarenhet, felaktig bearbetning av metallen före beläggning och på grund av många yttre faktorer.

De främsta orsakerna är felaktiga yttre målningsförhållanden, brott mot principerna för att arbeta med material och olämplig hantering av dem.

Om reparationer planeras, bör bilens lack ägnas särskild uppmärksamhet, eftersom följande defekter kan förekomma.

fina sprickor

Den här defekten ser ut som tunna långa sprickor som inte är kopplade till varandra, de skiljer sig något åt, men skapar ett tot alt sett något frånstötande utseende. På ytan ser det ut som en grumlig fläck eller ett område som saknar lyster. Med ökande belastningar blir sprickorna större, defektarean ökar.

Reasons:

• förberedelser av dålig kvalitet för målning;
• brott mot materialhanteringsteknik;
• lack av dålig kvalitet;
• överträdelse i grundbehandling;
• fel blandningfärger;
• för mycket materiallager;
• Färgen torkade inte bra.

För att eliminera sådana problem behöver du inte bara ta reda på den applicerade lacken i bilen (vi fick reda på vad det är i början av artikeln), deras orsaker, utan också konsultera vilken beläggning som är mer lämplig för kroppen. Oftast måste all färg som har sådana defekter tas bort och målas om.

Närvaro av kratrar och kratrar på ytan

Denna defekt uppstår omedelbart efter målning. Det orsakas främst av silikonpartiklar som finns i polermedel.

Orsaker:

• dålig rengöring före målning;
• använder tvålprodukter;
• partiklar av damm, polermaterial, närvaron av ludd som finns kvar på ytan;
• Användning av material av dålig kvalitet.

När en lokal reparation av en bils lack utförs måste du ta bort resterna av silikon från ytan, rengöra denna plats väl och applicera ett nytt lager färg.

Otillräckligt grepp

Kvaliteten på målningen beror mycket på vidhäftningen till ytan. Ibland separeras materialet helt enkelt i bitar från metallen eller den gamla beläggningen. Defekten uppträder nästan omedelbart efter applicering av färgen och är särskilt märkbar på platser med gamla slag.

För att undvika detta problem måste du känna till kvaliteten på lacken i bilen. Vad betyder det? Vad kan ha fått det att dyka upp? Det kan vara:

• dåligt förberedd yta;
• rester av rost, oljor, vax;
• ojämnprimerapplicering;
• dåligt blandade material;
• brott mot den tekniska processen för målning;
• användning av lösningsmedel av dålig kvalitet;
• exponering för för höga temperaturer vid torkning.

När man hanterar dessa defekter är det nödvändigt att ta bort färgen från en tillräckligt stor yta, mycket större än det skadade området. Ytan rengörs med en sandbläster eller slipmaskin.

Bubblebildning

Kvalitetsmålning innebär en perfekt plan yta. Bubblor förekommer på både gamla och nya färgskikt, den främsta orsaken är ett kraftigt temperaturfall under torkning.

Huvudorsaker till bubblor:

• vatten eller luft kommer under färgen;
• dålig ytbehandling, kvarvarande smuts på den;
• användning av lösningsmedel av dålig kvalitet;
• underlacksfärgen är inte tillräckligt torr;
• hög viskositet hos färgen, vilket fick ytan att koka;
• för mycket primer eller färg.

Defekten kan endast åtgärdas genom att helt lacka om bilen.

Färgseparering

Denna defekt uppstår med tiden även efter fabriksmålning.

Huvudskäl:

• rester av föroreningar;
• för hög omgivningstemperatur när man arbetar med material;
• very little primer;
• dåligt jämnade lager mellan färg;
• dålig interaktionprimers, färger och dess beläggningar.

För att bli av med denna defekt måste du ta bort all färg ner till bottenskiktet, och ofta till metallen.

Förekomsten av fläckar och hängande

Förekommer vanligtvis på sluttande ytor. Skälen är följande:

• sprayintensitet för hög;
• högt atmosfärstryck;
• färg för tjock;
• långsam lösningsmedelsavdunstning;
• dåligt torkade lager.

Området måste poleras och rengöras väl och sedan målas om.

Lerig yta

Defekten ser ut som en grumlig vit fläck med dålig färg. Det är obehagligt eftersom det med tiden leder till andra defekter, såsom sprickor och blåsor.

Huvudskäl:

• målning i hög luftfuktighet;
• användning av lösningsmedel av dålig kvalitet;
• mer lösningsmedel tillsätts än nödvändigt;
• Felaktig luftcirkulation i målarrummet.

Du kan bli av med det genom att polera ytan.

En plakett som ser ut som damm

Visas som dåligt färgade droppar med olika diametrar.

Orsaker:

• lösningsmedel med snabbtorkande egenskaper;
• vårdslös applicering av färg och få den på olika ytor utan ytterligare rengöring;
• Färgen torkade för snabbt.

Defekten elimineras ganska lätt genom att slipa det skadade området.

Matt finish

Kvalitetsmålning innebär att man får en blank yta.

Orsaker till dis kan vara:

• ojämn täckning;
• otillräcklig materi altjocklek;
• närvaro av repor före målning.

För att eliminera jämnas ytan ut igen och ytterligare ett lager färg appliceras.

Hur skyddar man bilens beläggning?

Skydd av billack innebär användning av olika droger.

1. Applicering av lack och vax. Dessa material kan tillföra glans till bilen, har en fuktavvisande bas och skyddar även mot mindre skador. Dessutom stöter de bort vägdamm och skyddar mot organiskt angrepp. Livslängd - från ett till tre år, det beror på priset och kvaliteten på applikationen.

2. Användningen av "flytande glas". Detta material appliceras i ett tjockt lager och skapar ett spektakulärt utseende. Denna glasfilm kan skydda bilen i tre år.

3. Du behöver inte bara veta om lacken, vad den är i bilen, utan också hur du skyddar den. Ett annat sätt att skydda är "vätskefodralet", det är prisvärt, lätt att applicera och skyddar bra mot repor, men dess livslängd är ganska kort.

4. Skyddsfilm. Den appliceras på maskindelar och fäster tätt på den tidigare rengjorda ytan. Den har ett estetiskt utseende, låter dig göra beläggningen matt eller mer glänsande.

5. Tygöverdrag. Monteras underspecifik bil. Nackdelen är det faktum att små skräp under locket är svårt att spåra, och det kan avsevärt förstöra lacken.

6. Plast- och akryldeflektorer som helt enkelt blåser bort skräp från ytan på bilen.

Därför är det viktigt att inte bara förbereda ytan ordentligt för färg, välja rätt material, utan också att skydda den från eventuella skador.