2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
UMZ 417 är en motor som är speciellt designad för stadsjeepar tillverkade av Ulyanovsk Automobile Plant: UAZ-469 och UAZ-452. Denna enhet ersatte motorn i den 414:e modellen.
Allmän information om motorn
UMZ-417-motorn (bild nedan) har ett klassiskt vertik alt, in-line-arrangemang av en grupp cylindrar. Till sin typ hör motorn till fyrtaktsinstallationer med ett förgasartvingat bränsleförsörjningssystem. Motorkylning är också organiserad traditionellt för förbränningsmotorer och är en sluten krets fylld med vätska, vars cirkulation tillhandahålls av en speciell pump. Motorolja tillförs enhetens enheter under tryck, med ytterligare sprutning.
UMP-417-motor: specifikationer
- Antal cylindrar (st.) – 4.
- Volym (se kub) – 2445.
- Diametern på en cylinder är 92,0 mm.
- Kolvslag - 92,0 mm.
- Kompressionsvärdet är 7, 0.
- Tot alt antal ventiler (st.) - 8 (ett par för varje cylinder).
- Tidstyp - OHV.
- Motorkraft(med förbehåll för en vevaxelrotationshastighet på 4 tusen rpm) - 92 liter. s.
- Vridmomentvärde - 172Nm vid 2200rpm
- Rekommenderad typ av bensin - A 76.
- Bränsleförbrukning (l. / 100 km): stadsläge - 14,5, förortsmotorväg - 8,4, blandat läge - 10,6.
- Påfyllningsvolym olja - 5, 8 l. (första facket, efterföljande - 5 l.)
- Oljeförbrukningen för avfall är 100 g per tusen km.
- Motorvikt (kg.) – 166.
- Arbetsresurs - 150 tusen km.
Motorfunktioner jämfört med föregångare
Först och främst bör det noteras att motorn i den 417:e modellen, som UAZ började tillverka 1989, praktiskt taget är en analog till kraftenheten från Volga-regionen - ZMZ-402, vars produktion började redan 1981. Den är installerad på bilar i Volga- och Gazelle-serien. Och skillnaderna mellan den ena och den andra är inte alltför betydande.
Att säga att UMZ-417 fick ett helt nytt cylinderhuvud, i jämförelse med UMZ-414, kan därför bara vara en sträcka, eftersom den liknar ZMZ-402-huvudet, men i jämförelse med den "gamla" UAZ-motorns kompressionsförhållande ökade från 6,7 till 7.
Verkliga förändringar har påverkat gasdistributionsmekanismen. Först och främst installerades en ny kamaxel och avgasventiler (diametern på locket ökade från 44 mm till 47 mm), medan inloppet förblev desamma (36 mm). Dessutom ändrades också formen på avgasgrenröret, vilket nu var ett 4-1-schema, det vill säga fyra rör från cylindrarna konvergerade till ett.
Själva blocket är gjutet av aluminium, ärmarna är gjordafrån gjutjärn. I motorn i den 417:e modellen planteras de genom packningar gjorda av oljebeständigt gummi - detta är en av de svaga punkterna hos denna motor, eftersom blockets totala styrka minskar. Förresten, ZMZ-402 har kopparpackningar på ärmarna. Dessutom var UMZ-417 tidiga utgåvor inte försedda med förstyvningar, de dök upp senare.
En annan skillnad mellan UMP och ZMZ är att det finns ett speciellt fäste på kroppen för VAZ-oljefiltret (VAZ-2101).
Vevaxeln och kamaxeln, kolvar med ringar, ventillyftare och stänger för motorn av den 417:e modellen är samma som för ZMZ-402. Deras cylinderfoder är olika, eftersom passformen på grund av packningarna är annorlunda. UMP-motorns svänghjul är större i diameter och tyngre i vikt, klockan har också ökade dimensioner.
En annan svag punkt hos motorn är packningen: om den i ZMZ läggs i speciella spår i cylinderblocket och vevaxelkåpan, så skruvas den på UMP på axeln och krymps uppifrån med stålplåtar, vilket minskar fogens täthet.
UMP-417-motor: ägarrecensioner
Om vi analyserar recensionerna från ägarna av UAZ, på vilka den 417:e motorn är installerad, noterar de i allmänhet enhetens unika tillförlitlighet. Motorn kan fortsätta fungera även efter kraftig överhettning. Dess verkliga livslängd överstiger avsevärt det som fabriken deklarerat, samtidigt som motorn är opretentiös och kan fungera helt norm alt både på dålig bensin och olja av låg kvalitet.
Men det finns också nackdelar:
- Om ZMZ-motorn har en vattenpump som pumpar in frostskyddsmedel i cylinderblocket och tar det från cylinderhuvudet, så tillförs och tas UMP från huvudet, som ett resultat av att motorn kyls ojämnt och ofta överhettas.
- Eftersom avgasgrenröret är tillverkat enligt 4-1-schemat, "drar inte motorn vid medelhöga och höga hastigheter, som man säger".
- För den deklarerade kraften, för hög gasförbrukning.
- Olje som läcker genom läckande anslutningar, och även genom själva blocket (dålig kroppsgjutning, vilket resulterar i stora porer, leder till bildandet av mikrokanaler genom vilka olja kan komma in både utanför och in i kylvätskan).
- Brist på kvalitetsreservdelar.
- Behovet av att justera de termiska spelrum i ventilerna.
Motormodifieringar
UMZ-417.10 - installerad på UAZ-3151. Effekt - 92 liter. Med. Motorn är designad för bensin klass A 76.
UMZ-4175.10 - har ökad kompression - 8, 2. Effekt - 98 hk. Med. Bensin - AI 92. Installerad på bilar från Gazelle-serien
UMZ-4178.10 - som en förbättring, fick ett nytt insugningsrör, för en tvåkammarförgasare.
UMZ-4178.10.10. - designad för UAZ-linjen. För modernisering användes ett blockhuvud från UMZ-421 i den, och asbestvevaxelpackningen ersattes med en oljetätning.
Motorservice
Det är känt att ett snabbt underhåll av motorn kan öka dess livslängd avsevärt. Därför bör oljan i motorn, för att förlänga dess livslängd, bytas var 10 tusen km. 5,8 liter kommer in i vevhuset och oljekylaren, den icke dränerande återstoden vid efterföljande byte är 0,5-1 liter. Tillsammans med oljan byter filtret också (lämpligt för VAZ-2101).
Ventilspelen bör justeras efter var 15 000:e km.
Rekommenderad:
Toyota Cavalier: funktioner, specifikationer, funktioner
Toyota Cavalier är en något omdesignad Chevrolet-modell med samma namn för den japanska marknaden. Det är en ljus och problemfri bil, kännetecknad av en ovanlig design, bra dynamik, pålitlighet och ekonomi. Trots detta blev den inte populär på den japanska marknaden av ekonomiska skäl och på grund av att den var sämre än lokala bilar när det gäller kvalitet
Nissan Cima senaste generationen: beskrivning, specifikationer och funktioner för modellen
De första Nissan Cimas affärssedaner kom in på bilmarknaden i slutet av 80-talet. Mycket tid har gått sedan dess. De första modellerna blev populära, eftersom produktionen fortsatte. Moderna Nissans är snygga, attraktiva och kraftfulla. Det är sant att de är mycket sällsynta i Ryssland, eftersom de inte levererades här. Men jag skulle ändå vilja prata mer om dem
417 UAZ-motor: specifikationer, reparation, foto
De flesta av motorerna som är installerade i bilar och lastbilar är designade för långtidsdrift. Samtidigt gav konstruktörerna möjlighet till en större översyn, vanligtvis inte ens en utan flera. För detta finns det speciella reparationsstorlekar av delar. Men nu skulle jag vilja prata om funktionerna hos en viss motor, dess underhåll och drift. Vi pratar om den 417:e UAZ-motorn, som med rätta anses vara den mest populära och mångsidiga
"Mercedes 123" - den första modellen i E-klassen av det världsberömda företaget och en klassiker från den tyska bilindustrin
"Mercedes 123" är en bil för riktiga finsmakare. Många människor som inte är särskilt insatta i bilar tror att om en modell släpptes på 70- och 80-talen, så har den överlevt sin användbarhet för länge sedan. Det handlar dock inte om Mercedes W123. Denna maskin kan lätt hålla lika mycket om den sköts om på rätt sätt. Tja, det här ämnet är väldigt intressant, så det är värt att prata mer om den legendariska Mercedesen och alla dess funktioner
Den bästa polska bilen: recension, specifikationer, funktioner och recensioner
Alla har inte hört talas om den polska bilindustrin. Så det är, bilar från detta land är mycket sällsynta. Den enda populära modellen som förtjänar titeln som bäst är Beetle. Låt oss titta på denna polska bil, dess tekniska egenskaper och huvudegenskaper. Det finns något att prata om, eftersom historien om skapandet av denna maskin går tillbaka till efterkrigstiden
