UAZ-374195: beskrivning, specifikationer och foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Ulyanovsk-fabriken är känd för sina militärfordon. Dessa maskiner fungerar bra i terräng och ojämn terräng. Alla är vana vid att associera varumärket UAZ med fyrhjulsdrivna stadsjeepar. Men glöm inte att UAZ fortfarande producerar minibussen Loaf. För första gången dök denna bil upp under Sovjetunionens dagar. Nu finns det många modifieringar av den. Och idag ska vi titta på en av dem. Detta är UAZ-374195. Foton, specifikationer, modellfel - längre fram i artikeln.

Description

Så, vad är den här bilen? UAZ-374195 är en rysk terrängminibuss utrustad med fyrhjulsdrift. Designad för att transportera människor på oasf alterade vägar.

Design

Denna UAZ-modell är kanske den enda i modellsortimentet som aldrig har genomgått yttre förändringar under hela produktionsperioden. Maskinens design är identisk med dentillverkad redan på 60-talet. Framför - en liten stötfångare och runda glasstrålkastare. Själva karossen har enkla överdrivna linjer, på grund av vilka bilen fick smeknamnet "Loaf".

Vilka problem har bilen på karossen? Metallen här är inte målad särskilt bra. Bilen fräter snabbt. Dessutom har själva kroppen små deformationer redan från fabriken. Detta märks särskilt från sidan, om man tittar på kroppen från en vinkel. För att på något sätt bromsa utvecklingen av korrosion måste ägare regelbundet behandla kroppen med Movil eller bituminös mastix.

Mått, markfrigång

Bilens dimensioner, liksom karossen, förändrades inte under hela tillverkningsperioden. Så, minibussen har en längd på 4,39 meter, en bredd på 1,94 meter och en höjd på 2,06 meter. Standard markfrigång är 20,5 centimeter. Samtidigt utför många ägare en fjädringslyft och ökar därmed markfrigången med ytterligare ett par centimeter. Detta är nödvändigt, först och främst, inte för att bilen har låg markfrigång (allt är bra med den här egenskapen), utan för att installera lerdäck med ökad diameter.

Salon

Låt oss flytta in i den ryska minibussen. Interiören i bilen UAZ-374195 har också varit praktiskt taget oförändrad sedan Sovjetunionens dagar. Av de globala förändringarna - en annan ratt (dock utan krockkudde) och en uppgraderad hastighetsmätare. Nu har den en digital vägmätare som räknar den totala och dagliga körsträckan. Sätena har också ändrats, men, som recensionerna konstaterar, har de inte blivit bekväma. Dörrkort -det enklaste, det finns ett handtag och en manuell fönsterspak. Mellan framsätena finns en enorm låda under vilken motorn är placerad. På grund av denna plats måste kraftenheten servas direkt i kabinen.

Recensioner notera ett plus från detta arrangemang. På vintern blir motorn varm och kupén blir väldigt varm. Men på språng måste du hela tiden lyssna på motorns ljud. Ljudisoleringen är inte särskilt bra här, säger ägarna. Vissa limmar värme- och ljudisolering på egen hand, men det hjälper inte mycket.

Efterbehandlingsmaterial är enkelt och billigt, ibland finns det till och med ren metall. Från komfort - bara servostyrning. Ingen luftkonditionering eller elfönsterhissar. Säten för passagerare har inget sido- och ländstöd, och därför finns det ingen anledning att prata om att transportera människor över långa avstånd. UAZ-374195 köps dock huvudsakligen av allmännyttiga företag för transport av personlig personal. Vissa köper en bil för jakt och fiske, men mycket sällan.

UAZ-374195: specifikationer

Under huven på bilen finns en fyrcylindrig bensinmotor från ZMZ. Vilka egenskaper har UAZ-374195? Med en volym på 2,7 liter utvecklar denna motor 112 hästkrafter. Det finns ingen anledning att prata om någon dynamik för överklockning. Denna kraft räcker uppenbarligen inte till för en bil vars tjänstevikt är mer än två ton. Bilen är mycket svår att accelerera, och ännu mer med en last, säger ägarnas recensioner. Fast ombord kan honta upp till 800 kilo officiellt.

UAZ-374195-motorn utvecklar 198 Nm i vridmoment och accelererar bilen till hundratals på "eviga" 35 sekunder. Maxhastigheten är 127 kilometer i timmen. Bränsletanken har en volym på 77 liter. Det rekommenderas att fylla UAZ-374195 med 92:a bensin från fabriken. När det gäller förbrukningen är den enligt passdata 13,5 liter. Men i praktiken kan UAZ äta upp till 15 liter, särskilt på vintern.

Växellåda mekanisk, femväxlad. Växlingen är luddig enligt recensioner. För att styra boxen måste du vänja dig vid den först.

Vad säger ägarna om motorn? Motorn har en resurs på 150 tusen kilometer, medan du under drift kan stöta på ökad oljeförbrukning, tredubbling och överhettning.

Hänge

Maskinen är byggd på en ramkonstruktion. Fram och bak beroende fjädring. Eftersom bilen är fyrhjulsdriven finns det axlar på båda axlarna. Fjädrar används som elastiska element. Bromsar är endast trumma. Av de trevliga funktionerna är det värt att notera att styrningen är utrustad med en hydraulisk booster. Det saknades på gamla prover.

Hur beter sig bilen på språng? Enligt recensioner har UAZ-374195 en mycket gammal design. Maskinen är dåligt kontrollerad på grund av flera faktorer:

• Hög tyngdpunkt.
• Beroende avstängning.
• Ett arkaiskt schema för styrsystemet, som inte har förbättrats sedan Sovjetunionens tid.

Bilen rullar mycket i kurvor och på grund av den stora massan saktar den ner farten. Detta gäller särskilt när den är fulladdad. Ibland är det helt enkelt farligt att köra den här bilen, säger recensioner. Ägarna, för att förbättra bilens köregenskaper, introducerar många förbättringar av utformningen av fjädring och styrning. Bilen fortsätter dock att "geta" på vägarna.

Fjädringens design är ganska enkel, men det är för tidigt att prata om tillförlitlighet. Enligt recensioner kan ägaren uppleva ett snabbt fel på pivoterna och hjullagren. Stötdämpare håller inte heller länge.

Sammanfattning

Så vi har undersökt vad en UAZ-374195 minibuss är. Av fördelarna med bilen är det värt att notera:

• Högt spelrum.
• Närvaron av fyrhjulsdrift, vilket ger bilen längdåkningsförmåga.
• Relativt låg kostnad.

Resten av bilen har många skavanker. De flesta av dem är relaterade till det faktum att maskinens design inte har förändrats på länge och är betydligt föråldrad. Dessutom klagar ägarna över dålig byggkvalitet. Därför köps de flesta bilar av statligt ägda företag. Sammanfattningsvis är det värt att säga att innan du väljer den här bilen för dig själv (för fiske eller jakt), måste du noggrant väga alla för- och nackdelar. Denna maskin har tyvärr inga betydande fördelar, och därför väljer många Niva ellersamma Jägare. Dessa bilar kommer att vara bekvämare och mindre problematiska när det gäller underhåll.