Mitsubishi Pajero recensioner: en kort översikt

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Mitsubishi Pajero kan säkert kallas en av titanerna bland moderna storrams-SUV:ar. Att döma av antalet recensioner behåller Mitsubishi Pajero med tillförsikt sin position på den ryska marknaden. Och detta trots modellens uppenbara konservatism.

Pajero 4

Fjärde generationen av bilen släpptes redan 2006, och 12 år är en lång tid för en modern bil, även för en SUV. Om vi tar hänsyn till att den fjärde generationen ofta kallas en djup omstyling av den tredje generationen, så blir en viss arkaism hos bilen uppenbar. Därav de motsägelsefulla recensionerna av Mitsubishi Pajero-ägare.

Alla behöver inte imponerande längdåkningsförmåga, ofta kräver folk först och främst representativitet, komfort i kabinen och piggt beteende på trottoaren. Men de två sista punkterna är inte programmatiska för modellen, vilket ofta leder till missnöje. Men förutom, faktiskt, konceptet med en bil, som en SUV, finns det ett antal nyanser, det vill säga inte uppenbara fördelar och nackdelar med Pajero. Vi kommer att sluta med dem.mer.

Kropp

Femdörrars Pajero har imponerande dimensioner. Maskinens längd är hela 4900 mm. Fordonet har en mycket rymlig interiör och en enorm bagageutrymme, vars dimensioner tillfredsställer de allra flesta ägare. Bilen anses vara en ram, men detta är inte en klassisk separat ram, utan en kombination av sparselement inbyggda i karossen och en stödjande karosskonstruktion. Detta gjorde bilen lättare och modernare och förbättrade hanteringen.

Men enligt recensioner saknar Mitsubishi Pajero ibland karossstyvhet på terräng, bilen blir för knarrig. Och på vintern, på en snöig väg, leder kroppens konstanta rörlighet till höga ljud på grund av flygande is. Men samtidigt är det inte nödvändigt att prata om den låga tillförlitligheten hos kroppen av den fjärde Pajero. Han är väldigt seg och har nästan inga sårbarheter. Undantaget är den bakre stötfångaren som är fastsatt på ett sådant sätt att det finns en viss risk att slita av den vid allvarliga terrängförhållanden.

Många ägare är missnöjda med kvaliteten på bränsletankarna, som är mycket känsliga för korrosion, så det är nödvändigt att noggrant behandla dem med ett korrosionsskyddsmedel direkt efter köp av en jeep. När det gäller kroppsstrukturen väcker den speciella formen på hjulhusen frågor, inuti vilka det finns håligheter där smuts stadigt samlas. Kvaliteten på lackeringen av kroppen är medioker. Enligt recensioner är Mitsubishi Pajero väldigt lätt att repa. Men färgen lossnar inte och om så önskas kan repor poleras.

Salon

Är en av de mest kontroversiella platserna i designen av bilen. Objektivt sett överensstämmer inte nivån på efterbehandling och utrustning av bilen helt med dess priskategori. Och här är redan bilägare uppdelade i två läger. Enligt vissa recensioner är Mitsubishi Pajero för ålderdomlig, den är inte värd pengarna. Andra ägare, vanligtvis icke asf altentusiaster, är mer återhållsamma och påpekar att interiören inte är en avgörande egenskap för en bil av denna klass. Den största nackdelen med Pajero-kabinen är den allmänna föråldrade ergonomin.

Så, förarsätet måste konfigureras om varje gång, men det är ändå obekvämt för långa personer, rattstången är inte justerbar. Datorn ombord är extremt primitiv och luftkonditioneringen är svår att anpassa till specifika krav, även om den är kraftfull. Ljudisoleringen är medelmåttig, och med fönster på glänt i kupén är det mycket bullrigt på grund av den specifika aerodynamiken. Samtidigt, i halvöppen form, dinglar dörrfönstren något, vilket helt enkelt är ovärdigt för en så dyr bil. Bilen har dock en utmärkt kamin och stark innerbelysning. Läderklädsel, även om det inte ser särskilt dyrt ut, är hållbart och starkt.

Motorer och transmission

De två huvudmotorerna i den fjärde Pajero är en treliters 173-hästars bensin och en 3,2-liters 200-hästars diesel. Enligt recensioner har Mitsubishi Pajero med en dieselmotor utmärkt bränsleförbrukning. På motorvägen äter han bara 10-11 liter per hundra kilometer. Vridmomentet överstiger det för en bensinmotormer än två gånger. Motorn i bilen är den stora majoriteten av Mitsubishi Pajero-ägare 3.2.

Recensioner av bensinmotorn är mer återhållsamma. För terräng räcker det, men älskare av att snabbt starta från trafikljus kallar det att det inte motsvarar bilens massa. Om du kör bilen i ett uppmätt läge, är motoreffekten tillräckligt. Bilens automatiska växellåda är pålitlig, men ett antal ägare klagar på lite "omtänksamhet" i lådan. Dessutom är off-road "automat" alltid sämre än "mekanik", vilket gör att du bättre kan känna bilen.

Fjädring och smidighet

Förväntat, de flesta ägare tycker att bilen är hård. Detta har dock sina fördelar. Även om bilen är ganska ålderdomlig har den utmärkt manövrerbarhet och svängradie för sin klass. Dessutom deklarerar de flesta ägare med tillförsikt att en lastad Pajero är mjukare och hanterar mycket bättre än en tom. Bilen har utmärkt sikt från speglarna och backkameran. Därför försvinner nästan behovet av parkeringssensorer.

Offroadprestanda

Tillsammans med tillförlitlighet är detta bilens största plus. Alla ägare noterar jeepens utmärkta längdåkningsförmåga även på standarddäck och utan bakre differentialspärr. Och Pajero i Instyle terrängprestanda med differentialspärr kan kallas en av de bästa produktions-SUV:arna i klassen.

Om vi pratar om bilen iI allmänhet skriver människor som använder den precis som en jeep positiva recensioner i de allra flesta fall. Mitsubishi Pajero 3.0 är lite svag. Men diesel alternativet är ett av de bästa i klassen för de bilister som inte begränsar sin rörelse till staden.