Recensera SUV "Toyota Surf"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

"Toyota" är traditionellt närvarande på vår bilmarknad. Bilar av detta märke anses vara pålitliga och relativt billiga att underhålla. Idag kommer vi att prata om Toyota Hilux Surf. Ibland är modellen också märkt som Toyota 4Runner (den nordamerikanska marknaden).

Det finns en missuppfattning att Toyota Hilux Surf och "Toyota Master Ice Surf" är samma bil. Det är inte sant. Det ska förstås att "Master Surf" är en fyrhjulsdriven kompakt minivan. Toyota Master Surf är en fantastisk bil, men vi ska inte prata om den idag.

Första generationen (1984–1989)

Den första generationen Toyota Surf hade tre dörrar och en avtagbar topp (hård topp). Modellen hade två modifikationer: en tvåsitsig med en plattform för last bak och en femsitsig bil med en förlängd bas, med en förkortad lastplattform. Maskinen utvecklades för den amerikanska marknaden.

Modellen är sällsynt, hittade nästan aldrig, det är svårt att dra en slutsats om den utan att ha tillräckligt med objektiv feedback från ägarna.

Andrageneration (1989–1995)

1989 släpptes den nya Toyota Hilux Surf. Den andra generationen hade ingen avtagbar topp, kroppen var helt i metall. Modellen hade förmågan att snabbt inaktivera fyrhjulsdrift. Kroppen kunde vara med tre dörrar och med fem. Det fanns också en sällsynt lastversion med fyra dörrar.

En annan version av Toyota Surf på den tiden var en populär modifiering med en bred kropp, denna modell hade en extra märkning - Wide Body. På den amerikanska marknaden kallades modellen Toyota 4Runner. Ibland kan du hitta ett annat namn för denna modell - "Toyota Surf 130".

Inredningen i den här bilen var modern och rik. Du kan välja inredning i läder eller velour. Bilen hade tillbehör med full kraft, farthållare fanns också och ett ljudsystem med CD-spelare, vilket var dyrt för den tiden.

Bakdörren på bilen var av typen "drop", det vill säga den öppnades som en pickup, men samtidigt installerades en automatisk fönsterhissare på bakdörren (du hittar inte sådana en lösning på moderna bilar).

Baken på bilen var helt enkelt enorm, den kunde användas som sovplats utan problem, det är bekvämt, eftersom en sådan passbar "tank" ofta åker ut ur stan för fiske eller jakt över natten.

Omstylad modell av andra generationen

1992 gjordes Toyota Surf SUV omkaross, förändringarna påverkade optiken (fram och bak) och gallret. Restylingen var just för att förändra utseendet, inga strukturella förändringar eller förbättringar gjordes.

Det fanns flera motorer för Toyota Surf (samma kraftverk för pre-styling och omstylade modeller). Den mest köpta var en bensin-V6:a med en kapacitet på 145 hk. med., den näst vanligaste var en tvåliters bensin med en kapacitet på 97 liter. s, från dieselmotorer, kan ett kraftverk med en kapacitet på 95 liter urskiljas. Med. (2,4 liter). På senare versioner av bilen installerades en ny dieselmotor med ökad effekt (130 hk, 3,0 liter). Om denna motor var ihopkopplad med en maskingevär ökade dess effekt med ytterligare 20 hk. s., den här maskinens automatiska maskin hade en viss mekanism för att växla mellan "hängande kraft" och "normal effekt". En femväxlad manual medföljde.

Den andra generationen av "Toyota Surf" hade en främre oberoende fjädring, bakre fjädring beroende (fjäder). Bilens fjädring är bara otroligt stark, om än lite fast, men det är en vanesak.

Tredje generationen (1995–2002)

Hilux Surf har blivit stadsbor i tredje generationen. Modellen kom ut på en uppdaterad plattform med en ny serie motorer. Kroppen har blivit stilren med strömlinjeformade och släta linjer. Fjädringen har blivit mjukare. Ett system med automatisk differential implementerades, som självständigt bestämde sig för att slå på fyrhjulsdriften, beroende på väder och vägyta. Separat tillverkad modell med 2WD(bakhjulsdrift).

Utrustningen i bilen var bra, särskilt i de översta klädselnivåerna, som inkluderade träklädsel, läderinsatser på dörrkorten, lyxiga säten med sidostöd. I området för den inre backspegeln fanns en lutningsmätare, en höjdmätare och en kompass, bara de påminde från insidan att du satt i en bil som kör nästan överallt, och inte bara på vägarna.

Tredje generationens ansiktslyft

Förbättringar skedde i två steg (1998 och 2000). Arbetet gällde karossen, framför allt framtill på bilen och interiören. Inga strukturella ändringar har gjorts på chassi, transmission eller motorer.

I början av försäljningen av Toyota Hilux Surf 3 hade den tre motorer. Bensin 3,4-liters V6 med 185 hk. med., det fanns också en mer blygsam bensinmotor - en 150-hästarsmotor med en volym på 2,7 liter. Den tredje motorn var diesel, dess volym är 3 liter med en effekt på 150 liter. s., på senare modeller installerade de samma motor, men modifierade gav den redan ut 170 "ston".

fjärde generationen (2002–2009)

Det var en modifierad stadsbo. I kabinen har allt blivit ännu vackrare och bekvämare. En datorskärm ombord och en klimatkontrolldisplay (separat klimatkontroll med två zoner) dök upp på städningen. I toppversionerna var det möjligt att ta en läderinteriör, elmanövrerade säten och upplysta trösklar.

Motorer för denna generation av "Hilux Surf" installerades som i de årens Land Cruiser. Bensin - 2,7 liter (150 hk)s., efter fullbordan 163 l. s.) och 4,0 (185 hk). Av dieselmotorerna fanns ett aggregat på 3,0 liter (170 "hästar") tillgängligt. På de senare bilarna i denna generation började de också installera en modern 4,0-liters kraftenhet från Toyota med en kapacitet på 249 hk. s.

Den bakre upphängningen av dyra versioner hade ett pneumatiskt system för styvhetsändring. Detta är inneboende i bilar av högsta klass. Det fanns en restyling som berörde SUV:ns exteriör och interiör.