R2 Mazda-motor: prestanda, tillförlitlighet, fördelar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Motorn för detta märke skapades i den klassiska produktionsversionen. Fyrhjulig och förkammare, den har en volym på 2,2 liter, som arbetar på en dieselmotor. Dieselbränsle är fördelaktigt jämfört med bensin, det är billigare, en bil med ett sådant arbetsschema är lättare att underhålla. Utvecklarna skapade R2-motorn för att ge funktionalitet till tunga fordon.

Konstruktiva hemligheter

För lastbilar såg kraftenheten ljuset på 80-talet av förra seklet. Modellen är utrustad med fyra cylindrar placerade i en enda rad. I samma system läggs ytterligare en till överst. Var och en av cylindrarna åtföljs av inlopps- och avgasventiler. Komplexet måste styra bränslet med en mekaniskt styrd pumpanordning med ökat tryck. På vissa märken använder ingenjörer högtrycksbränslepumpar för elektrisk styrning.

Fördelarna med pumpen i R2-motorn är dess kompakta storlek, jämna fördelning i cylindrarna, utmärkt funktionalitet påbetydande omsättning. Dess "uppdrag" är att säkerställa en stabil trycknivå i strukturen. Denna parameter dikteras av motorns driftläge.

Vad betyder begreppet "förkammarinsprutning" i R2-motorn? Svaret är följande: förkammaren, synkroniserad med cylindergruppen, tar emot bränsle. Den antänds, den längre vägen ligger i förbränningskammaren. Det startar förbränningsprocessen.

Vevaxelns roll

Motorn fungerar korrekt i olika lägesformat med hjälp av en bränsleregulator. Dess uppgift är att begränsa vevaxelns maximala hastighet. Enheten är utrustad med 8 motvikter. Kuggremmen fungerar som en timingdrivning. I det här fallet kan R2-dieselmotorn ha en kolvinsprutningspump.

För att öka volymen använde ingenjörerna en kort kolv. Det ärmlösa cylinderblocket, utrustat med kanaler i form av korsar för smörjning, är tillverkat av slitstarkt material - gjutjärn. Det här alternativet är hållbart, även om det ökar vikten. Brickor reglerar ventilspel.

Motornyanser

Experter noterade en viktig egenskap - kolvgruppen. Uppgiften med termokompenserande gjutna skär är att förhindra ökningen av duraluminium genom att minska storleken på gapet mellan kolven och cylindern. Det dynamiska spjället bidrar till bättre gasfördelning. Topplocket och stödet är av en anledning gjorda av aluminium, för att inte lägga till extra vikt och säkerställa tillförlitlighet. Utombordsarbeteutrustningen dikteras på något sätt av kamremmens verkan. Tillverkaren utrustade Mazda R2-motorn med ett slutet luftkylningssystem, där köldmediet tvingas röra sig på grund av närvaron av en centrifugalpump. Vilka är fördelarna med maskinens "brinnande hjärta"?

Om ändamålsenlighet, för- och nackdelar

Topplocket karakteriseras från en inte särskilt positiv sida. Hemligheten med negativ feedback från förare ligger i dess överhettning, som ett resultat av vilket ett stort antal sprickor uppstår. Problemet ligger också i att identifiera denna nyans. En bilist kan känna igen problem genom att accelerera till en viss hastighet: bilens "hjärta" kommer att värmas upp och överskrida de fastställda gränserna. Det finns problem i Rysslands servicecenter med sökningen efter reservdelar till denna enhet. I detta avseende vänder sig hantverkare ofta till huvuden från RF-T-motordesignen eller använder R2BF.

Gör-det-själv-tuning för Mazda R2-motorn är en orealistisk händelse under normala garageförhållanden. Det bästa sättet är att kontakta en professionell serviceavdelning. Den största fördelen med enheten är dess mångsidighet: den är lämplig för minibussar, lastbilar på grund av god kraft, bra egenskaper hos kolvdesignen, bra grepp vid låga hastigheter. Den enda poängen är att motorn inte tål hög hastighet, och den var inte designad för detta från början.

Förare tycker att Mazda Bongos R2-motor är ganska pålitlig, även om den gör ett märkbart ljud. Sammanbrott inträffar.

Vanliga fel

Bilisten bör inte förvänta sig frekventa haverier, men han måste uppfylla följande möjliga defekter:

1. Injektorer utför inte längre sina uppgifter korrekt. Som ett resultat kommer bilen inte att starta. Anledningen till detta kan vara ett fel på tändstiften, bränslepumpen.
2. Inkonsekvens i tillförlitlighet orsakas av en hög andel slitna timingdelar eller luftinträngning i bränsletillförseln.
3. Kompression minskar dess egenskaper, dess nivå sjunker, vilket resulterar i svart rök. Anledningen till detta beteende är också förlusten av munstyckena från driftläget, nålen fastnar i finfördelaren.
4. Att minska kompressionsnivån samtidigt orsakar obegripliga stötar. Det finns en "sjukdom" på grund av för tidig bränsleinsprutning, föråldrade delar av ShPG.

Reparation kommer inte att vara svårt när du kontaktar specialister. Det är värt att välja ett servicecenter med utrustat material och teknisk bas.

Huvudkännetecken för kompetent underhåll

Underhåll måste göras i tid. Experter rekommenderar att du stannar till i verkstaden och kringgår milstolpen på 10 000 kilometer. Du bör byta olja, olja och luftfilter, göra tryckmätningar, justera ventilernas funktion.

Efter att ha nått 20 000 km-märket är diagnostiska procedurer av särskilt värde i en omfattande plan för hela motorn. Under denna period bör smörjmedlet och bränslefiltret bytas ut i R2-motorn. Efter 30 tusen km. det är nödvändigt att utföra broaching av cylinderhuvudets bultar, bytkylvätska.

Kuggremmen kommer att behöva bytas ut var 80 000:e km, insprutare - en gång om året.

Tuning-funktioner

Effektiviteten hos dieselmotorer har bevisats i praktiken, men kraften blir lidande jämfört med bensinvariationer. I det här fallet tar de flesta fordonsägare till inställning för att öka effektindikatorn. Arbetet är långt och inte billigt. Det finns höga krav på befälhavarens kvalifikation: han måste ha erfarenhet av att utföra mekaniska monteringsmanipulationer på professionell nivå. Förfarandet omfattar ett antal aktiviteter. Det är ofta praktiserat att installera en turboladdare.

Med ett kompetent tillvägagångssätt, snabbt underhåll, högkvalificerad trimning kommer motorn att fungera perfekt i många år.