Kylbil: typer och storlekar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Kylbil är en universell täckt konstruktion designad för transport av ömtåliga varor. Kylaggregatet gör det möjligt att bevara kvaliteten på de transporterade varorna. Denna kategori av utrustning ingår i klassen isotermisk rullande materiel, som huvudsakligen används för att transportera livsmedel över en sträcka på mer än 500 kilometer.

Description

Kylskåpsbilen består av en helmetallkropp, en mittbalk och ett värmeisolerande lager. Denna transport skiljer sig från andra analoger i närvaro av automatisk kylning och elektrisk uppvärmning. Freon eller ammoniak används som köldmedium för kylutrustning, såväl som energi som produceras av dieselgeneratorer. Uppvärmning tillhandahålls av elektriska spisar. Dessutom innehåller bilens design ett system med forcerad ventilation och luftcirkulation i lastutrymmet.

Löpenheten är käftlösa boggier med ett par axlar, som är utrustade med axelboxar med rullager och UVZ-I2 modifieringsfjädrar med en bas på 2400 mm. Klassificeringen av sådan rullande materiel utförs enligt flera parametrar:

• Tågets sammansättning (antal bilar).
• Fristående varianter.
• Typ av kylvätska som används.

I fallet med gruppammoniakanläggningar placerade i tågets centrala vagn, tillförs köldmediet genom att överföra blandningen genom speciella kanaler. I den fristående versionen utförs kylning i varje enhet separat.

Kylbil: specifikationer

Följande är parametrarna för den aktuella rullande materielen med en baslängd på 21 meter (inom parentes är indikatorerna för versionen med en kropp på 19 m):

• Längd längs axlarna för automatiska kopplingar - 22, 08 (22, 08) m.
• Extern kroppsbredd - 3, 1 (3, 1) m.
• Höjdgräns från rälshuvudet - 4, 74 (4, 69) m.
• Längd/bredd/höjd på lastplatsen i meter - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Total volym av lastdelen - 113 (102) kubikmeter. m.
• Golvarea (full) - 48, 1 (42, 6) kvm. m.
• Kapacitetsindikator - 36 (40) ton.
• Höjd på golvgaller – 102 (102) mm.
• Utrustad container – 48 (44) t.

Kylbilen, vars mått anges ovan, är utrustad med en speciell dörr. Dess bredd och höjd är två meter för båda typerna av strukturer.

Fristående tillvalsenhet

Fristående version utrustad med automatisk kyl- och energiutrustning. Den är uppdelad i ett lastutrymme och två maskinrum i ändarna. Dieselgeneratorn och bränsletanken är installerade på densammainfällbar ram, som gör det möjligt att ta bort enheten genom sidoingången till tekniska avdelningen.

Värmeaggregatet drivs med flytande bränsle, vilket gör det möjligt att säkerställa att dieselmotorn är uppvärmd innan start vid låga temperaturer. Generatorn har en växel som tjänar till att styra och övervaka instrumentautomatisering.

Kylutrustning är placerad under bilens tak, åtskild av en skiljevägg mellan lastutrymmet. Dessutom är en individuell kylbil utrustad med en luftkylare, fläktar, elektriska värmare, en kompressor och kondensatanordning med en sköld. Kylskåpet kan vid behov demonteras genom änddörren.

Funktioner

Ett av maskinrummen är utrustat med en huvudväxel. Den är placerad bredvid bränsletanken och tjänar till att styra driften av utrustningen och reglera de termiska förhållandena i kroppen. Den kalla strömmen matas av elektriska fläktar till delen mellan taket och undertaket och går sedan in i lastutrymmet genom de medföljande slitsarna.

Luft täcker lasten och rör sig till den vertikala kanalen genom golvgallren, tas in av fläktar, går förbi luftkylaren, blåses tillbaka in i arbetsutrymmet. På liknande sätt sker cirkulation under uppvärmning. Istället för kyld luft passerar en blandning som värms upp av elektriska ugnar genom systemet. För att avlägsna överflödig luftmassa tillhandahålls speciella deflektorer. Kondensat och vattenbortskaffas genom avloppshål i golvet. Den fristående järnvägskylvagnen är utrustad med ett flygande elektriskt system utformat för att styra EPT (pneumatisk broms). Denna design gör det möjligt att använda transport i persontåg. Parkeringsbromsen ger extra säkerhet.

Gruppvariant

Den här gruppens rullande materiel består av en kylstation placerad i en separat bil, en diesel- och elstation samt ett servicefack. Kyla produceras av ammoniakfabriker och överförs till andra bilar genom köldbärarsystemet. Förkyld vätska cirkulerar genom speciella batterier. Den bearbetas i maskinrummet.

Uppvärmning sker genom att man slår på elektriska spisar monterade i karossens änddelar. Medeleffekten för varje värmeelement är 4 kW. Enheterna slås på automatiskt med hjälp av en termostat eller från en central kontrollpunkt placerad i utrustningslådan.

Luftcirkulation

Under taket finns kanaler för frånluft. Blandningen cirkuleras med hjälp av elektriska fläktar. De finns i kroppens änddelar. Kylda bilar, vars foto är placerat nedan, har en kontrollpanel, varifrån driften av dieselanläggningen justeras och de nödvändiga temperaturförhållandena upprätthålls. Deflektorer tar bort överflödig luft, sidoväggarnas insida är gjord avkorrugerad galvaniserad, golvbeläggning med gummi, det finns metallgaller som kan lyftas och fixeras vertik alt.

Om avsnitt

BMZ produktionssektioner består av 4 kylskåp, som vart och ett har ett motorrum med ett par kylskåp som drivs på freon. Mellanbilen är utrustad med dieselgeneratorer och huvudväxel. Den totala volymen av kompositionen är från 160 till 200 ton.

Analoger av typen ZB-5 (GDR) har fyra godsvagnar och en dieselbil. Den innehåller generatorer, en extra kontrollhytt, tekniska rum för personal. Varje sektion är maxim alt enhetlig, inklusive parametrarna för ram, väggar, tak, utrustning. Kylaggregaten fungerar genom att slå på och av med automatiska pulssignaler efter val av önskat termiskt läge. Möjligheten till manuell styrning av enheter med hjälp av styrning från en hytt i en dieselbil tillhandahålls. Termostater gör att du kan bibehålla den inställda temperaturen, kylskåp drivs av diesel genom insticksanslutningar i ändarna av väggarna. Kylskåpsbilen är utrustad med korrugerad galvaniserad stålkropp. Vissa modifieringar har en sandwichkonstruktion.

ZA kategorisektioner inkluderar även fem bilar, varav en är utrustad med ett servicefack och ett kraftverk. Större varianter består av 12 bilar (10 kylskåp och ett par tekniska modeller).

Inhemska producenter

De mest använda kylskåpen på de ryska järnvägarna är modifieringar från två tillverkare. Bryansk Machine Building Plant producerade först en kylbil, vars egenskaper anges ovan, 1965. Produktionen fortsatte till 1990

Under denna tid har flera modeller utvecklats:

1. RS-5 är en kylsektion med 5 vagnar, som gör det möjligt att upprätthålla temperaturregimen för den transporterade lasten från -20 till +14 grader Celsius. Dieselbilen i denna sektion är typ 376.
2. Tvåkammarsektion under register 16-3045. Designen gör att du kan lagra två typer av olika produkter, tack vare separata kammare som kan ställas in på olika temperaturer.

En annan välkänd tillverkare av bilarna i fråga arbetade i före detta DDR. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG producerade kyltåg för CMEA-staterna. Detta inkluderade fembilssektioner ZA-5, ZB-5, såväl som autonoma modifieringar (ARV och ARVE).

Äntligen

Med tanke på att kylvagnens vikt är 209 ton kräver dess underhåll särskild uppmärksamhet. Som regel åtföljs varje enhet av ett tekniskt team. Hennes ansvar inkluderar att ta hand om utrustningens skick, regelbundet kontrollera den, ställa in termisk regim, sätta på nödvändiga termostater och andra enheter.

Vanligtvis betjänas varje tåg av två besättningar, som byter var 45:e dag. Mottagning och leverans av kompositionen utförs i tomt tillstånd(Undantaget är specialfall på order av depåchefen). Brigadens sammansättning är etablerad i riktning mot de ryska järnvägarna. Som regel är det här chefen och ett par mekaniker.