Hur slår man ut katalysatorn? Varför behöver du en katalysator i avgassystemet på en bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Förr eller senare ställs bilister inför en situation där bilen av okänd anledning börjar tappa kraft och bränsleförbrukningen ökar. Boven kan vara en utgången katalysator. Hur man återställer bilen till fungerande skick, är det möjligt att slå ut katalysatorn och hur man gör det smärtfritt, kommer den här artikeln att berätta.

Lite historia

Tillbaka på 60-talet av förra seklet började mänsklighetens progressiva sinnen slå larm i samband med försämringen av ekologin på planeten. Fabriker och fabriker slängde ut skadligt avfall i atmosfären utan några restriktioner, och antalet bilar på vägarna växte stadigt. Redan då var megastäder täckta av ett blått dis av bilavgaser.

År 1970 var utländska tillverkare skyldiga att utrusta bilar med avgasneutraliserare. Kolmonoxid, en produkt av ofullständig förbränning av kolvätebränsle, ansågs vara det främsta skadliga utsläppet. Sedan 1975 installation av katalysatorervar ett obligatoriskt krav för biltillverkare utomlands.

Varför behöver vi en katalysator och hur fungerar den

Som du vet från kemilektioner är en katalysator ett ämne som stimulerar en kemisk reaktion, samtidigt som det inte deltar i skapandet av ett nytt ämne. Moderna avgaskatalysatorer har två funktioner:

• efterbränning av kolmonoxid (CO) tills den förvandlas till koldioxid (CO2);
• separation av kväveoxid i kväve och syre.

Uppfyllandet av dessa två funktioner har delat upp katalysatorer i två varianter: reducerande och neutraliserande katalysatorer. Ofta installeras två typer av element i ett hölje för att utföra båda funktionerna.

För att reaktionen ska fortskrida så effektivt som möjligt avsätts ämnet som ansvarar för reduktionsreaktionerna på keramiska element gjorda i form av bikakor. Deras hexagonala form tillåter inte bara att skapa en stor kontaktyta mellan avgaserna och katalysatorn, utan ger också hög hållfasthet, vilket är viktigt för spröd keramik.

Varieties of Neutralizers

Förutom keramiska element finns det metall. Denna sort är mycket hållbar och har ett litet minus: i händelse av ett fel kan en metallkatalysator inte slås ut som en keramisk. Du måste plocka isär höljet, reparationen blir dyrare.

Varför slå ut katalysatorn? Under drift minskar dess flödesarea ständigt, och det kommer ett ögonblick dånär normal motordrift blir omöjlig. För att återställa avgassystemets tvärsnitt slås keramiska element ut ur omvandlarhuset.

Vad är en lambdasond och dess roll i avgassystemet

Lambdasond eller syresensor är direkt relaterad till katalysatorn. Den mäter mängden syre i avgaserna. I enlighet med signalen från sensorn reglerar bildatorn bränsleblandningens sammansättning och mängd.

Vissa bilmodeller har två syresensorer. En är installerad före katalysatorn, den andra - efter. Detta görs för att förbättra avläsningarnas noggrannhet. Detta skapar dock även problem vid justering av avgassystemet eller vid borttagning av bilens katalysator. Sensorn som installeras efter omvandlaren vilseleder ECU, varefter bränsleförbrukningen ökar och motoreffekten sjunker. Därför, i händelse av en reparation, behöver du inte bara veta hur man slår ut katalysatorn, utan också vad som behöver göras efter det för att återställa prestanda.

Katalysatorplacering i avgassystemet

Katalysatorn är en del av fordonets avgassystem. Den finns både som ett separat element och som en sammansättning med ljuddämpare. Det första alternativet är mycket bekvämare, eftersom när man byter ut katalysatorn krävs varken byte av ljuddämpare eller svetsarbete med att sätta in en ny del.

Katalysatorn installeras på två ställen beroende på bilmodell. I det första fallet, i motorrummet, omedelbart efter examensamlare. I den andra versionen, även efter avgasgrenröret, men under bilens botten.

Monteringshålen för syrgassensorerna är svetsade in i avgasröret före och efter omvandlaren.

Det finns ljuddämpare utan katalysator. Det fanns inga miljösäkerhetskrav för bilar från sovjettiden. Därför är dessa delar av avgassystemet inte på den tidens maskiner.

Hur kontrollerar du om det fungerar

Det huvudsakliga symtomet på en igensatt katalysator kan vara strömavbrott. Detta beror på att tvärsnittet blir försumbart och att avgaserna inte kan strömma ut helt under motorns avgasslag. Under insugningsslaget blandas avgaserna med den färska blandningen, vilket försämrar förbränningen. Resultatet är en minskning av accelerationsdynamiken och en ökning av bränsleförbrukningen. Men hur vet du säkert att omvandlaren var orsaken och inte något annat?

Det finns tre sätt att göra detta:

1. Ta bort katalysatorn och titta på den genom ljuset. Detta är det säkraste, men också det mest tidskrävande sättet. Kräver rivningsarbete. Dessutom kan inte alla neutralisatorer testas på detta sätt. De som svetsas in i avgassystemet kan inte ses genom ljuset.
2. Kontrollera med tryck. För att göra detta skruvas en tryckmätare in i den andra lambdasonden, motorn startar. Om trycket vid 2 500 rpm är 0,3 kg/cm2 eller mindre, behövs inget byte.
3. Mäta tryck med en motortestare. För att göra detta, i ljushåletgivaren skruvas in och trycket i avgassystemet mäts. Om den överstiger 200 kPa, indikerar detta behovet av byte.

Den sista metoden är den mest tekniskt avancerade, den utförs endast i specialiserade verkstäder, till exempel biltjänster för reparation av ljuddämpare i Moskva.

Ersätter eller tar bort

När en bilägare stöter på detta fel uppstår frågan inför honom: ska katalysatorn slås ut eller ersättas med en ny. Svaret finns på flera nivåer. Den första är kostnaden för en ny del. Neutraliseraren är inte billig. Den innehåller ädla metaller (platina, guld, palladium), som bestämmer priset. Kostnaden kan bli så hög att ägaren definitivt bestämmer sig för att slå ut katalysatorn.

Hur ser förare i en annan kategori på detta problem? De menar att det inte leder till något bra att göra ändringar i bilens design. Därför bestämmer de sig för att installera en ny omvandlare.

Den tredje kategorin människor köper också en ny del. De drivs dock av ett annat motiv. De är uppriktigt bekymrade över ekologin på planeten, de är inte likgiltiga för vad människor som följer deras bil kommer att andas.

Kan jag rengöra katalysatorn själv

Omvandlarens livslängd är 150 tusen kilometer. Detta är idealiskt: ingen utsliten motor, högkvalitativt bränsle. Det vanliga alternativet, när katalysatorn börjar göra sig påmind, är en körsträcka på 70-80 tusen km. Finns det något sätt att förlänga dess livslängd? Det visar sig att du kan. För detta ien lista över planerat underhållsarbete bör innehålla rengöring. Det görs på flera sätt:

1. Tillsättning av tillsatser till bränsletanken, rengöring från kolavlagringar. Denna metod är bra genom att rengöring utförs utan att demontera delen. Nackdelen är att det inte är känt om målet har uppnåtts.
2. Bläser keramiska bikakor med tryckluft. Med det här alternativet kan du visuellt bestämma graden av kontaminering, såväl som det slutliga resultatet.
3. Spolning av bikakor med aerosolblandningar för att rengöra förgasarstrålar.

De två sista alternativen innebär demontering av avgassystemet. Alla dessa metoder kan öka katalysatorns livslängd, men det måste förstås att trots avgasernas goda permeabilitet har katalysatorelementen en viss livslängd, varefter de förlorar sin effektivitet.

Verktyg som behövs för arbetet

Innan du slår ut katalysatorn måste du bestämma vilken typ av element som finns inuti. Om det är keramiskt, inkluderar arbetets omfattning demontering, slå ut elementet. Om det finns ett metallelement inuti, så fungerar det inte att slå ut det. För att ta bort den måste du skära av omvandlarens kropp och sedan svetsa den. Utifrån detta behövs ett annat verktyg. För att utföra arbetet behöver du:

1. En uppsättning skiftnycklar som inkluderar både skiftnycklar och spärrhuvuden.
2. Spray penetrerande smörjmedel som WD-40. Från höga temperaturer blir ljuddämparanslutningarnas bultar väldigt sura, det är nästan omöjligt att skruva loss dem utan smörjning.
3. Skrott ellerbände för att slå ut keramik ur kroppen.
4. Slipmaskin och svetsmaskin vid borttagning av metallelementet från katalysatorn. Dessa verktyg kan också behövas om omvandlaren är svetsad till avgasröret, som i fallet med Chevrolet Niva.
5. Ny packning mellan katalysator och ljuddämpare. Vanligtvis fastnar elementen i avgassystemet vid varandra, så de måste separeras från varandra med ett fäste. Samtidigt lider packningarna mellan dem.

Utöver ovanstående kan du behöva en hiss, ett visningshål, beroende på bilmodell. Om katalysatorn är installerad i motorrummet räcker det med bara en plan yta.

Demonteringsinstruktioner

Det är lätt att ta bort de inre delarna av katalysatorn själv. Svårigheten ligger kanske bara i att skruva loss de fastnade muttrarna. Därför måste man komma ihåg att de bör skruvas loss först efter behandling med ett penetrerande smörjmedel. De kan inte heller skruvas loss i en gång. Du måste göra detta "rullande", vända dig bort i en liten vinkel och sedan gå tillbaka. Om du försöker skruva loss den direkt kan du bryta av fästbultarna, vilket kommer att komplicera reparationen avsevärt.

För att demontera katalysatorn behöver du:

1. Sätt bilen på en hiss eller på ett visningshål.
2. Koppla bort minuspolen från batteriet.
3. Koppla bort syresensorns kablar från sina kontakter.
4. Skruva loss bultarna som förbinder huvudljuddämparen och katalysatorn. Om katalysatorn är ansluten till mitten av avgassystemet måste den demonteras helt.
5. Haka av ljuddämparens mittdel från monteringsgummibanden, ta bort katalysatorn.

Knockar ut katalysatorn

När du har tagit bort omvandlaren måste du noggrant undersöka den och bestämma vad du ska göra härnäst. Om höljet är kraftigt korroderat, är det ingen mening att helt enkelt slå ut det keramiska elementet. I det här fallet är det bättre att byta ut delen med en bit rör av en lämplig sektion. Monteringsflänsar måste svetsas till detta rör. Det är med andra ord nödvändigt att skära ut en burk med katalysator och istället svetsa ett rör av samma längd. Svetsa sedan in muttern som syrgassensorn ska skruvas i.

Bilägare klagar på att efter att katalysatorn tagits bort, en ringsignal uppstod i ljuddämparen. Detta händer om du helt enkelt slår ut de keramiska elementen från fodralet. För att förhindra att detta händer måste du installera en flamskydd, som kommer att minska flödesområdet och eliminera resonanseffekten.

När du demonterar måste du också vara uppmärksam på korrugeringen som är installerad framför katalysatorn.

Denna del minskar vibrationsöverföringen från ljuddämparen till avgasgrenröret, som är stelt monterat på motorn. Vanligtvis, med 70 tusen kilometer, rostar och exfolierar korrugeringen. Därför kommer det inte att vara överflödigt att byta denna del när man arbetar med en katalysator.

Avgassystemet monteras i omvänd ordning.

Firmware efter borttagning

När du har tagit bort katalysatorelementen händer följande. Fordonseffekten ökar, motorn går mjukare och bränsleförbrukningen minskar. Men detta händer om en syresensor är installerad på avgassystemet. Om det finns två sensorer, kommer i det här fallet inte omborddatorn att fungera korrekt och motorfelmeddelandet kommer att lysa konstant på instrumentpanelen. Vad ska man göra i det här fallet?

Det finns två alternativ. Den första, billigare, är användningen av knep. Detta är en enhet installerad i stället för syrgassensorn, som ger den "rätta" signalen till ECU:n. Enligt funktionsprincipen är hakar mekaniska och elektroniska.

Det andra alternativet är att blinka fordonsdatorn. Vanligtvis ändras firmwareversionen till en tidigare, när avgassystemen fungerade med endast en syresensor. Till exempel ändras Euro-4 till Euro-2. Den här metoden är dyrare, men samtidigt mer effektiv.

Dessutom kan du installera firmware som ändrar motorns funktion i riktning mot ökande effekt eller i riktning mot effektivitet. Det är lättare att hitta diagnostiker som byter firmware i storstäder. Till exempel kommer reparationstjänster för ljuddämpare i Moskva alltid att berätta var du kan hitta en sådan specialist.