AKB "AKOM": recensioner, egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Varje bilägare möter ibland behovet av att byta ut batteriet. Vilket batteri ska jag köpa - importerat eller inhemskt? Idag kommer vi att prata om AKOM-batteriet. Ägarrecensioner och batteribeskrivning hjälper dig att bestämma om du ska köpa den här produkten.

Vem är tillverkaren?

En viktig roll i valet av varor spelar det land där produkten tillverkas. Batteriet som heter "AKOM" tillverkas i Ryssland. För att vara mer exakt är födelseplatsen för batterier i staden Tolyatti, som ligger i Samara-regionen.

AKOM-fabriken erbjuder batterier för alla typer av fordon: inhemska, importerade och lastbilar.

Det är värt att notera att sortimentet innehåller både standardbatterier och underskattade batterier, som så ofta eftersöks på hyllorna hos bilhandlare, till exempel av Ford-ägare.

Recensioner från JSCB "AKOM" är i de flesta fall positiva. Ägarna skriver att detta är en kvalitetsprodukt, om än inhemsk produktion. Du kan välja både ett vanligt batteri, med standard startström, och medförstorad.

En viktig faktor för många förare är att AKOM-batterier servas, det vill säga att du kan öppna varje burk för att mäta elektrolytens densitet, samt för att kontrollera själva vätskans tillstånd - om plattorna har börjat fälla.

Nästa, låt oss prata om sortimentet av AKOM-batterier. Recensioner kommer att finnas för varje modell.

Eftersom vi talar om bilar i det här avsnittet kommer vi att överväga standardbatterier med en kapacitet på 60 Ah.

Standard AKOM-batteri: 60 Ah

Detta är ett kalciumbatteri, vilket är en nyare tillverkningsteknik än bly-kalciumbatterier.

Startströmmen för ett sådant batteri är 520 A, vilket räcker för installation på bilar i passagerargruppen. Designad för utländska bilar och inhemska "hästar" med ett genomsnittligt paket av tillval. Finns i standardmodeller och sänkta modeller, rak och omvänd.

Hur känner jag igen batteriet? Med klargul färg och blå inskription "AKOM".

Recensioner om batteriet "AKOM 60"

Recensioner är en viktig faktor. Låt oss se vad bilägare säger om dessa batterier. Låt oss överväga både positiva recensioner om AKOM-batteriet och negativa.

Positiv

De skriver att batteriet är pålitligt, det startar bilen bra även i kallt väder. Naturligtvis om den är tillräckligt laddad, vilket inte alla bilister följer. Jag gillade kvaliteten på batteriet, det håller en laddning under lång tid, tackarladdningsidentifierare - ett genomskinligt "titthål" på locket: grönt för en bra laddning, svart för en otillräcklig.

Negativ

Lite dyr för en inhemsk produkt. "Öga" för att spåra laddningen misslyckas.

REACTOR

AKB "AKOM REACTOR", recensioner av vilka tillverkningsföretaget självt är det mest beundrade, förtjänar uppmärksamhet.

Det finns inga batterier med en kapacitet på 60 Ah i ledningen, eftersom startströmmen i modellen har ett högre värde. Till exempel, för den 55:e kommer det att vara 550 A, för den 65:e - redan 650. Därför, älskare av kraftfulla batterier, titta noga på denna artikel.

Det är omöjligt att sätta det 65:e batteriet "Reactor" på gamla utländska bilar och bilar (bilar) av inhemsk produktion, eftersom det ofta kommer att laddas ur, eftersom bilen inte kommer att klara av sin laddning. För "Lada" passar klassikerna perfekt till 55:an. Även om du är van vid att ställa in 60:e, titta på värdet på kallstartsströmmen. I ett konventionellt batteri är det 520 A, och i "Reactor 55" kommer det redan att vara 550 A.

Batterier är lämpliga för både inhemska och importerade bilar med det maximala paketet av tillval. Finns med rak och omvänd polaritet.

Hur vet du det? Med grå färg (stål).

JSC "AKOM Reaktor": recensioner

Alla som installerade denna "beast" i sin bil för första gången var nöjda. De skriver att det helt enkelt inte finns några analoger till rysk produktion. Batteriet är mycket kraftfulltstartar enkelt bilen även i hård frost, när ägare till andra batterier bär sina batterier hem - för att värma upp och ladda.

Det finns bara en negativ punkt - priset är lite högt, alla kan inte leverera ett sådant batteri.

AKOM + EFB

När många ser ett sådant batteri på disken kommer många att fråga vad EFB betyder. Detta är den senaste tekniken för att skapa kalciumbatterier. Många ägare av mer kraftfulla eller tvärtom svagare bilar klagar på att bly-kalciumbatterier håller en laddning bättre än bara kalciumbatterier. Till exempel drabbas ofta inhemska bilar av strömläckage (här har kablarna flyttats bort, där, vilket inte påverkar driften, utan pumpar laddningen från batteriet även när det inte är igång). Så om ett kalciumbatteri har blivit ett offer för en djupurladdning, kommer det att vara svårt att återställa det, korrosionsprocessen kommer snabbt att börja. EFB-teknik gör kalciumbatterier mer motståndskraftiga mot djupa urladdningar och efterföljande korrosion.

Lämplig för alla bilar - importerade och inhemska.

Budgetbatteri "Bravo"

"AKOM" erbjuder en mer budgetversion av batteriet - det här är "Bravo"-linjen. Designad för praktiska människor som bor i ett milt klimatområde och för dem som inte kör bil på vintern.

Startströmmen för 60 A/h Bravo är endast 480 A.

Lämplig för inhemska och importerade bilar med ett standardpaket med tillval. Det finns både direkt och omväntpolaritet.

Recensioner om batteriet "AKOM Bravo" är inte dåliga. Alla förstår att detta är ett budget alternativ, du kan inte kräva mycket av det. De skriver att för sin priskategori och egenskaper är detta ett ganska bra alternativ.

Hur förlänger man batteritiden?

Många kanske klagar på att, säger de, det första året av batteriet nöjde, men från det andra började det misslyckas. Det är värt att komma ihåg att batteriet är ett batteri som behöver laddas.

1. Kontrollera tätheten. Om det är mindre än 1,27 är det dags att ladda. På vintern bör densiteten vara cirka 1,30. Ladda inte om, om du ökar densiteten för mycket, då kommer plattorna att börja falla snabbare - korrosion.
2. Kontrollera vätskan. Om det är grått molnigt så har korrosion börjat. "AKOM" ger en garanti för sina batterier från 2 till 3 år, ta med den till butiken med ett garantikort. Om garantin har löpt ut måste du köpa ett nytt batteri.
3. Tillsätt aldrig elektrolyt! Om vätskenivån är låg, tillsätt destillerat vatten och ladda batteriet. Faktum är att bara vatten kokar bort, och syran finns kvar. Även om densiteten är låg vid en låg nivå kan elektrolyt inte hällas. All syra har absorberats i plattorna och kommer att släppas ut i flytande tillstånd efter laddning. Om du tillsätter elektrolyt blir syranivån högre än norm alt och detta hotar att fräta.