Vad är en pump och varför behövs den i en bil?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Som ni vet genererar alla förbränningsmotorer mycket värme. En del av energin omvandlas till vridmoment, men glöm inte att motorn värms upp avsevärt under drift. Därför behöver han en bra kylfläns. För att göra detta tillhandahåller utformningen av förbränningsmotorn ett kylsystem, även känt som SOD. Den innehåller många rör, en radiator, en termostat och olika hjälpelement. Men det mest grundläggande elementet är pumpen. Vad är en pump och vad tjänar den till? Läs om detta och mer i vår dagens artikel.

Kännetecken och syfte

SOD på de flesta bilar är en flytande typ. Kylvätska hälls i systemet. Detta är vanligtvis frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel. Hur sker kylning? Denna process är baserad på principen om cirkulation av kalla och varma flöden av frostskyddsmedel i systemet. När vätskan rör sig genom mantelns kanaler i motorblocket tar vätskan en del av värmen och tar bort den till miljön(genom kylaren framtill på motorn).

Varför behöver du en pump i en bilmotor? Vätskan i sig kan inte cirkulera i systemet. Och eftersom uppvärmningsprocessen här är konstant och intensiv bör kylningen vara så effektiv som möjligt. För detta ändamål har ingenjörer kommit med en speciell pump. Det är han som säkerställer cirkulationen av kall och varm kylvätska i systemet med våld. Vilka andra funktioner utför pumpen? Konstigt nog, förutom ovanstående, utför denna pump inte några fler funktioner. Men kraftenhetens användbarhet och hållbarhet beror på dess arbete. Överhettning är avgörande för motorn, och tack vare vattenpumpen arbetar motorn vid optimal temperatur.

Bra att veta: den optimala temperaturen för motordrift anses vara en tröskel på 85-90 grader. Dessutom är inte bara överhettning skadlig för motorn. Motorn skadas också av den så kallade undervärmningen (när sensornålen är i området 60-70 grader Celsius). Tillsammans med detta är problem med kraftenheten möjliga, inklusive felaktig blandningsbildning och ökad bränsleförbrukning (eftersom elektroniken på alla möjliga sätt kommer att försöka tvinga motorn att värmas upp).

Var är det?

Vad är en pump vet vi redan. Detta är en pump designad för forcerad cirkulation av kylvätska. Och den finns i själva motordesignen. För att vara specifik är pumpen placerad nära motorblocket, och pumphjulet är i själva tröjankylning.

Device

Designen på detta element innehåller följande detaljer:

• Case.
• Kugghjul.
• Impeller.
• Axis.
• Lager och tätningar.

Vi kommer kort att diskutera vart och ett av ovanstående element nedan.

Case

Det är den bärande delen av pumpen. Vad en korpus är, behöver inte förklaras. Det är ett "brohuvud" för att placera alla komponenter i vattenpumpen. Undantaget är remskivan och själva pumphjulet. De är på utsidan. Själva pumphuset är tillverkat av aluminium. För att utesluta alla typer av läckor installeras en packning vid skarvningen av kaross och cylinderblock.

Den är av engångstyp och kan inte återinstalleras när den tas bort. Det finns även ett dräneringshål i vattenpumphuset. Det förhindrar att fukt och frostskyddsmedel samlas på lagerplatsen.

Oljetätningar, axlar, lager

Det finns en stålaxel inuti pumpen. Två lager är installerade på den senare, som ger rotation. Vanligtvis är axeln gjord av höghållfast stål. Och själva lagren är av sluten typ. Inuti dem är ett smörjmedel avsatt för hela driftperioden. Som regel varar det länge. Vanligtvis sköts lager i 200-250 tusen kilometer. Nu om sälarna. Vad är det här föremålet för?

Den tjänar till att täta kylvätskan med lager. Det är oacceptabelt detfrostskyddsmedel var i kontakt med dessa element. Annars kommer de att kollapsa. Packboxen är ett gummielement som är installerat på sidan av vattenpumpens impeller.

Remskiva

Pulley kallas också "växel". Detta element tjänar till att ta emot krafter från vevaxeln. Kugghjulet finns på maskiner med motorer där gasdistributionsmekanismen har en kedjedrift.

Och på en förbränningsmotor med en "rem" säkerställer remskivan också att andra redskap fungerar. Detta är en luftkonditioneringskompressor, hydraulisk booster och så vidare. Till skillnad från kedjemotorer sker ingen slirning under drift. Därför är närvaron av tänder på hjulet inte nödvändig här. Detta element är fast bultat till pumpens axel.

Impeller

Den är installerad på andra sidan av axeln. Impellern är en skiva med vingar tryckta på den (därav det specifika namnet). Delen är gjord av aluminium. Men på senare tid kommer fler och fler bilar med plasthjul. Delen är styvt fixerad på pumpaxeln och roterar i proportion till vevaxeln. Vad är mer pålitligt - plast eller aluminium? Många experter rekommenderar att du väljer ett metallhjul. De bästa bilpumparna är gjorda av aluminium, säger bilister.

Arbetsprincip

De flesta fordon (inklusive VAZ-2110) använder en centrifugalpump. Den tas i drift tack vare en remdrift. Vridmomentet till pumpen kommer från vevaxelnaxel. Så medan motorn är igång, roterar pumpen från remskivan till pumphjulet. Således börjar den också rotera, vilket tvingar vätskan att cirkulera genom systemet. Ju mer föraren ger gas, desto mer snurrar pumpen (nämligen dess pumphjul) upp. På grund av trycket tränger het frostskyddsvätska in i kylaren och svalnar där. Och från den senare går i sin tur redan kall kylvätska in i tröjan på cylinderblocket. Vidare absorberar vätskan igen värme och leds till kylaren. Dessutom faller en del av den på spisens kylare, som finns i kabinen. Detta säkerställer optimal kabinlufttemperatur på vintern.

Varför sätta en extra pump på bilen?

På forumen kan du hitta många ämnen relaterade till förfining av motorns kylsystem. Detta gäller särskilt för inhemska bilar och utländska budgetbilar (till exempel Daewoo Nexia). Varför installera en extra pump på en bil? Detta görs för att öka effektiviteten hos kaminen vid tomgångsvarvtal. Eftersom pumphjulet roterar med samma frekvens som vevaxeln blir dess tomgångsvarvtal minimal. Följaktligen, när maskinen stoppas, kommer kaminen att fungera ineffektivt.

Vad är en extra pump är det få som vet. Men en sådan "slughet" har länge utövats på "BMW" och "Mercedes". Systemet låter dig snabbt driva vätskan i värmesystemet, vilket ger varm luft i kabinen. Kommer motorn att frysa av detta? Inte alls, säger experter. Värmarens kylare har inte så stor storlek att den skulle ta värme från förbränningsmotorn på tomgånggå.

Var är den extra pumpen installerad? Den kan monteras på flera ställen:

• På en hårnål nära batteriet.
• Om fastsättningen av standardljudisoleringen på motorskärmen.
• På en hårnål nära tvättmaskinens behållare.

Som pump kan du ta pumpen från GAZelle. Anslutning görs med hjälp av två S-formade slangar (kan tas från "åttan"). Alla grenrör måste dras åt med klämmor och ström måste anslutas till SAUO-enheten. Detta slutför installationen av den extra pumpen.

Så, vi fick reda på vad en pump är i en bil.