ZMZ-405-motorer: specifikationer, priser

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

ZMZ-405-familjen av bensinmotorer kan med rätta anses vara en av stoltheterna hos deras tillverkare, OJSC Zavolzhsky Motor Plant. Den höga kvaliteten på dessa motorer bekräftas av många års drift, och ofta under ganska svåra förhållanden. 4-cylindriga, in-line insprutningsmotorer ZMZ-405 dök upp på marknaden år 2000. OJSC GAZ blev huvudkonsument. Dessa motorer var utrustade med GAZ-3111 bilar. Därefter har kraftenheten förbättrats upprepade gånger.

Således, efter att ha utfört ett omfattande anpassningsarbete, som började 2009, började en av modifieringarna av 405-familjen - ZMZ-40524.10-motorn - att färdigställa Fiat Ducato-bilar. I moderna förhållanden är enheter i 405-serien utrustade med både bilar och minibussar och lätta lastbilar.

Design

Zavolzhsky Zavod-motorn är en fyrtaktsmotor för bilar med ett in-line-arrangemang av cylindrar och kolvar. Bränsletillförseln till cylindrarnas intagskanaler och tändningen styrs av ett elektroniskt system. Motorn är utrustad med ett externt bränsle-luftblandningssystem. Fram- och återgående kolvrörelseomvandlas till roterande med hjälp av en gemensam vevaxel för alla kolvar. Två överliggande kamaxlar. Kylsystemet är av sluten typ, vätska med forcerad cirkulation av kylaren. Smörjsystemet för den 405:e motorn är kombinerat. Smörjmedel sprutas på rörliga delar under tryck.

Cylinderblock och vevaxel

Det uppgraderade blocket i den 405:e motorn är tillverkat av höghållfast gjutjärn, som i kombination med användningen av metallbearbetningsmetoder med hög precision vid tillverkningen har minskat cylinderdeformationen avsevärt under drift. I blocket av den gamla modellen fanns slitsar på 2 mm mellan cylindrarna för kylsystemet. För ZMZ-405-motorblocket tillhandahålls inte sådana spår. Dessutom förstorades de gängade brunnarna för cylinderhuvudsbultarna.

Vevaxeln är strukturellt identisk med ZMZ-406-motorn, men gjuten av högkvalitativt och mer hållbart gjutjärn. Designen är fullt stöd med två motvikter för varje vev. Förbättringar har förbättrat motståndet mot centrifugalkrafter och böjmoment.

Motorfunktioner

Förgasaren ZMZ-406 användes som grund för motorn. 405:an blev ett modifierat injektionsderivat. Moderna avancerade ZMZ-405-motorer uppfyller helt de etablerade Euro-3-standarderna. De är installerade på bilar av märkena GAZelle, UAZ och Fiat. Tillverkaren har utvecklat och implementerat flera innovativa designlösningar.

Så ZMZ-405-blocket lättades med 1,3 kilo på grund av den fullständiga demonteringen av tomgångssystemet från blockhuvudet. Motorn styrs av ett elektroniskt gasreglage. Detta är vad som gjorde det möjligt att överge vissa komponenter: ett gasspjäll, en tomgångsregulator, tomgångsluftrör, en spjälllägessensor.

Själva cylinderblocket behöll sina ursprungliga egenskaper efter viktminskning. Dessutom har blockets styvhet ökats. Gjutgjutningar mellan cylindrarna har eliminerats med innovativa korsspår i kylsystemet.

Förbättring av cylinderhuvud

Tillverkningsföretagets ingenjörer har förbättrat värmeisoleringen ZMZ-405. För mer tillförlitlig täthet av cylinderblocket användes en tvålagers metall istället för en förstärkt cylinderhuvudspackning gjord av ett enskiktigt icke-asbestmaterial. Förnyelse av materialet och användning av nya strukturella element, i synnerhet sicksackfjäderdelar, säkerställde bättre tätning av gasfogen och smörjsystemets kanaler och förbättrade även kylningsprocessen. Tjockleken på den nya packningsdesignen reduceras med tre gånger jämfört med den ursprungliga mjuka packningen med metallkant och är bara 0,5 millimeter. Detta minimerar behovet av bultåtdragning jämfört med tidigare delar, vilket i sin tur möjliggörminskar cylinderdeformationen under drift.

Motorerna i 405 Euro 3-serien använder en förlängd drivrem och självspännare för hjälpenheter. Rullens beräknade livslängd är 150 tusen kilometer. I motorer i 405:e serien minskar olje- och bränsleförbrukningen avsevärt. Dessa motorer uppfyller världsstandarder och tillåtna toxicitetsstandarder och kännetecknas också av ökad tillförlitlighet.

ZMZ-405: specifikationer

ZMZ-405 Euro-3-motorn har utvecklats på basis av ZMZ-406.10 och har följande egenskaper:

• Drivenheten är designad för installation på minibussar och små lastbilar.
• Motortyp - förbränning, bensin, in-line bränsleinsprutning.
• Cylinder - 4, med 16 ventiler.
• Volym - 2,46 liter.
• Kompressionsförhållande - 9, 3.
• Cylinderdiameter - 95,5 mm.
• Stroke - 86 mm.
• Deklarerad effekt är 152 hk. Med. (111,8 kW) vid 5200 rpm.
• Specifik bränsleförbrukning – 198 g/l. Med. per timme är det rekommenderade oktantalet för bränsle 92.
• Motorkylning - vätska.
• Fullbordad vikt - 192,2 kg.
• Överensstämmelse med Euro-3 miljöstandarder med en trevägsneutraliserare installerad.

Vad är den viktigaste skillnaden mellan basmotorn och ZMZ-405? Effektspecifikationerna förbättrades med 4,8 % med ökad deplacementmed 7,9%.

Modern ZMZ-405: pris

ZMZ-405 bensinmotorer av en serie moderna modifieringar (40524.1000400-100, 101) har varit i fabrikstillverkningen av ZMZ OJSC sedan 2013. De senaste förbättringarna inkluderar ett optimerat ventilkåpa, kamkedjor och ett förbättrat ventilationssystem med vevhusgaser som ventileras till mottagaren. Nya designförändringar gjorde det möjligt att skapa en motor som uppfyller inte bara Euro-3, utan även Euro-4 miljöstandarder.

Den nya ZMZ-405-motorn, vars pris i återförsäljarnätverk varierar från 124 till 152 tusen rubel, med garanti från tillverkarens fabrik, är avsedd för omutrustning av GAZelle Business-fordon.

Möjlighet att ställa in ZMZ-405

Att trimma vilken motor som helst ger först och främst en ökning av effekten. I ZMZ-405 kan detta uppnås på tre huvudsakliga sätt: forcering, turboladdning eller installation av en kompressor.

Det första inställnings alternativet, som har blivit traditionellt, ger ett ganska stort utbud av arbeten: att installera ett aktivt luftintag, förfina förbränningskamrarna, öka volymen på mottagaren, ersätta standardventiler, fjädrar, axlar och komponenter i kolvgruppen med mer avancerade, uppgradering av avgassystemet. Som ett resultat får motorn en sportig ton, och effekten ökar till 200 hk. s.