"Mini Cooper": ägarens recensioner av modellen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Vilken är den första bilen som kommer att tänka på när vi pratar om en snabb, modern, kompakt bil? De flesta kommer att svara utan att tveka att det är en MINI Cooper, ytterligare 10 procent kommer att svara att den är "Smart". Men det är svårt att ringa Smart snabbt om det inte är en Brabus. Därför är det bara värt att påminna om "Cooper", eftersom de tillfrågade omedelbart kommer att ändra sitt svar.

Det är trots allt "Mini" som lockar alla människor med sitt söta utseende. Den har utmärkt hantering och uppmanar ständigt föraren att trycka på gasen, för trots allt är "Mini" en "BMW". Vilken "Cooper" som helst kommer att tilltala tjejer inte bara med sitt utseende, utan också med sitt interiör. Salongen till ens en gammal kopia kan inte kallas tråkig. På minimöten kan du alltid se helt andra människor med helt olika bilar.

Dessutom är många ägare medlemmar i klubbar som är dedikerade till detta varumärke. De hälsar ofta på varandra på vägen genom att blinka med strålkastarna, hälsningsgester även om de inte känner varandra. Och varje land i världen har sin egen armé av Mini-fans. "Mini" är älskad även av mormödrar ochfarfar! Men är allt så bra med tillförlitligheten hos denna kvicka "Mini Cooper"? Ägaromdömen varierar mycket. Men nu ska vi ta reda på det!

Mini Cooper-funktioner och ägarrecensioner

Det bör omedelbart noteras att alla "Mini" är väldigt lika i tekniska termer. Detta gäller alla bilar som tillverkats sedan 2001. Till exempel skiljer sig MINI Cooper från MINI ONE endast genom att förstärka motorn. Andra modeller skiljer sig åt i antal dörrar, storlek, interiör, motor och närvaro eller frånvaro av fyrhjulsdrift. Även olika generationer av samma modell har sällan stora tekniska skillnader.

Du måste veta: en 1,4-liters motor bör omedelbart uteslutas vid sökning. Den har alla problem med äldre motorer, plus att den har sina egna personliga brister, men ger inte absolut någon dynamik på samma gång! Du kommer inte att kunna spara på bränsleförbrukningen heller. Och om bilen också är med en maskingevär, kan du under acceleration förväxla varvräknaren med klockans minutvisare, hastighetsmätaren med timvisaren. Som tur är finns det få sådana maskiner på vår marknad. Under de senaste generationerna är denna motor i allmänhet frånvarande. Förmodligen bestämde tillverkaren sig för att tycka synd om sina kunder lite. Nedan tittar vi på egenskaperna hos "Mini Cooper" och ägarnas recensioner.

Mini Cooper

När du läser recensionerna från ägarna till "Mini Cooper" dyker en fråga upp. Vilken? Varför är recensionerna från ägarna till "Mini Cooper S" så olika från de vanliga "Coopers" ellerETT? Allt handlar om motorns kraft. Ofta tas "S" av killar som inte vet hur de ska underhålla bilen på rätt sätt, utan bara vill köra. Och eftersom det med en större belastning på bilen krävs mer försiktighet, vilket inte finns, uppstår problem. Så när du letar efter en "S"-modell, var uppmärksam på ägaren. Om han vet allt om sin bil, pratar om rutinunderhåll i 10 minuter, så är det just den här fläkten som servade bilen korrekt.

Motorer och transmissioner

Av problemen med bensinmotorer 1, 6, både atmosfäriska och turboladdade versioner, kan man notera pumpen (ibland misslyckas efter 50 tusen körsträcka), oljeförbrukning, som uppstår på grund av felaktigt underhåll. Oljan ska bytas var 7500:e kilometer, max var 10:e tusen på atmosfäriska motorer. En gång var 5-7, 5 tusen på turboversioner. Stäng inte av motorn omedelbart efter att du aktivt kört en motor med en turbin. Låt oljan svalna lite. Detta förlänger livslängden för turbinen och motorn som helhet.

Tro inte i något fall på sagor att oljeförbrukning på 1 liter per tusen kilometer är normen. Även vid aggressiv körning händer detta bara med döda motorer. Motorn är inte den mest pålitliga, resursen är cirka 200-300 tusen kilometer. Den har inte heller den mest pålitliga kedjedriften. Det är värt att övervaka oljenivån så att kedjan inte knackar tidigare än vad bestämmelserna föreskriver. Ibland, på grund av en packningsläcka, börjar oljan brinna på en varm motor. Då kommer lukten av bränning att kännas i kabinen. Detta är dock en avkännetecken för gamla Mini och BMW.

Var uppmärksam på temperaturen på motorn, överhettning kommer att sluta med tråkiga konsekvenser. I förebyggande syfte kan du byta termostaten vart 1,5-2 år. Under de senaste generationerna, ta en närmare titt på en och en halv liters motorn. Ingenjörer räddade honom från problemet med kedjesträckning, och effekten är till och med högre än den för 1, 6. Dieselmotorer är något mer pålitliga än bensinmotorer, men det finns få av dem på vår marknad. De flesta med vridna löpningar och i ett väldigt trist skick. Lådorna är automatiska och mekaniska.

Enligt recensionerna från ägarna till "Mini Cooper" orsakar femväxlad mekanik inga klagomål, förutom slitaget på synkronisatorerna. Detta händer vanligtvis på grund av aggressiv körning och oerfarenhet hos ägarna. Variatorn är starkt avskräckt på forumen, den är inte avsedd för en vågad åktur. Den klassiska momentomvandlaren har installerats sedan 2005. Den är riktigt pålitlig, passerar lätt 200 och fler tusen kilometer. Av maskinens problem kan svag kylning noteras. Vid varmt väder och en aktiv körstil kan maskinen helt enkelt överhettas. Problemet kan lösas genom att installera en extra boxkylare och/eller boxoljetemperatursensor. Oljan i lådan behöver bytas var 60-80 tusen. Tro inte återförsäljaren och tillverkaren, som pratar om underhållsfria automatiska växellådor.

Hänge

Frontupphängning typ "MacPherson", bak - oberoende multilänk. Fjädringen är väldigt styv, vilket ger den där ökända kartinghanteringen. Frekvent byte på vårvägar kräver stabilisatorstag och bussningar (20-30 tusen mil), kullager (cirka 60 tusen mil). Stötdämpare går för 100 tusen, ibland mer. I alla generationer, förutom den sista, kan otillräcklig ljudisolering noteras. Som ett resultat får vi en relativt pålitlig bil, vilket bekräftas av recensionerna från ägarna till Mini Cooper efter 60 000 km körning. Huvudsaken är korrekt underhåll!

Debiterad version

Apogee of power and drive är "Mini Cooper JCW" modifierad av den brittiska studion John Cooper Works. Samma motor med en volym på 1,6 liter, men med en fantastisk avkastning på 211 hästkrafter. Den installerades endast tillsammans med en sexväxlad mekanik. Denna cooper tillverkades från 2010 till 2014. Han bytte de första hundra på 6,5 sekunder. Tillverkas endast på baksidan av en tredörrars halvkombi. Endast kraften i detta fall är direkt proportionell mot antalet problem. Absolut samma problem som de andra motorerna 1, 6 förekommer bara 2 gånger oftare.

Helst mot bakgrunden av denna bil ser "Mini Cooper JCW" ut, tillverkad från 2004 till 2006. Förfadern har bara 1 hästkraft mindre, vilket nästan inte hade någon effekt på accelerationen. Den här gamle mannen kommer att flyga med en hastighet av 100 kilometer i timmen på 6,6 sekunder! Den har även en sexväxlad manuell växellåda. Och tjänstevikten i den nya och gamla karossen är densamma: 1140 kilogram.

Det är sant att den nya "JCW" är nio centimeter längre än sin föregångare. Menden gamle mannen är mycket mer pålitlig. För att öka effekten installerades en kompressorkompressor på motorn, detta ger en jämn, säker dragkraft från botten, till skillnad från turboladdning. Dessutom har den gamla generationens modell distribuerat bränsleinsprutning. Enklare design - mindre problem! Det är bara värt att överväga recensionerna från ägarna till "Mini Cooper". Underhållet av sådana maskiner tar mer pengar, med cirka 20 procent. Dessa 20 procent beror på maskinens goda aptit. I stan kan man med en mer eller mindre aggressiv åktur lugnt räkna med 15 liter. "JCW" av den nya generationen kan också kräva dyra motorreparationer i det mest olämpliga ögonblicket.

Den obestridliga fördelen med dessa modifieringar är dynamiken och utseendet. Breda trösklar, stötfångare och fendrar gör en riktig bulldogg av en bil. Glöm inte att även den vanliga Cooper är en riktigt tuff bil, så den nästan "rasande" John's Cooper är inte för alla.

Mini Cooper-specifikationer

Alla "Mini Coopers" med motor 1, 6 har bra dynamik. Femdörrars halvkombi från 2001-2004, med en manuell växellåda och en effekt på 115 hästkrafter, accelererar till hundra på 9,2 sekunder, enheten från 2014, redan med en sexväxlad mekanik - 8,2 sekunder. Samma bilar, bara med indexet "S" på 163 och 192 krafter, kommer att accelerera på 7,4 respektive 6,9 sekunder. Beroende på körstil kommer en "Mini" med en 1,6-motor att förbruka 7,5 liter bränsle per hundra kilometer i staden, upp till 5 liter på motorvägen, medhastighet 90-100 km/h. "Mini Cooper" med en trecylindrig en och en halv liters motor utvecklar 136 hästkrafter. Trots att den är turboladdad är den verkligen pålitlig. Det kommer också att accelerera din femdörrars Mini Cooper till hundra på 8,2 sekunder! Den har en mycket mer blygsam aptit än motor 1, 6, cirka 8 liter i staden.

Om du vill ha en snabbare "Mini" med mindre bränsleförbrukning, kolla då in tredörrars halvkombi. Alla är ungefär en sekund snabbare än sina femdörrars bröder. Alla egenskaper och recensioner från ägarna till "Mini Cooper" halvkombi kan hittas på Internet. Några av dem är listade nedan.

Mini Cooper Countryman

Bland köpare och fans av "Mini" finns det människor som ofta reser utanför staden, reser mycket, gillar att sitta ovanför bäcken eller helt enkelt är trötta på den hårda fjädringen av en bil. Ägarrecensioner av "Mini Cooper Countryman" varierar också. Vissa ägare vill ha ännu mjukare fjädring. Det finns bara klagomål på ONE, med en 1,6-motor för 90 eller 98 hästkrafter räcker det helt enkelt inte till en bil med en bruttovikt på 1735 kilo. Detta bevisas av acceleration till hundra - 12 respektive 13 sekunder. Crossovern är utrustad med bensinmotorer 1, 6 för 122 krafter och 184 krafter. Dieselmotorer för 1,6 liter (112 hk) och 2 liter (143 hk).

Fyrhjulsdrift kan utrustas med alla dieselversioner och bensin, 184 krafter. Dessutom påverkar fyrhjulsdrift inte accelerationen till det sämre,som är fallet med andra crossovers. Framaxeln är den ledande, den bakre är ansluten med en koppling med en dubbelplatta elektromagnetisk koppling, vilket inte orsakar några klagomål från ägarna. Förbrukningen för bensinversioner kommer att vara från 11 liter per hundra kilometer. Diesel hjälper till att lösa detta problem genom att minska det till 7-8 liter i staden. Bättre att välja dieselmotorer. Mindre förbrukning och inga problem med kedja och ventiler.

Om bensinmotorn inte underhålls ordentligt (otillräcklig oljenivå), kan dyra reparationer krävas redan vid 100 tusen kilometer. Hela problemet är avsaknaden av en oljenivåsensor, som kan installeras extra. Ofta klagar ägare av bensinversioner över att oljetryckslampan blinkar under acceleration eller inbromsning, vilket innebär att det inte finns mer än tre liter olja kvar i motorn. Och detta är med den erforderliga volymen på 4,3 liter.

Vi tycker att det inte är värt att berätta vad den är full av. Ett annat problem är att motorn vid låga varvtal inte har tillräckligt med olja. Detta problem är särskilt relevant på en turbomotor, när föraren trycker ner gaspedalen i golvet innan turbinen börjar fungera. Senare verkade detta problem vara löst genom att byta ut oljepumpen. När du läser recensionerna från ägarna till "Mini Cooper" om modellen med en bensinmotor 1, 6, kan du möta ett annat problem: kedjan knackar under en kallstart. Allt handlar om hennes spännare. Den är hydraulisk, det vill säga den spänner kedjan med hjälp av oljetrycket. På grund av detta, till exempel i kylan, hinner inte oljan skapa det nödvändiga trycket. Som ett resultat slits stjärnorna ut. Ökar risken för halkakedjor, vilket nästan alltid är en dyr reparation.

Oljen bör definitivt bytas var 7500:e kilometer! Hjullager går sönder efter cirka 60 000 mil. Resten av upphängningen är relativt pålitlig. Nästan alla de första exemplaren av "Countryman" fick termostaten bytt under garantin, senare åtgärdades problemet. Många noterar dåliga speglar, vars storlek inte räcker till för denna bil. Det finns gott om plats på bakre raden, men det här utrymmet är borta från bagageutrymmet, som får plats med ett par inte särskilt stora väskor. Vissa ägare hade problem med klädseln på sätena, dess återförsäljare fixade det under garantin. Dessa stolar är inte heller de bekvämaste, för mjuka, men med bra sidostöd. Alla egenskaper och ägarrecensioner om "Mini Cooper Countryman" finns på Internet. Eller snarare, på specialiserade forum.

"Mini Cooper Clubman": ägarens recensioner och specifikationer

Det är inte alls klart vad marknadsavdelningen för "Mini" vägleddes av när de kom på namnet på denna modell. Om vi tittar på den tekniska beskrivningen av denna maskin kommer vi att se ordet "universell". Men det här är långt ifrån den klassiska kombi som direkt kommer att tänka på. "Mini" gjorde en förment praktisk version av den vanliga "Cooper", som blev 8 centimeter längre. Bara här med dörrarna är allt ganska ovanligt. Stationcaren har fem av dem: två bakluckor, två framdörrar och en gångjärn bakdörr. Den är placerad till höger och öppnar mot färdriktningen. Precis som iRolls Royce! Det är tveksamt om en sådan lösning är praktiskt genomförbar. Bagageluckan går inte att öppna om en annan bil har hamnat vid den bakre stötfångaren, eller om du har kört för nära väggen. Passageraren på vänster bakre rad kommer att kunna ta sig ur bilen först efter den högra och mitten. Kanske är detta en sådan speciell brittisk praktiskhet? Här kan du bara hitta ett plus: barnen kommer inte att springa ur "Mini" på vägen om du glömde att blockera dörrarna. Det är sant, det är inte vad ägarna till "Mini Cooper" skriver om i recensionerna. Foton på den här bilen kan ses i vår artikel.

Under 2015 visade utvecklarna nästa generation av "Mini Clubman", mer praktiskt. Den har redan minst två vanliga bakdörrar.

När du läser recensionerna från ägarna till "Mini Cooper Clubman", ser du de redan välkända problemen med bensinmotorer. Alla samma kedjor, ventiler, oljeförbrukning. Observera svaga kullager.

Clubman JCW

Det fanns också en riktigt laddad version med en 1,6 liters motor och 211 hästkrafter. Detta är versionen från den brittiska ateljén John Cooper Works. Hon, som bara "Cooper JCW" är ännu tuffare, har en aggressiv design, breda trösklar och fendrar. Men det viktigaste är en kraftfull motor. Med honom får du 6,8 sekunder till hundra.

Funktioner och recensioner från ägarna till "Mini Cooper Clubman" finns på Internet.

Slutsats

Vanliga brister i Mini Cooper-ägarrecensioner:

• problem medbensinmotorer utvecklade av BMW tillsammans med Peugeot-Citroen, 1,6 liter;
• svaga hjullager;
• hård fjädring;
• otillräcklig ljudisolering.

Allmänna fördelar och recensioner av Mini Cooper-ägare:

• utmärkt hantering, körglädje, utmärkt eller acceptabel accelerationsdynamik, utmärkt bilstabilitet på banan;
• tillförlitlighet för elektronik, motortillbehör, koppling (med fyrhjulsdrift) och växellådor;
• utseende;
• god korrosionsbeständighet på kroppen;
• kompakthet, bekvämlighet i staden.

"Mini" är först och främst en leksak, en favoritleksak. Det kommer inte att vara möjligt att köra den, byter bara oljor och filter. Vi kan med säkerhet säga att bilarna från det brittiska märket inte kommer att lämna någon oberörd! Egenskaperna hos "Mini Cooper" och recensioner från ägarna visar detta perfekt. Varje person kommer att kunna hitta en modell som han gillar. Vill du ha en snabb, smidig bil? Det finns en tredörrars halvkombi "S". Inte tillräckligt? Skaffa JCW. Älskar du cabriolet? Du kan alltid hitta en Mini Cooper Cabrio. Behöver du låg bränsleförbrukning och bara en vacker bil? Det finns en en och en halv liters motor och utmärkta dieselmotorer. Eller kanske du behöver en bil för en egoist? "Mini Cooper Coupe" till din tjänst! Kräver familjen att inte vara självisk? Det finns alltid Clubman och Countryman!

Alla "Mini" alltidlockar uppmärksamhet på gatan, men glömmer inte sin ägare. Ger honom de mest positiva känslorna från att röra sig både på allmänna vägar och på stängda banor eller banor! Det här är exakt bilen, när du väl åker på den kommer du aldrig att glömma känslorna av att köra! Du behöver bara vara beredd att spendera upp till 150 tusen rubel per år på underhåll. Men om du köper ett riktigt bra exemplar eller köper en ny bil i kabinen kan du säkert räkna med 15 tusen rubel om året.