5-dörrars "Niva": ägarens recensioner, beskrivning, specifikationer, mått

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

"Niva" är den mest kända fyrhjulsdrivna SUV:n i Ryssland. Denna bil dök upp först på 70-talet. Då föddes den tredörrars "Niva". Efter ett tag, under det 93:e året, släppte Volga Automobile Plant en långsträckt modifiering. Detta är en fyrhjulsdriven 5-dörrars Niva. Ägarrecensioner, foton, specifikationer - senare i vår artikel.

Design

Det verkar som att det har gått mycket tid sedan tredörrars debut. Men under det 93:e året beslutade designers att inte ändra utseendet på bilen. Således föddes en ny modell 2131 i skepnad av samma gamla Niva 2121. Läsaren kan se hur den långsträckta modifieringen ser ut på bilden nedan.

5-dörrars "Niva" - en bil som har samma design som tredörrars. Framtill finns en klassisk svart grill och runda strålkastare. Ovan - ett rektangulärt block med mått och blinkers. Huven, som på den klassiska Zhiguli, öppnas bort från föraren. FörbiSom standard är maskinen utrustad med 16-tums järnhjul. Av skillnaderna i design - bara ett par dörrar med "Zhiguli" handtag. Resten av maskinen är identisk med modell 2121.

Urban

För inte så länge sedan föddes en ny modell av 5-dörrars Niva. Det är en SUV "Urban". Bilen har ändrat design, men inte nämnvärt. Så "Niva Urban" fick en annan design av kylargrillen, såväl som stötfångare av plast. Nu i ett komplett set finns det gjutna hjul. Speglar har förändrats. Men optiken och andra delar av kroppen förblev desamma.

Flaws

Varför skäller ägare på bilen? Enligt recensioner från ägarna har 5-dörrars Niva dåligt metallskydd mot korrosion. Det gäller särskilt äldre modeller som tillverkades på 90-talet. Kroppen förvandlades på kort tid till en riktig såll. Ägarna var tvungna att regelbundet utföra antikorrosionsbehandling och måla om elementen. Detta är delvis orsaken till den hårda exploateringen. Niva köps trots allt inte för asf alterade vägar.

Mått, spelrum

Vilka är måtten på 5-dörrars Niva? Längden på den gamla och nya "Niva" är olika. Så i det första fallet är denna parameter 4,22 meter, i den andra - 4,14. Anledningen till detta var den nya stötfångaren. Annars skiljer sig inte kroppens dimensioner, eftersom dess arkitektur inte har förändrats alls. Så, bilens bredd är 1,69 meter, höjden är 1,64. Den förlängda Nivas tjänstevikt är 1,35 ton. Samtidigt kan bilen ta ombord upp till 500 kilo last (bagage pluspassagerare).

När det gäller markfrigång är dess värde 20,5 centimeter på vanliga 16-tumshjul. Enligt recensioner från ägarna beter sig 5-dörrars Niva, även om den är längre än tredörrars, mycket självsäker i leran och i träsket. När det gäller längdåkningsförmåga förtjänar den här bilen högsta beröm.

5-dörrars "Niva": salong

Låt oss flytta in i Niva-bilen. Som ni vet skapades denna SUV på grundval av den klassiska Zhiguli, så det är inte förvånande att många detaljer lånades därifrån. När det gäller interiören, här kan du se panelen och ratten från VAZ-2107. När det gäller ljudisolering är Niva förstås långt ifrån ledande. Många ägare tystar på egen hand kroppen genom att demontera interiören till skruven.

Med tillkomsten av den nya Urban-modellen har situationen förändrats till det bättre, men inte nämnvärt. Instrumentpanelen är nu inställd från "tiotalet", ratten har fått en bekvämare form. Panelen har ändrats något, men har behållit de övergripande vinkelegenskaperna.

Av plusen är det värt att notera kanske en bättre utrustningsnivå. "Niva" 5-dörrars har elfönsterhissar, samt elektriskt justerbara speglar. Men som noterats av recensionerna från ägarna är 5-dörrars Niva, även i den maximala konfigurationen, inte utrustad med musik. Detta frustrerar många köpare. Värt att notera är också den mycket bullriga driften av kaminen. Det finns ingen luftkonditionering här.

Det som skiljer den långa hjulbasen "Niva" från den korta är den bakre raden. Sittarkitekturen är dock densamma häravståndet till stolarnas förkläde är en storleksordning större. Passagerare bak kommer inte att känna sig trånga, till skillnad från tredörrars Niva. I detta avseende förtjänar femdörrars beröm.

Trunk

Med den ökade hjulbasen blir det mer utrymme inte bara i kupén utan även i bagageutrymmet. Den senare rymmer upp till 420 liter bagage. Dessutom går det att fälla baksidan av den bakre soffan. Detta gör att du kan utöka bagageutrymmet upp till 780 liter. Reservhjulet är placerat under motorhuven, vilket gjorde det möjligt att utöka det användbara utrymmet.

5-dörrars "Niva": specifikationer

Under huven på bilen finns en 1,7-litersmotor. Till en början var den förgasad. Den maximala motoreffekten är 82 hästkrafter. Samma motor installerades också på den sovjetiska korthjulsbasen Niva. Enligt recensioner från ägarna hade 5-dörrars Niva med denna motor inte den bästa dynamiken. Accelerationen till hundratals tog mer än 20 sekunder. Bränsleförbrukningen är cirka 14 liter per 100 kilometer. Motorresursen är från 100 till 200 tusen kilometer.

På 2000-talet började bilen utrustas med en insprutningskraftenhet. I själva verket är detta samma motor, men med fördelad insprutning. Enhetens maximala effekt är 83 hästkrafter. Av de positiva förändringarna - mer ekonomisk bränsleförbrukning. Bilen började spendera 1-2 liter bensin mindre. När det gäller dynamik har bilen förbättrats något, men ägarna känner inga märkbara förändringar. För att skingra den här bilen till hundra,det tog cirka 19 sekunder. Och maxhastigheten är 137 kilometer i timmen. Cruising är dock en hastighet på 80 kilometer i timmen. Enligt recensioner från ägarna är det inte särskilt bekvämt att köra på Niva i högre hastigheter.

När det gäller sändningen var hon ensam. Detta är en femväxlad mekanik. Dessutom var bilen utrustad med en växellåda med reduktionsväxel. Av bristerna noterar recensioner det stora ljudet från lådan. Detta problem observeras dock i nästan alla VAZ-bilar.

En del, för att spara pengar på bränsle, installerar gasolutrustning på bilen. Enligt recensionerna känns bilen bra på gas. Eftersom motorn är av gammal design räcker det med andra generationens HBO. Gasförbrukningen är ungefär densamma (kan öka med en och en halv liter), och motoreffekten är densamma.

Chassi

Fjädringsarkitekturen här är densamma som den för tredörrars Niva. Den största skillnaden mellan Niva och andra sovjetiska och ryska stadsjeepar var avsaknaden av en ram. Bilen har en bärande kaross gjord av höghållfasta stålsorter.

I fronten finns en oberoende fjädring med spiralfjädrar, dragben och hydrauliska stötdämpare. Bakom - en beroende spak design. Styrningen var från början inte utrustad med en hydraulisk booster, men med släppet av Urban förändrades situationen till det bättre. Bromsar - skiva fram och trumma bak. Bromsarna på Niva är av medelkvalitet. För staden av dem som helhetnog, säger ägarna.

Hur beter sig den här bilen när du är på språng? Enligt recensioner har bilen en ganska bekväm fjädring. Bilen klarar depåerna bra, för, till skillnad från andra SUV:ar i Sovjetunionen, finns det inga fjädrar ens baktill. Dessutom ger den långa basen komfort. Men det finns också nackdelar. Eftersom bilen har hög tyngdpunkt och mjuk fjädring rullar den mycket vid kurvtagning. Dessutom noterar ägarna ett starkt spel på ratten. Alla VAZ i den klassiska familjen har denna funktion. Det är ingen idé att försöka förbättra styrningen. Det är dyrt och svårt. Fjädringen modifieras endast för lyftens syfte, för att installera hjul med större diameter.

Sammanfattning

Så vi har funderat på vad den fyrhjulsdrivna femdörrars Niva är. Av de positiva aspekterna med bilen är det värt att betona:

• Enkel design (därför kan den repareras i de flesta fall utan hjälp av mekaniker).
• Permeabilitet. Redan i grundkonfigurationen finns ett lås och en nedväxling.
• Rymlig interiör (jämfört med versionen med kort hjulbas).
• Mjuk fjädring.

Men nackdelarna med den här bilen finns också. Bland dem är det nödvändigt att lyfta fram:

• Svaga motorer.
• Hög bränsleförbrukning.
• Kroppen utsatt för korrosion.
• Dålig brusisolering.
• Dålig riktningsstabilitet.

Vem är den här bilen lämplig för? "Niva" är ett bra val för den som behöver en enkel och billigfyrhjulsdriven SUV för terrängkörning. Det är för sådana ändamål som det i de flesta fall förvärvas. Det är ingen mening att köpa en bil och använda den rent i staden. På sommaren är det varmt i den, den är klumpig, den äter mycket bränsle. För staden är det bättre att välja något från den framhjulsdrivna VAZ-familjen (till exempel "tio i topp", som kommer att vara billig att använda och mer manövrerbar i staden).