Radiatorisolering: en översikt över modeller

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

På vintern måste ägare av bilar av olika märken tänka på kylarisolering. Detta beror till stor del på särdragen hos inhemska klimatförhållanden och tekniska nyanser hos maskiner. Ett extra substrat möjliggör snabb start av kraftenheten med minim alt slitage. I det här fallet är det nödvändigt att ta hänsyn till ögonblicket för en ganska snabb uppvärmning av motorn och dess inte mindre aktiva kylning vid minusgrader.

Allmän information

Många användare tror naivt på reklam från skrupelfria tillverkare av radiatorvärmare. De hävdar att sådan utrustning är en nästan idealisk lösning på problemet med att isolera kraftenheten, samtidigt som den sparar upp till 20% på bränsleförbrukningen. Priset för ett sådant nöje är också betydande, vilket inte skrämmer vissa desperata bilägare.

Först efter att ha skaffat en universell kylargrillsisolering börjar användarna inse att de har hamnat i en annan bluff. I stort sett är de erbjudna varorna element av värmeisolerande material för att montera dem på huven. Vissa satser är dessutom utrustade med ett lock för frontutrustning, såväl som delar monterade runt motorns omkretsnod.

Funktioner

Det verkar som om motordelen var isolerad och det är inga problem med att starta motorn. Den här designen hjälper dock till att hålla värmen i bara några timmar. Vid stor frost fryser knuten över natten i alla fall. En annan viktig punkt är oljetråget. Det fryser och gör det mycket svårare att starta motorn, även om den ännu inte har svalnat helt.

Av detta följer att alla åtgärder för att isolera utrymmet där motorn är placerad syftar till accelererad uppvärmning av kraftverket. Samtidigt låter materialet det inte svalna i ett par timmar mellan pauserna i arbetet. Besparingarna i tid och bränsle ses enbart i termer av att förkorta uppvärmningsperioden. Resten av de annonserade faktorerna är bara marknadsföringsknep.

Modelöversikt

Beskrivning av alternativ för VAZ radiatorisolering och andra modeller, låt oss börja med den enklaste modifieringen. Så hur gör man det? Detta kräver installation av ett lager av värmeisolerande material mellan frontgallret och själva värmaren.

För detta ändamål används kartonger, bitar av liknande material, installerade separat. En mer kompetent finish består av fabrikstillverkade eller hemmagjorda konstlädervärmare. Inuti skalet finns en värmeisolerande fyllning med ventiler som öppnar vid en viss temperatur.

Resten av alternativen för förberedelse och installation av isoleringssystem för motorer skiljer sig i typmaterial som används, såväl som i stadierna av dess installation. Den enklaste konstruktionen av filt installeras endast på gallret. Ett mer komplext system kan tillverkas av vilket värmeisolerande element som helst med fäste inte bara på kylargrillen, utan också i luckorna i motorrummet, såväl som på delar som är sammankopplade med motorn. Detta gäller särskilt för oljetråget, eftersom tjock olja är en av huvudorsakerna till motorstartproblem på vintern.

Radiatorisoleringsmask

Ett annat alternativ för att värma motordelen är att installera isolering både framför kylaren och i motorrummet. För detta är fabrikstillverkade element eller hemmagjorda analoger gjorda av polypropen, filt eller mineralull användbara. Det är värt att notera att de flesta moderna bilar till en början är utrustade med inbyggda värmeisoleringssystem på insidan av huvens lock.

Liknande isolering av kylaren på UAZ eller andra husbilar gör det möjligt att spara en viss mängd värme, vilket förhindrar att den snabbt strömmar ut genom metallhöljet. Utan ett sådant skydd orsakar fallande snö också en hel del problem, att ligga ner och smälta på ytan när motorn är igång och börjar frysa när den svalnar. Resultatet blir frost, vilket påverkar lacken negativt. Ett bra alternativ för att lösa problemet skulle vara att täta skarvarna och sprickorna mellan huven och karosselementen. Dessutom kommer designen att låta dig bli av med luckor genom vilken användbar värmeblåst ut av drag eller motvind.

Värmare kylare "Gazelle"

Om ovanstående åtgärder inte räcker, uppgradera motorns frostskydd. I det här fallet måste du ta bort standardsystemet, rengöra och avfetta det. Beroende på formen på elementet skärs en extra packning av värmeisolerande material ut.

Delen fästs på plats med lim så att kanterna på skyddet pressas vid fästpunkterna på kroppen. För att göra detta måste du göra ett mönster i ändarna 100-120 millimeter större än den faktiska storleken. Det andra steget av operationen är installationen av en liknande design på oljetråget, som först måste rengöras och avfettas.

Extra

De som bestämmer sig för att göra kylarisoleringen så seriöst som möjligt bör också vara uppmärksam på ytterligare material för att klistra in skiljeväggen mellan motordelen och kupén, samt sidoytor. Ett sådant förfarande kommer att kräva betydande ekonomiska kostnader. Resultatet är dock värt det. Alla arbetsstycken måste rengöras och avfettas i förväg. Det kommer också att kräva demontering av all isolerad utrustning. Så långt det är nödvändigt och lämpligt bestämmer du.

Det mest optimala sättet att isolera motorrummet är den komplexa tillämpningen av metoderna som anges ovan i recensionen. Vid installation av värmeisolering måste vissa nyanser beaktas. Alla isoleringselement bör fästas säkert för att undvika att de deformeras och flagnarpåverkan av motvind. Annars kan det orsaka ett allvarligt fel på kraftenheten efter att ha fått in delar av materialet i remmen, generatorn eller pumpsektionen i motorrummet.

Rekommendationer

Bilägare måste komma ihåg att på vintern kan vädret vara negativt och positivt i termer av temperatur. Därför är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att delvis öppna värmeisoleringen. Detta kommer att öka flödet av kall luft samtidigt som man undviker överhettning av kraftverket.

I detta fall är det obligatoriskt att se till att det finns ventiler som öppnar eller stängs utan att demontera hela setet, säkert fixerade i alla möjliga lägen.

Kom ihåg att elektriska ledningar är anslutna till kraftenheten, och ta även hänsyn till förekomsten av brännbart bränsle. Det är nödvändigt att välja material som inte är föremål för antändning och ackumulering av statisk spänning. Dessutom ska infästningen av isoleringen utföras på ett sådant sätt att kontakt med avgassystemet förhindras. Typen av fäste bör göra det möjligt för dig att enkelt ta bort materialet när värmningen börjar.

Om du bestämmer dig för att göra Renaults kylarvärmare eller en annan bil av liknande design så isolerad som möjligt, överväg möjligheten att konvertera en vanlig fläkt till en vinterversion. För att göra detta, skär det befintliga pumphjulet symmetriskt. Efter byte till sommarläge bör fläktenersätt med en ny. Det är bättre att använda en analog med ett pumphjul i full storlek.

Sammanfatta

Av alla övervägda alternativ för att värma motorrummet, enligt experter och användare, är det bäst att välja en billig filtfinish. Detta material är prisvärt, lätt att bearbeta och håller värmen bra.

Från färgerna är det bättre att välja en svart eller grå nyans som harmoniskt passar in i bilens övergripande exteriör, utan att bli iögonfallande. Själva processen är extremt enkel - filtplåtar monteras på de ytor som krävs, fixerade med en tråd, varefter kylargrillen sätts på plats.