Traktor "Voroshilovets": beskrivning av lastbilens design, egenskaper och foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

I mitten av 30-talet av förra seklet började Röda armén utrustas med storkaliber artilleripistoler av lämplig kraft. Uppgiften att skapa tunga traktorer som kan visa en dragkraft på minst 12 t/s, transportera en trailer som väger 20 ton med en hastighet av minst 30 km/h har blivit brådskande. Dessutom bör utrustningen vara utrustad med en vinsch utformad för att evakuera tankar som väger upp till 28 ton. Voroshilovets-traktorn utvecklades speciellt för detta ändamål, dess kraft och vikt jämfördes med liknande parametrar för de befintliga tunga pansarfordonen.

Design

Med hänsyn till de uppsatta uppgifterna tog GAU tillsammans med GABTU upp utvecklingen av en lämplig modifiering. Designen av Voroshilovets tunga artilleritraktor började 1935 vid Kharkiv lokomotivanläggning. Komintern.

Ett stort team av ingenjörer från specialavdelningen "200" (SRO) arbetade med skapandet av det legendariska provet. Bland huvuddesignerna och utvecklarna:

• Ivanov D. (ansvarig förlayout).
• Libenko P. och Stavtsev I. (motordel).
• Krichevsky, Kaplin, Sidelnikov (sändningsgrupp).
• Efremenko, Avtonomov (körande element).
• Mironov och Dudko (hjälp).
• Chief designers - Zubarev N. G. och Bobrov D. F.

Den skapade gruppen arbetade snabbt och hårt och stannade ofta övertid. All teknisk dokumentation gjordes på bara några månader och var klar i slutet av 1935

Val av kraftverk

Initi alt baserades designen på Voroshilovets traktor på en experimentell tankdieselmotor BD-2. Kraften hos den V-formade installationen med ett dussin cylindrar var 400 hästkrafter. Motorkroppen är gjord av aluminiumlegering, insprutningssystemet är av direkt typ.

Parallellt arbetade fabriksavdelningen "400" under ledning av K. Chelpan med förfining och justering av kraftenheten. De två första prototyperna av utrustningen byggdes 1936. I 24 månader deltog Voroshilovets traktor i fabriks- och fälttestning.

Våren 1937 gjorde ett prov en framgångsrik marsch till Moskva och tillbaka. I huvudstaden visades utrustningen för den högre ledningen, inklusive marskalk K. Voroshilov. Alla var nöjda med bilen, den gjorde ett positivt intryck och godkändes enhälligt för serietillverkning.

Sommaren 1938 testades en ny nedsatt tankmotor, som fick namnet B-2B för den aktuella utrustningen. Motorn visade en hög önskad tillförlitlighetprestanda och ekonomi. Enheten startade utan problem och fungerade stabilt på varierande avstånd. Således gavs klartecken till början av massanvändningen av lätta och snabba transportdieselmotorer i B-2-konfigurationen. De installerades på medelstora och kraftfulla traktorer under de kommande 40 åren. På grundval av den aktuella tekniken konstruerades 1937 en experimentell modell av den roterande höghastighetsgrävaren "BE".

Beskrivning av traktorn "Voroshilovets"

Maskinen hade en standardlayout med en främre sänkt motorplacering, den efterföljande placeringen av transmissionsenheten, vinsch, driva bakre huvudstjärnor.

På grund av motorns anständiga längd och måttliga höjd, installerades den rationellt under kabingolvet. Denna design användes på många andra traktorer. Tillgång till underhållet av systemet utfördes genom de utskjutande sidorna av huven och speciella luckor.

Dieselanläggningen var utrustad med fyra luft-oljefilter, en startenhet från ett par elektriska startmotorer, ett extra pneumatiskt startsystem av flygplanstyp (som arbetade från komprimerad luft på flaska). Vid låga temperaturer misslyckades denna design. I detta avseende monterades en förvärmare på Voroshilovets tunga traktor. Kylarsektionerna var sammansatta av rörformiga element, den sexbladiga fläkten var utrustad med en remdrift, som synkront dämpade motorns roterande vibrationer.

Smörjsystem av torr typ med separat behållare gör det inteminskade den maximala vinkeln för rullning och lyft av utrustning. Huvudkopplingen är en torr del av tanktyp med flera skivor med pedalkontroll. En kardanmultiplikatoraxel var aggregerad med den, vilket gör det möjligt att fördubbla antalet växlar i växellådan, lossa den något och föra det totala effektområdet till 7,85. Den fyrväxlade bilkonfigurationsväxellådan tillverkades i ett paket med ett koniskt par. Monteringen inkluderade flerplåtskopplingar. Bromssystemet är tillverkat enligt principen om en tankanalog av BT, som producerades av samma 183:e fabrik i Kharkov. Till en början misslyckades transmissionen ofta, eftersom konstruktörerna bara var i början av vägen för att optimera sådana kraftfulla och stela kraftverk.

Chassi

Artilleritraktorn "Voroshilovets" har en bas placerad på åtta parade väghjul. De reduceras till boggier av balanserande typ med hävstångsfjäderstabilisatorer på fjädringen. Designen ger god åkjämnhet, samt en likvärdig omvandling av belastningar på banorna, vilket hade en positiv effekt på längdåkningsförmågan.

Hastighetsfunktionen bestämdes av gummiband och hjulstyrningar. Nodens underhållsomfång var dock ganska omfattande. Den finkorniga larven med små tankklackar hade otillräcklig interaktion med marken. Detta observerades särskilt på isiga och snöiga ytor. Delen var också dåligt rengjord från smuts.

Ett liknande problem påverkade inte bara Voroshilovets traktor, utan även alla höghastighetsanaloger från före kriget. Under lång tid kunde designers inte kombinera de nödvändiga hastighetsparametrarna med anständiga dragegenskaper hos larver. I detta avseende kunde tekniken i fråga inte maximera sin kraftreserver. Dragkraften för dragkraft med jorden översteg inte 13 000 kgf, även om den enligt motorvärdena kunde nå nästan 17 000 kgf.

Ytterligare krokar för jorden gjorde det möjligt att förbättra spårens egenskaper, men de tjänade inte mer än 50 kilometer. Den vändbara vinschen var placerad i mittdelen under karossen, utrustad med en horisontell trummekanism, på vilken en 23 mm kabel 30 meter lång var upplindad. Stållinan stack fram på rullarna, vilket gjorde det möjligt att inte bara dra upp laster och släp, utan även att dra ut maskinen.

Ram och elektrisk utrustning

Denna sammansättning av den sovjetiska Voroshilovets-traktorn är en svetsad konfiguration av ett par längsgående kanaler. Förstärkning görs i form av många halsdukar, tvärstänger och plattformar. Den nedre delen av ramen stängdes med avtagbara ark. Baktill finns en vridbar krok med spärrhake och buffertfjädrar utformade för ökat grepp.

Tekniken var välutrustad med elektrisk utrustning. Systemet inkluderade en 24-voltsgenerator, fyra batterier, en komplett uppsättning belysningselement och signalanordningar. Det fanns fler än 10 på panelen framför förarenkontrollrattar, inklusive timmar. Kabinen togs från ZIS-5-bilen, den var radik alt omutrustad och förstorad. Ventilationsprocessen och kommunikationen med underhållspersonalen utfördes genom ett par luckor i den bakre delen av kabinen.

Två bränsletankar med en kapacitet på 550 liter, batteri, oljereserv, brandsläckare och verktyg installerades på den främre delen av den rymliga lastplattformen. Personalen var placerad på tre tvärgående avtagbara säten och ytterligare en analog. Resten av utrymmet var avsett för ammunition och imponerande artilleriutrustning. En avtagbar presenningsmarkis monterades ovanpå.

Test

Tung artilleritraktor "Voroshilovets" sommaren 1939 testades på en arméstridsvagnsövningsplats i Moskvaregionen. Fordonet levde upp till förväntningarna och visade goda resultat vid bogsering av de största artilleribeslagen och alla typer av stridsvagnar. Bland de system som testats för transport:

• T-35 tank.
• 210 mm pistol med separat vagn och pipa.
• 152 mm 1935 vapen.
• Howitzer från 1939 (kaliber - 305 mm).

Utformningen av Voroshilovets traktor gjorde det möjligt att enkelt övervinna vadställen på upp till 130 centimeter djupa, diken - upp till en och en halv meter, lyft med en last på 18 ton - upp till 17 grader. Maxhastigheten var 42 km/h. På marken med en maximal belastning varierade denna siffra från 16 till 20 km / h. Den här parametern var högre än någon annan analog.

Ett liknande resultat uppnåddestack vare hög effekttäthet och förbättrad fjädringsteknik. Utrustad med en ekonomisk dieselmotor klarade bilen den dagliga marschen utan att stanna utan att tanka. Som bränsle användes inte bara diesel, utan även gasolja, eller en sammansättning som innehöll en blandning av fotogen med motorolja. På motorvägen var räckvidden med en last upp till 390 kilometer. Bränsleförbrukning (inställning per timme):

• Med lastad släpvagn - 24 kg.
• Utan dragkrok - 20 kg.
• Basic load - 3 t.

Artillerister fick utrustning med tillräcklig motorkraft och hög nyttolast. Dragkraften passar också kunderna helt. Även i en torka begränsades denna indikator endast av spårens grepp med jorden när potentialen realiserades nästan till hela urvalet av vägröjning.

Tekniska egenskaper hos Voroshilovets traktor

Följande är huvudparametrarna för militärfordonet i fråga:

• Längd/bredd/höjd - 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Tjänstevikt utan belastning - 15,5 t.
• Vägfrigång - 41 cm.
• Plattformens lastkapacitet - 3 t.
• Cabkapaciteten är tre personer.
• Vikt för dragkrok - 18 t.
• Säten bak - 16 stycken
• Hastighetsgränsen på motorvägen är upp till 40 km/h.
• Cruising räckvidd med lastad trailer - 270 km.

Nackdelar och svårigheter med underhåll

Beskrivning av utformningen av traktorn "Voroshilovets" kommer att vara ofullständig utan att nämna de negativa aspekterna. Allvarliga bristerupptäcktes under driften av maskinen. Larven var inte helt framgångsrik. Den visade dåligt grepp och ramlade ofta av, särskilt när blöt snö fastnade i spåren på drivhjulen.

Huvudkopplingen kan gå sönder efter 250-300 timmars drift. Vid de första utsläppen av utrustningen observerades ofta haverier av de drivna axlarna och växlarna i multiplikatormekanismen, slitage på lagren på de slutliga drivelementen noterades.

Andra "problem" specifika för Voroshilovets artilleritraktor:

• Läckande oljetätningar (den största huvudvärken för KhPZ-produktionsenheter).
• Deformation av rörledningar under påverkan av vibrationer från en kraftfull motor.
• Böjning och klippning av den nedre ramens skal till följd av körning på ojämna vägar och gropar. Detta minimerade webbplatsens redan svaga säkerhet.
• Förlängning av släpvagnskrok vid överdriven dragkraft.
• Obekväm kontroll och användning av vinschen.

Svårt ögonblick var kallstarten av dieselmotorn, speciellt vid temperaturer under 20 grader. Det hände att startprocessen med upprepad uppvärmning, spill av arbetsvätskor drog ut på i flera timmar.

I sådana fall hjälpte inte elektriska startmotorer, och användningen av en reservluftstart gav ibland motsatt resultat: den komprimerade luften som tillfördes cylindrarna expanderade, underkyldes till bildandet av frost, vilket gjorde det omöjligt att uppnå en driftstemperatur på 550grader krävs för spontan förbränning av bränsle.

Trots de många positiva egenskaperna hos Voroshilovets-traktorn uppvisade bilen ett intensivt och oåterkalleligt slitage på chassigångjärnen, inklusive bussningarna på fjädringsaxlarna. Ofta berodde detta på dåligt smutsskydd och otillräcklig smörjning. Särskilt sårbara var primitiva labyrinttätningar för lager på väghjul, säkerhetsrullar och styrhjulselement.

För att minska produktionen och förhindra deformering av delar när de rör sig genom djup flytande lera, i vilken lager och rullar ofta var helt nedsänkta, måste de demonteras helt, tvättas och smörjas väl. En sådan procedur krävdes att utföras mycket ofta, vilket avsevärt ökade komplexiteten för serviceutrustning på fältet. Märkligt nog, men på fabriken uppmärksammades praktiskt taget inte tätningen av lagerblock. Samma problem överfördes till T-34-tanken. Alla dessa nackdelar förvärrades ytterligare av svårigheten att få tillgång till enheter och mekanismer, vilket komplicerade reparationen och underhållet av maskinen direkt i den militära enheten. På grund av förekomsten av många brister fortsatte inte utgivningen av ändringarna i fråga efter kriget.

Operation

Under krigstid kördes Voroshilovets-traktoren, vars foto presenteras i den här artikeln, effektivt på alla fronter. Maskinens huvuduppgift är tungt transportarbete för att bogsera högdrivet artilleri. I det här segmentet var nämnda teknik oöverträffad.

Med alla tillgängligabrister, utvärderade kämparna traktorns arbete uteslutande på ett positivt sätt. På den tiden hade inte en enda armé i världen en så kraftfull transport. Till och med tyskarna respekterade den tillfångatagna "Voroshilovtsy", och kallade dem tydligt och tydligt - "Stalin". Officiellt namn - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Utrustningen i fråga förblev inte utan arbete i tankenheter. Men för varje år blev transporterna mer komplicerade. För det första stoppades arbetet med modellen på designkontoret. För det andra var det problem med reservdelar som inte tillverkades, motorerna räknat inte med. Samtidigt krävdes en större översyn av utrustningen var 1200:e drifttimme.

I samband med dessa problem, förutom att ta hänsyn till stridsförluster, återstod i september 1942 endast 528 enheter i tjänst, och vid krigets slut återstod endast 336 exemplar i drift. Vi måste hylla traktorerna: de stod orubbligt emot alla tester och nådde Berlin med de sovjetiska trupperna, deltog välförtjänt i Victory Parade. De överlevande enheterna, som inte hade utvecklat sin resurs fullt ut, användes under en tid för sitt avsedda syfte, tills de ersattes av analoger av märket AT-T.

Intressanta fakta

I slutet av 1939 monterades Voroshilovets traktorer med en hastighet av upp till en och en halv bil per dag (bänkmontering). I slutet av sommaren 1941 tillverkades 1123 enheter. Sedan evakuerades produktionsanläggningarna till Nizhny Tagil.

Även medatt öka produktionstakten för sådan utrustning saknades i högsta grad. I allmänhet, från den 22 juni 1941, levererade Kharkov-fabriken 170 enheter av dessa traktorer till armén. På grund av bristen på tankdieselmotorer av V-2-typ levererades de främst till T-34, det fanns praktiskt taget inga kvar för traktorer. Det gjordes försök att montera andra motorer, som M-17T och BT-7. Konstruktörerna av artillerifabriken i Podlipki planerade att omforma traktorn till ett självgående pistolfäste med en 85 mm pistol. Detta arbete utvecklades inte på grund av evakueringen av anläggningen.

Modelentusiaster och kännare av sällsynt militär utrustning från andra världskriget kan sätta ihop en kopia av det legendariska fordonet med sina egna händer. Till exempel, kit nr 01573 från Trumpeter 1/35 (sovjetisk traktor "Voroshilovets") presenteras på marknaden med en uppsättning av 383 element.

Den innehåller också detaljerade monteringsanvisningar och en dekal. Arbetsprocessen utförs med ett speciellt lim. Resultatet blir en exakt kopia av fordonet i skala 1:35.