Fordson traktor: foto och beskrivning, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

På 20-talet av förra seklet var Fordson-traktorn den vanligaste tekniken inom den inhemska jordbrukssektorn. Maskinens design är kopierad från den amerikanska "kollegan", designad för massproduktion, på grund av produktens enkelhet och dess låga kostnad. Andra fördelar inkluderar låg metallförbrukning och elementär styrbarhet.

Funktioner

Ändå blev fördelarna med Fordson-traktorn dess nackdelar. Först och främst försämrade försämringen av maskinen dess tillförlitlighet och minskade dess drifthållfasthet. De optimala arbetsförhållandena för utrustningen i fråga var på jordbruksmarker, med en produktion på cirka 500 timmar per år. I Sovjetunionen utvecklades det storskaliga jordbruket aktivt, maskinoperatörer arbetade i flera skift. Maskinen klarade inte sådana belastningar, gick ofta sönder, och det var ganska problematiskt att reparera den.

Trots de befintliga bristerna var Fordson-traktorn det bästa alternativet för den perioden, dess produktion började stadigt ta fart. Under det första året lämnade 74 enheter löpande bandet, i nästa - 422 exemplar,och på sju år - mer än 30 tusen enheter. Vi kan säga att det var med denna modell som historien om inhemsk traktorkonstruktion började. Den angivna traktorn var en kopia av den amerikanska analogen Fordson-F, som vid den tiden ansågs vara den billigaste och mest massiva på världsmarknaden.

Skapelsens historia

Den första stora ordern för tillverkning av jordbruksmaskiner fick Henry Ford våren 1917. Vid den tiden beslutade den brittiska regeringen att plöja upp ödemarken för att övervinna matkrisen. Partiet med Fordson-traktorer skulle vara 5 000 enheter till en kostnad av 50 dollar. Efter första världskriget inleddes tillverkningen av maskiner på varvet som tidigare hade tillverkat antiubåtsfartyg.

Efter ett år blev Ford den största leverantören av traktorer i USA. I början av 1919 köpte Henry ut andelarna i partnerna, vilket gjorde det möjligt för honom att utföra produktionen av jordbruksmaskiner på Ford Motor Companys hela kapacitet. Parallellt lanserades produktionen av utrustning i Irland. Fram till 1922 såldes mer än 738 tusen enheter över hela världen.

Intressanta fakta

Det är värt att notera att den första Fordson-traktorn var maxim alt fokuserad på billig och massproduktion. Modellen var utrustad med metallhjul och en 20 hästkrafters motor. Bilens vikt var 1,13 ton, priset varierade från 395 till 800 dollar. En kompetent marknadsföringspolicy gjorde det möjligt att etablera försäljning av enheter i de mest avlägsna och efterblivna länderna och regionerna.

I börjanPå 20-talet av förra seklet översteg efterfrågan på utrustningen i fråga produktionskapaciteten. Det kom till den punkten att Ford-företaget gjorde mycket för att återställa ekonomin, som förstördes efter kriget, samtidigt som de ådrog sig betydande förluster. Som ett resultat gick företaget förbi av många konkurrenter som fokuserade på produktion av specialiserade enheter, med hänsyn till önskemål från framgångsrika och solventa kunder.

I Amerika stängde Ford jordbrukslinjen 1928. Det irländska kontoret flyttade till Londons utkanter, där det arbetade fram till 1964, varefter det bytte skylt till Ford.

Beskrivning av Fordson-Putilovets traktor

Sovjetunionens regering beslutade att inte bara köpa modellen i fråga, utan kopierade designen med ett öga på den efterföljande produktionen av enheten i landet. Uppgiften tilldelades anläggningen "Krasny Putilovets", som kännetecknas av en kompetent organisation av arbetsprocessen och kvalificerad personal. Till att börja med demonterade konstruktörerna och deras assistenter sex nya maskiner med en noggrann mätning av alla detaljer. De aritmetiska medelvärdena överfördes till ritningar och diagram.

Följt av hållfasthetstestning av element med kemisk och metallografisk analys. Lämpliga material valdes ut och den tekniska processen utvecklades. Men vissa svårigheter uppstod som inte ens de bästa specialisterna på anläggningen kunde lösa:

• Det tog mer än 700 delar att montera en utrustning.
• Mångaelementen behövde en perfekt finish.
• En del av verktygen fungerade inte eftersom de var av dålig kvalitet.

Skapande av en inhemsk analog

Vid tillverkningen av Fordson-Putilovets-traktorn lades mycket kraft på att bilda vevaxeln. Delen var gjord av ett enda stycke, som hyvlades, frästes, slipades, bearbetades med fil och smärgel. Anläggningens bästa låssmed var engagerad i att finjustera nacken, eftersom denna operation krävde virtuos precision. Det bör noteras att skärfelet inte tillåts mer än en hundradels millimeter. Det var omöjligt att uppnå en sådan indikator på maskinen, så arbetet gjordes manuellt.

Även noggrann mekanisk efterbehandling gav inte alltid det resultat som krävdes. Ändå klarade en grupp designers uppgiften med hög kvalitet och i rätt tid. Efter att ha undertecknat ett affärsavtal med Ford-företaget fick anläggningen en officiell licens, varefter leveranser av originaldelar började, som var utbytbara med inhemska motsvarigheter. De två första enheterna av Fordson-traktorn (bild nedan) introducerades våren 1924. Arbetarna dubbade omedelbart bilen i en lekfull ton "Fyodor Petrovich".

Operation

Tester av maskinerna i fråga varade i två månader. Jämförande egenskaper med den amerikanska "brodern" visade att den inhemska analogen fick tillfredsställande betyg. Specialisterna ficknågra rekommendationer för att modernisera designen av vissa noder, nämligen:

• Strömsystem.
• Ignition.
• Strömenhet.
• Växellådor.

Den tredje "Putilovets" testades genom att flytta till Leningrad på egen kraft. För att förhindra deformation av vägytan var hjulen utrustade med hemmagjorda gummidäck. En rymlig skåpbil försedd med kojer och en bukkamin användes som traktor.

Efter ett antal kontroller skickades modellen till Nizhny Novgorod, där den traditionella årliga mässan hölls. Olika jordbruksredskap och utrustning ställdes ut vid detta evenemang. Det är värt att notera att den angivna modifieringen på plöjning och harvning visade bättre resultat än sin amerikanska "kollega".

Design och enhet

Följande är de viktigaste egenskaperna hos de gamla Fordson-traktorerna:

• Hjullayout - två förstorade element och ett par guideanaloger, mindre i diameter.
• Grunden är en ramlös design.
• Motorn är placerad vertik alt framtill på maskinen.
• Huvudkomponenter - koppling, växellåda, bakaxel.
• Powertrain-typ är en fyrtakts, fyrcylindrig motor som förbrukar fotogen.
• Power type - gravitation från en speciell reservoar placerad på toppen av tanken.
• Smörjning - centrifugalstänk.
• Kylning - termosifonblock. Används härstora mantel och radiatorer med vertikala rör för att säkerställa kontinuerlig cirkulation av köldmediet.
• Feature - främre, smidd och värmebehandlad axel, aggregerad med fronten på "motorn" genom tre upphängningspunkter.

Flaws

Det fanns tre uppenbara nackdelar med Fordson. Svänghjulet, som spelade rollen som en rotor, samverkade med en lågspänningsmagnet. Detta krävde extremt exakt tillverkning av strukturen, noggrann justering och noggrant underhåll. Vevaxeln var inte utrustad med utbytbara lagerskålar, den behövde täta reparationer eller byte av element. Vid höga belastningar gav smörjsystemet inte en anständig bearbetning av kraftenheten, vilket resulterade i att den överhettades.