Traktor DT-20: specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Tractor DT-20 - den legendariska hjultraktorn, tillverkad på traktorfabriken i Kharkov från 1958 till 1969. Tot alt lämnade 248 400 bilar löpande bandet.

Demand

Kharkov Tractor Plant tillverkade också DT-20-modellen för export. Tusentals nya, glänsande röda bilar skickades till Frankrike, Nederländerna, Belgien och många andra länder. Maskinen, idealisk för att skörda jordbruksarbete, knäpptes upp. Priset var mer än överkomligt och det gjorde stor skillnad.

En enkel, ramlös design, bromspedaler som kan ställas om och utlösas, en dieselmotor med vattenkylning, som är ganska effektiv, så att den inte värms upp under någon belastning - det är fördelarna med modellen.

För att tilltala var den variabla spårvidden, som var särskilt värdefull på franska vingårdar, där spårvidden aldrig hade en specifik betydelse och hade olika bredd. Variabel frigång, justerbar längsgående bas, möjligheten att bygga om i backläge, kompakthet - allt detta gjorde den sovjetiska hjultraktorn attraktiv inte bara inom jordbruket, utan även inom skogsbruket, i det kommunala systemet och på byggarbetsplatser.

Mångsidigheten hos bilen var fantastisk. Den enda nackdelen var avsaknaden av ett tak. De försökte byta ut den mot en markis, men det räckte inte. Den konstanta vinden blåste bort markisen, och inga fästen hjälpte.

Modernisering

DT-20-traktorn användes som en vidareutveckling av DT-14B-projektet, som behövde förbättras.

Dieselmotor DT-20 utvecklade 18 hk. med., detta var fullt tillräckligt för att utföra arbete inom trädgårdssektorn med olika släpvagnar och redskap.

Jämfört med sin föregångare fick DT-20 en ny fjäderdräkt, vingarna förstorades avsevärt, kåpans stativ förlängdes och en pedal för samtidig aktivering av alla bromsar installerades på en gång.

Den universella enheten DT-20 (traktor), vars foto presenteras i artikeln, användes som en traktor, som en transportör för att transportera vegetabiliska produkter, monterade i förväg till semitrailers på hjul. Sådant arbete var det tidsmässigt mest effektiva. På fälten skapades faktiskt en transportör för oavbruten leverans av produkter till lageranläggningar.

Tractor DT-20: specifikationer

Modell DT-20 tillhör den sjätte dragkraftsklassen av specialutrustning i liten storlek. Traktorn är utrustad med en KhTZ D-20-motor med en effekt på 18 hk. Med. och ganska hög hastighet var rotationshastigheten 1600 rpm. Kraftenheten accelererade bilen till en hastighet av 9,5 km/h. Denna hastighet var tillräcklig för dynamisk transport av bogseradeenheter med färdiga produkter.

DT-20-traktorn utmärkte sig genom god manövrerbarhet, maskinens svängradie översteg inte 780 mm, vilket gjorde det möjligt att vända på små ytor. Markfrigången på 250 mm var också tillräckligt för att framgångsrikt genomföra svåra manövrar för att övervinna hinder i jordbruksarbete. Den specifika bränsleförbrukningen för en kompakt maskin var endast cirka 200 g per timme vid kontinuerlig drift i tomgångsläge. Och eftersom de flesta av operationerna utfördes med låg gas, kunde KhTZ DT-20-traktorn anses vara en ganska ekonomisk maskin.

Vid vissa tillfällen, när skörden ökade, kunde bilen öka hastigheten och öka hastigheten avsevärt. Egenskapen hos DT-20-traktorn när det gäller dess effektivitet i normal drift ser ganska positiv ut: maskinen är kraftfull, ekonomisk och pålitlig i drift. Detta bekräftas av passdata, där de viktigaste driftsparametrarna är markerade.

Vikt och mått

• Traktorlängd - 3040 mm.
• Bredd - 1304 mm.
• Höjd - 1442 mm.
• Bränsletankens kapacitet är cirka 140 liter.

Kraftverk

DT-20-modellen var utrustad med en D-20-motor med flexibla egenskaper. Märkeffekt 18 hk Med. kan öka upp till 20 liter. Med. genom att öka hastigheten från 1600 per minut till 1800 rpm. Samtidigt var detta läge inte begränsat på något sätt, enheten överhettades inte och kunde arbeta i höga hastigheter under ganska lång tid.tid.

Kompressionsförhållandet för motorn noterades inom 15 enheter, vilket också var nära det normala. En liten diesel behövde ingen startmotor, som vanligtvis är utrustad med kraftfullare motorer. D-20-motorn startades av en elektrisk startmotor.

Motorn behövde uppgraderas, så omarbetningen började med en omkonfigurering av vevaxelns vevaxel. På grund av detta var vevhusets sidoväggar tvungna att omformas. Vissa parametrar har ändrats för att klara högre varvtal.

Det var många förändringar, men de var alla strukturellt relaterade till varandra, så vi fick en välbalanserad, pålitlig motor med en ganska lång resurs.

Sändning

Den bakhjulsroterande transmissionsenheten var ganska enkel och bestod av en koppling, koppling, bakaxeldifferential. Växellådan gav en fyrväxlad framåtrörelse och samma rörelse bakåt. För speciella tillfällen tillhandahölls en femte reduktionsväxel.

Vid den tiden var hjultraktorer av DT-20-typ utrustade med endast en bakre drivaxel. Framhjulen spelade ingen roll för dragkraften utan utförde bara funktionen att köra maskinen. Därför försökte utvecklarna att belasta framaxeln. Även enkel ballast i form av gjutjärnsfoder användes, så länge framhjulen inte åkte upp under transport av släp.

Unika tekniska lösningar

Många förbättringar och ändringar på plats gjorde det möjligt att skapa mer än en ytterligarefixtur. DT-20-traktorn fick ytterligare funktioner till de befintliga vanliga. Bilen byggdes lätt om för konstant rörelse i backen. Allt som fanns i hytten kunde ställas om: rattstången, pedalerna, förarsätet. Alla enheter kunde vridas 180 grader och arbeta i samma läge, men bara i en annan riktning.

Denna unika lösning för traktorhantering har varit extremt användbar när det gäller praktisk tillämpning. Traktorn, som redan var mångsidig, höll på att bli en superuniversalmaskin.

Mekanisering av trädgårdsodling och grönsaksodling i den nationella ekonomin i Sovjetunionen var en av de viktigaste tekniska uppgifterna under den svåra tiden. DT-20-traktorn var en idealisk mekanism för att lösa sådana uppgifter. Förutom sina egna funktioner var DT-20 också utrustad med en hel rad olika enheter.

Speci altillbehör

1. Vine supporter LVN-1, 5.
2. Sprayer ONK-B.
3. Tippplattformar för avlastning av druvor.
4. ABN-0, 5 för export av druvskördade vinsorter.
5. Sprayer för vingårdar "Zarya" OVPN.
6. Druvan drar.
7. Vine loader.
8. OSHU-50 atomizer.
9. Tröskare, linplockare.

Minne av den legendariska jordbruksmaskinen

Presenteras på många museer om mekanisering av jordbruket DT-20. En traktor vars foto finns överallt, oavsett statusutställning eller museum, är populärt.

• Friluftsutställning i Saratov på Sokolova Gora.
• Museum i den estniska staden Tartu.
• Museum of Life and Architecture of the Dnepr-regionen.
• Traktormuseet i Cheboksary.

Tack vare utställningskomplex och museer lever minnet av berömda bilar, traktorer och skördetröskor från sovjetperioden kvar.