T-4A traktor: specifikationer, foto, reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Traktorn användes flitigt i jordbruks- och industriarbete, de tillverkades av många företag i Sovjetunionen. I Kazakstan och avlägsna Sibirien användes Altai-fabrikens utrustning för arbete. Dessa var T-4-fordon och senare T-4A.

Traktorer har monterats i Altai i över 30 år. Samtidigt gick den senaste modellen av den uppgraderade versionen till kunden nästan vid sekelskiftet - 1998. Altai-maskiner kan inte kallas snabba eller tysta enheter, men deras distribution, särskilt i de östra delarna av landet, påverkades av det faktum att det tog tid och pengar att leverera utrustning från andra tillverkare. Stora företag fanns antingen i Vitryssland (MTZ) eller i Ukraina (UMZ). Baserat på detta köptes T-4A-traktorn för arbete i Sibirien, vars fotografier och egenskaper vi kommer att överväga.

Markering

Det är värt att notera att symbolen "T" i namnet upprepades på bilar från olika fabriker, så du bör inte leta efter någon form av parallell här, efter exemplet med VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Vad är en kort beskrivning av T-4A traktorn? Det är en traktorallmänt ändamål med en dragkraft på 40 kN, tillhör 4:e klassen. Designad för arbete på frusen jord eller inom vissa industriområden. För mer specifika uppgifter finns det ytterligare munstycken som är fästa både framtill (i de flesta fall får vi antingen en bulldozer eller en lastare) och baktill (enheter för jordbruk).

Description

Liksom de flesta liknande maskiner fick T-4A-traktorn en metallram svetsad från ett par lådsektionsbalkar. Bakaxelhuset är fäst på baksidan med stift och bultar. En metallstång förbinder dem framför. Den främre delen av ramen är upptagen av en dieselmotor, framför vilken kylare av smörj- och kylsystem visas. Bakom den finns en kontrollhytt för två sittplatser. Mellan motorn och bakaxellådan finns huvudkopplingen, backväxeln, slutväxlarna, manuell växellåda och kraftuttag (kraftuttagsaxel).

Elnätet har standard 12 V. Det inkluderar en elstartare, förstartssystem, ljud, ljuslarm och fläktdrift i hytten. Från elnätet kan du också starta vätskeuppvärmningen av motorn efter en lång period av inaktivitet eller när du arbetar under 5 grader.

Bakaxel och resa

Traktor T-4A rör sig med hjälp av slutdrev som finns på sidorna av huvudramen. Utöver dem innehåller bakaxelhuset huvudväxeln, ett par solhjulsbromsar, två parkeringsbromsar och ett styrsystem för dem. Härdet finns en planetarisk enstegs rotationsmekanism, baserad på 4 satellitblock.

Förutom huvudfunktionen (punktpunkt) kan ett tryck på parkeringsbromsspedalerna få traktorn att vända på plats eller göra en skarp sväng. Jämna, små svängar styrs av en planetväxel och solhjulsbromsar, som manövreras genom att trycka på vissa spakar i hytten.

Slutdrivningen består av ett par cylindriska kugghjul och ett drivhjul. Bandbilar har en ramstruktur. Två stödrullar är fästa på den övre delen av ramen, sex stödrullar är placerade under. Framhjulet utför två funktioner - svängens riktning, såväl som spårets spänning. Sidoskenor är placerade längs hela boggin, utformade för att montera nödvändig extrautrustning.

Cab

T-4A-traktorn har en hytt helt i metall som står på stötdämpare. Den är stängd, har en fyrvägsvy. Fram och bak glas tvådelat rakt. De flesta alternativen har breda glasade sidodörrar. Sätena är fjädrande. De kan justeras i höjd och lutning, vilket gör att föraren kan justera den mest bekväma positionen för sig själv. Alla modeller var utrustade med en spis, men på kundens begäran kunde den ersättas med en luftkonditionering.

Tekniska parametrar

Vi undersökte några av nyanserna som utmärker T-4A-traktorn. Specifikationer för restenblocken har ändrats något. Om de första bilarna hade en 90 hk motor. s., då fick den uppgraderade versionen A-01M-motorn, vars kraft var dubbelt så mycket - 190 hk. Med. Både i det första och det andra fallet användes en 6-cylindrig, 4-takts vätskekyld dieselmotor. Lanseringen genomfördes i två steg. Först, med hjälp av en elektrisk startmotor, lanserades en PD-10U tvåtakts bensinmotor (effekt 10 hk). Från den startade huvuddieselmotorn. Rörelse utan att starta huvudmotorn var omöjlig.

Bandbromsar, mekanisk transmission användes, svängmöjligheterna har redan nämnts. Men den speciella backväxeln måste sägas separat. På bilspråk hade T-4A-traktorn ingen backväxel. Växellådan hade 4 hastigheter och kunde bara arbeta framåt. Närvaron av en separat spak i hytten gjorde det möjligt att slå på backväxeln, varefter bilen kunde röra sig bakåt, också i 4 hastigheter. Ökningen av motoreffekt gjorde det möjligt att öka antalet framåtväxlar till 8, men detta gav inte mycket nytta. Kombinationen av opålitliga bromsar, halvstyv fjädring och många andra parametrar gjorde det möjligt att utveckla maxim alt 10 km/h.

Reparation

Körbarhet är en viktig parameter, vars direkta följd kan bli förarens trötthet. Med tanke på att enheten vi beskriver har flera hydraulsystem som styr bromsar, länkmekanismer och annan utrustning, kommer snabb reparation av T-4A-traktorn att öka livslängden och samtidigtdags att minska negativa effekter.

Den första signalen om ett fel i maskinens elektriska system kommer att vara en förändring av piptonen. I det här fallet bör du vara uppmärksam på elektrolytnivån och dess densitet i batterierna, urladdningen av batteriet, svarstiden för den elektriska startmotorn. Om problemet ligger i batteriet är som regel det enda rådet att byta ut det.

Ryckningar vid förflyttning av spår, extra kraft som appliceras vid svängning, kan signalera ett fel i hydraulsystemet. Reparation av vridmekanismen på T-4A-traktorn börjar med att kåporna på den bakre ytan av bakaxelhuset tas bort. Vidare, efter att ha kontrollerat läget för kontrollstiftet på den bakre väggen av huset nära rotationskontrollspakarna, dra åt justermuttern. Dess korrekta läge styrs av bromsbandets spänning. Du kan också kontrollera stiftets position. I sitt normala tillstånd är den helt dold.

modellprogram och utrustning

Tillverkaren erbjöd 4 konfigurations alternativ för T-4A.

• Traktorn skulle kunna ha ett extra monterat hydraulsystem, ett extra länksystem + två kraftcylindrar - den så kallade C1.
• Det andra konfigurations alternativet (C2) var detsamma som det första, förutom avsaknaden av cylindrar och ett extra kopplingssystem.
• C3-utrustning - endast extra kraftcylindrar, inget mer.
• Äntligen C4 - komplett sats: innehåller ett monterat hydraulsystem, ett extra länksystem, men inga cylindrar.

Uppställningen kan representeras som följande lista:

• T4-traktor - basmodell tillverkad från 1964 till 1970.
• T-4A traktor - förbättrad modell, tillverkad från 1970 till 1998. Förutom den vanliga draganordningen, som prototypen, hade den flera ytterligare alternativ för att ansluta ytterligare tillbehör. Även utrustad med en kraftfullare motor.
• T-4AP-traktorn är en modell för industrin, släpptes första gången 1972. Upprepar den tidigare versionen, men har inte möjlighet att montera fixturer baktill. Den användes ofta som bulldozer på byggarbetsplatser, varför den ibland kallades B4. Baserat på det utvecklades B4-M, men detta är en separat fråga.

Slutsats

T-4A larvtraktor, vars fotografier och egenskaper vi undersökte, har blivit en oumbärlig lösning för att arbeta i vattendränkta områden där det var omöjligt att använda hjulförsedda fordon. Den tekniska kapaciteten hos denna traktor gjorde att han kunde gå till jobbet tidigt på våren, hösten och till och med vintern.