Bulldozer DZ-171: foto, beskrivning, specifikationer, drift och reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Ingen byggarbetsplats eller storskaliga reparationer är praktiskt taget otänkbara idag utan användning av specialutrustning. Därför bör du vara uppmärksam på enheten som kallas DZ-171 bulldozer. Den här bilen kommer att diskuteras i den här artikeln.

Grundläggande information

DZ-171-buldozern, vars massa gör att den enkelt kan övervinna olika hinder på sin väg, är idén till Chelyabinsk Road Construction Machines-fabriken. Men det är värt att notera att idag, bland nomenklaturen för detta företag, förekommer inte produktionen av några bandfordon alls. Det är i samband med detta som tjänsten för den beskrivna bulldozern helt enkelt inte existerar, och i händelse av ett haveri måste du förlita dig enbart på din egen styrka och hjälp av hantverkare.

Driftsområde

Bulldozer DZ-171 har funnit sin breda tillämpning i många sektorer av den nationella ekonomin. I konstruktionen används det aktivt för att gräva ganska djupa grundgropar och diken. Använder ocksåmaskiner utför markplanering, dess utveckling och förflyttning. Dessutom låter traktorn dig skapa terrasser på platser med betydande höjdfluktuationer.

Utilister är mycket förtjusta i att använda enheten i syfte att röja snö, samt gräva diken och bilda vallar. Pålitlig design och hög effekt, förutom allt ovanstående, gör det möjligt att driva bulldozern vid utvinning av malm och kol, vid konstruktion av broar och olika hydrauliska strukturer.

Kraftverk

DZ-171 bulldozer är utrustad med en fyrtakts fyrcylindrig radmotor D-160.01. Motorn är vätskekyld. En karaktäristisk egenskap hos enheten är bildandet av en brännbar blandning och dess förbränning i kammaren, som är belägen i botten av kolven.

Vevhuset har speciella luckor för visuell inspektion av lager och två dräneringshål. För att minska vibrationer som uppstår under drift av motorn med en hastighet av 1250 varv per minut, finns en balanseringsmekanism.

Dieselanläggningen är utrustad med en gasdistributionsanordning, som består av ett fäste, en axel, ventiler med fjädrar, en stång och en vipp. Varje cylinder är utrustad med en avgas- och insugsventil.

Maskinens kraftsystem inkluderar munstycken, en tank, en bränslepump, filter, en hastighetsregulator.

I sin tur är kylsystemet utrustat med en centrifugalpump och har en sluten krets. Temperaturen styrs inautomatiskt läge.

Förarsäte

DZ-171 bulldozer, vars vikt varierar från 17 ton, har en hytt av ramtyp som är ganska modern för sin generation av maskiner. Dess karakteristiska egenskap är en imponerande glasyta, som ger en stor betraktningsvinkel. Förarsätet har flera justeringar.

Själva hyttramen är ganska styv, vilket garanterar ett bra skydd för föraren i händelse av att en maskin välter eller stora och tunga föremål faller ner på taket. Bulldozern tillverkades i två versioner: för tempererade och tropiska klimat. Beroende på detta hade han antingen en luftkonditionering eller en värmare. Bilens instrumentbräda är också ganska ergonomisk och gör att föraren enkelt kan fånga den data han behöver.

Drift och reparation

På vilken grund skapades bulldozern DZ-171? T-170 - en traktor som är en prototyp för den beskrivna enheten. I detta avseende fick DZ-171 ett antal fördelar, nämligen:

• Enkel design, som tillåter reparationsarbete utan användning av dyra importerade specialverktyg och verktyg.
• Hög egenvikt och kraftfull motor, vilket minimerade konkurrensen om en bulldozer i sin klass.
• Den högsta graden av flyt i lera, snö, sand, terräng.
• Den bredaste reparationsbasen, som har bevarats sedan Sovjetunionens era och används aktivt idag.
• Inga fel under kraftiga svängningaromgivningstemperatur.
• Låg kostnad för reservdelar och delar.

Av de negativa aspekterna av bilen kan det bara noteras att eftersom den har spår, när den körs på asf alt, spricker den senare. Dessutom, på grund av det faktum att bulldozern inte längre tillverkas, blir det varje år svårare att hitta riktigt högkvalitativa komponenter, men för närvarande finns det fortfarande ett stort antal av dem på den inhemska marknaden.

Som långvarig praxis har visat, är designen av bulldozern sådan att många reparationer kan utföras av personal med ganska låg kvalifikationsgrad och utan specialutbildning.

Parametrar

DZ-171 bulldozer, vars tekniska egenskaper anges nedan, har Shantui SD16 och TY165-2 som importerade analoger. Huvudindikatorerna för den inhemska traktorn är:

• Längd - 5700 mm.
• Bredd - 3065 mm.
• Höjd - 3420 mm.
• Driftsvikt - 17 000 kg.
• Draktionskraft - 150 kN.
• Bränsletankens kapacitet - 300 liter.
• Motorkraft - 125 hästkrafter.
• Fart framåt är 2,5 km/h.
• Backningshastigheten är 12,5 km/h.
• Maximala rivningsdjup är 500 mm.
• Svivelbladsparametrar (bredd x höjd) - 4100/1140 mm.
• Mått på ett konventionellt blad (bredd x höjd) - 3200/1300 mm.
• Bränsleförbrukning - 14,5 liter per timme.

Elektrisk utrustning

Bulldozer DZ-171 har en femfas beröringsfri elektrisk maskin. Utmatningen av energi utförs genom speciella terminaler placerade på baksidan av generatorn, som i sin tur är ansluten till fläktremskivan. Det elektriska systemet har två batterier utformade för att aktivera startmotorn vid tidpunkten för start av motorn och ge elektrisk energi till alla förbrukare av bulldozern när motorn stoppas.

När det gäller växellådan har den åtta hastigheter för att flytta maskinen framåt och fyra för att backa.

Sammanfattningsvis noterar vi att eftersom bulldozern DZ-171 länge har tagits ur produktion är kostnaden för att skaffa den inte så hög. Så till exempel kommer en bil tillverkad mellan 1990 och 1993 att kosta köparen från 270 000 till 380 000 ryska rubel. Om vi talar om en bulldozer tillverkad 1999, kommer den redan att kosta cirka 600 000 rubel.