Bil "Mazda-626": specifikationer, motor, reparation, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

"Mazda 626" är en kompakt bil tillverkad av japanska Mazda Motor Corporation. Tillverkad från 1970 till 2002. Säljs i industriella volymer i USA och Europa. Amerikanerna förvärvade rättigheterna att producera licensierade analoger av modellen, och Ford Telstar och Ford Probe skapades på basis av Mazda-626.

I Japan tillverkades bilen under namnet Mazda Capella fram till 2002, varefter bilen döptes om till Mazda 6. Under hela produktionsperioden såldes Mazda 626 i nästan fyra och en halv miljoner exemplar. Och detta faktum vittnar om bilens extraordinära popularitet. I Asien, Sydafrika och Australien såldes Mazda 626 som Ford Telstar, men vid något tillfälle ersattes den av Ford Mondeo, som monterades i Europa. Historien om modellreinkarnationer, namnbyten och fabrikskoder är ganska förvirrande, men det var och förblir en högklassig bil med en aldrig tidigare skådad efterfrågan.

Börja produktion

Den första bilen rullade av löpande bandet 1970, och dess serieproduktion fortsatte i hela fyra år. Modellen var utrustad med en 1,6-liters 4-cylindrig motor, som utvecklade en effekt på 104 liter. Med. Bilen exporterades aktivt till USA och Europa, försäljningen var hög. Eftersom export-importlagarna kräver en förändring av bilens namn eller index, kom modellen in på den amerikanska marknaden under namnet "Mazda-616" i två versioner - en sedan och en coupé. Den kompakta japanska bilen efterfrågades stadigt i USA. 1972 lanserades en modell med en kraftfullare motor på 1,8 liter. Bilen blev känd som "Mazda-818".

Worldwide Sales

1978 började Mazda Motor Corporation produktionen av den andra generationen av Mazda-familjen. Bilen såldes över hela världen under namnet "Mazda 626", bara i Storbritannien hette den Mazda Montrose. Namnet på bilen kom från den skotska staden Montrose, där Mazda Motor Corporations representationskontor låg i den nordeuropeiska regionen.

jubileumsserie

"Mazda-626", som alltid bara har varit positiva recensioner, producerades i två versioner: med en 4-växlad manuell växellåda och en 3-växlad växellåda. Förutom olika transmissionsenheter var det inte längre någon skillnad. 1982 släpptes en begränsad upplaga av bilar med en 5-växlad manuell. Releasen var tidsinställd till tioårsdagen av lanseringenmonteringsfabrik i Nya Zeeland. De bestämde sig för att inte begränsa sig till enbart växellådan, bilen fick extra optik, nya lättmetallfälgar och snygg velourklädsel. Faktum är att med denna jubileumsserie började uppkomsten av en ny stil inom den japanska bilindustrin - lanseringen av begränsade upplagor med överlägsen komfort.

Ändringar

Under hela sin historia har modellen modifierats i bara fyra klassiska karossmodeller: en tvådörrars coupé, en fyradörrars sedan, en Mazda 626 halvkombi och en kombi. Det gjordes försök att skapa en cabriolet. Dessutom producerades Mazda-626 GT-modellen (som en sportmodifiering). Sportinriktningen fick dock inte vederbörligt erkännande från allmänheten.

Tillverkningen av den japanska efterfrågade bilen "Mazda-626", vars tekniska egenskaper alltid har varit som bäst, har aldrig stått stilla, ständigt erbjudit designuppdateringar, förbättringar av kraftverket och chassit, radik alt uppdateringar i utformningen av trim och interiörarrangemang

Mångfald av motorer

En serie motorer skapades, som inkluderade motorer med en volym på 2,0 liter och olika effekt - från 88 till 120 liter. med., med insprutning och förgasare, med två ventiler per cylinder och fyra för andra gasdistributionslägen och kraftsystem. Mazda-626-motorn betecknades med bokstäverna FE, detta index kombinerad kraftenheter som var installerade på maskinen. Utbudet av motorer var ganska brett, till exempel under perioden 1983 till 1987 installerades 102 hk förgasarmotorer på en sedan och kombi. med., arbetade enligt ett enkelt gasdistributionssystem, utan en katalysator CO_{2, och halvkombin under samma tidsperiod var utrustad med en mer avancerad motor med en kapacitet på 120 liter. med., turboladdad, med insprutning och med katalysator.}

Då började kraftfulla 16-ventils insprutningsmotorer som utvecklade 148 hk installeras på Mazda-626. Med. På sådana motorer installerades nödvändigtvis en katalysator. Mångfalden av kraftverk som användes vid monteringen av Mazda 626 var överdriven. Effekten varierade i sex lägen: 60, 80, 90, 103, 109 och 148 hk. Med. En sådan mängd kraftverk för modellen förklarades av ett experimentellt tillvägagångssätt för tillverkning av bilar. Designorganet för Mazda Motor Corporation ansåg att motorer med olika effekt kommer att tillfredsställa alla kunders behov utan undantag. Till viss del var denna beräkning motiverad, konsumenten fick möjlighet att välja.

Design och öka efterfrågan

I juni 1987 dök en modifiering av Mazda-626 GD upp, där exteriörplanen gjordes om radik alt. Konturerna fick snabbhet, bilens profil blev som om den flög. Modellen var idealisk för älskare av vackra bilar, försäljningen började gå ur skala, ibland ställde sig köpare i en kö, vilket aldrig hände i Europa, ochspeciellt på den amerikanska bilmarknaden. Och året därpå, 1988, dök en kombi, en bil som tog sin rättmätiga plats i Mazda-serien.

1997 presenterades Mazda 626, vars bilder förekom i alla tidningar, som en ny generations bil. Modellen var tänkt att fortsätta traditionen med en pålitlig berömd bil som har visat sig från den bästa sidan. Den nya bilen hade framhjulsdrift med tvärgående motor. Karossen fick vinkel, blev kortare med 100 millimeter och högre med 30. Bilen blev mer kompakt, men det inre utrymmet utökades. Baksidan av halvkombin har designats om, med ett snyggare bagagelucka och moderna geometriska baklyktor.

paket

Bilens löparutrustning, inklusive framfjädringen, har varit helt och oförändrad för den nya modellen. Endast Mazda-626 kombi har förändrats dramatiskt, vars silhuett har blivit mer modern och lätt, har fått tecken på en sportig stil. Salongen av den senaste generationens kombi visade sig vara rymlig och samtidigt mysig.

Standardutrustning för 1997 Mazda-626-bilar inkluderar elektrisk justering av ytterbackspeglar och framdörrsfönster, krockkuddar, ABS-system, rattjustering och inbyggd startspärr, en effektiv stöldskyddsanordning.

Den dyrare versionen inkluderar klimatkontroll, omborden dator som analyserar bränsleförbrukningen i re altid och många fler användbara kontroll alternativ.

Säkerhetsnivå

Ännu en omstyling av Mazda-626-modellen ägde rum i slutet av 1999. Förändringarna påverkade främst bilens yttre design, liksom detaljerna i inredningen och klädselns kvalitet. Nivån på bilens passiva säkerhet höjdes avsevärt och karossen designades med den senaste Maidas-tekniken - nödfördelning av stötkraft och dämpning av tröghet.

Av ingen liten betydelse för köpare är det nya karossskyddet mot korrosion, utarbetat med hjälp av flerlagers zink-nickelgalvanisering, följt av tre lager primer och fyra lager ofullständig torkning. Denna teknik ger tillverkaren rätt att meddela en 12-årig korrosionsgaranti.

Ur miljöekologisk synvinkel är den senaste generationen Mazda 626 en av vår tids mest pålitliga modeller. Bilens ljuddämparsystem använder en inbyggd elektronisk avgasrecirkulationsmodul, som effektivt minskar nivån av CO_{2 som släpps ut i atmosfären. Tillförlitligheten i bilens design bidrar också till den ekologiska balansen, det finns inget som heter "Mazda 626 reparation".}