QD32-motor: specifikationer, enhet, reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Dieselmotorer som bilister har uppskattat länge. Detta är en möjlighet att spara på bränsle och åka bekvämt. Vid underhåll och reparation är de mycket enklare jämfört med bensinmotsvarigheter. På agendan står QD32-motorn, vars tekniska egenskaper lockar många fordonsägares uppmärksamhet.

Allmän information

Idén om att skapa ett alternativ till bensinmotorer föddes för länge sedan. Designforskning och många års forskning resulterade i födelsen av den 4-cylindriga dieselmotorn QD32, vars tekniska egenskaper omedelbart noterades av kännare av säker körning.

Intressant fakta! UAZ-ägare tillgriper ofta att ersätta sin ursprungliga ZMZ-514 med idén från en importerad bilindustri.

QD31 introducerades först av japanerna på 90-talet av förra seklet, och fungerade som en värdig ersättare för TD-motorer. Restyling av enhetenföljde år 2000. Det var en sensation, för under varumärkets långa historia var en volym på 32 deciliter enbart exklusiva ICE-varianter.

Den viktigaste skillnaden från tidigare och konkurrenskraftiga produkter är frånvaron av ett Common Rail-insprutningssystem, trots att QD32-motorn, vars tekniska egenskaper bara var tilltalande, inte ingick i grundpaketet på grund av enkelheten hos enheten och möjligheten att reparera en misslyckad enhet gör det själv.

Enheten utmärker sig genom långvarig och oklanderlig service, som har fått smeknamnet "oförstörbar" bland folket för detta. Tuning är också ett nöje att utföra.

Tekniska prioriteringar

När man granskar de tekniska specifikationerna för QD32-motorn, kan det noteras att två typer av smörjolja krävs för normal drift. På vintern frigörs potentialen tack vare syntetisk olja. På sommaren föredrar han halvsyntet. För hundra kilometer tar föraren 10 liter. Tidstyrningen i strukturen är mekanisk. Styrsystemet för högtrycksbränslepumpen bestämmer den effekt som utvecklas. Insprutningspumpen kan vara mekanisk eller elektronisk. I det första fallet, enligt recensioner, är motorerna mer tillförlitliga och har 135 hk. Med. på elektronisk kontroll.

Designnyanser

Till designegenskaperna hos Nissan QD32-motorn, vars tekniska egenskaper är genomtänkta av teknologer in i minsta detalj, kan duinkludera följande:

1. Tillverkaren tillverkade cylinderhuvudet med gjutjärn som basmaterial.
2. Gjutjärnsblock använder inte foder.
3. Användning av en transmissionsväxel som praktiskt taget inte behöver bytas ut.
4. Grundversion av aspiratorn av virveltyp.

Funktioner inkluderar ett smörjsystem med forcerad oljetillförsel. Fördelen med tillbehör är lång livslängd.

Varför föredrog utvecklarna gjutjärn, eftersom det gör monteringen tyngre och aluminium var mycket lättare? I de flesta fall är gjutgodset av legerat gjutjärn. Materialet karakteriseras som det mest hållbara, med en låg friktionskoefficient mellan materialen i kolvringarna och själva kolvarna. Gjutjärnsväggar har en hög andel tillförlitlighet, tål tunga belastningar och är mer slitstarka.

För- och nackdelar

De uppenbara positiva egenskaperna inkluderar följande:

• Att döma av feedbacken om de tekniska egenskaperna hos QD32-motorn tillåter inte OHV-gasdistributionssystemet brott i remkedjan.
• Motorns design är kompakt och enkel.
• Tillverkaren gav Nissan QD32-motorn en betydande resurs, överkomlig kostnad.
• Bra underhållsegenskaper.
• Kugghjul förhindrar kolvar och cylindrar från att kollidera.

Flaws

Nackdelar inkluderar:

1. Vissa effektbegränsningar.
2. En viss procentandel av brus och tröghet.
3. Fyrventilscylindrar saknas.
4. Kan inte tillämpa de senaste insugs- och avgaskanalerna.

På grund av dess tillgänglighet används denna opretentiösa knut i olika modifieringar.

Var användes QD32?

Mainly aspirated var en regelbunden deltagare i produkterna från den japanska biltillverkaren, såväl som i en modell av Datsun Truck-kollektionen. Han var älskad för enkel design, en tillfredsställande motorresurs jämfört med turbiner. Före den första översynen kan ägaren till en stålhäst vara lugn och resa 500 tusen km. Turboladdade enheter måste repareras efter övergången till 250 tusen kilometer.

En av de värdiga egenskaperna är en kravlös inställning till bränslekvaliteten: det är inte förbjudet att av misstag hälla lågvärdig bensin eller solarium. De är mindre belastade jämfört med förbränningsmotorer på mekaniska kompressorer och turbokompressorenheter. Det finns inget akut behov av dyra reparationer, och prislistan för reservdelar kommer att behaga. Utsätts naturligtvis för kraft, dynamik under acceleration.

Den användes i husvagnsminivans tillverkade fram till 2002, i Atlas-lastbilar fram till 2007. Den goda prestandan hos QD32-motorn motiverade ingenjörer att introducera en turboladdad version i Elgrand minivan, Regulus bakhjulsdrivna crossovers, Terrano SUV.

Tuning Secrets

Innan du byter den ursprungliga motorn, en bilistdet är viktigt att fråga om bensinstationen har tillstånd för sådana evenemang. Detta är nödvändigt för att undvika problem med registreringsproceduren efter inställning. Uppgiften för en kvalificerad svetsare i det preliminära skedet är att korrekt installera kardanen i förhållande till pallen. Nästa steg är att installera om turbinvoluten och installera luftkanalerna. Du kommer definitivt att behöva övervaka tillståndet för högtrycksbränslepumpen, ljus, tätningar. Kontrollera även insugningsröret.

När du ställer in insprutningspumpen måste du fokusera på växlarnas position. Vid behov kan flera tänder flyttas. För att egenskaperna hos Nissan QD32-motorn ska överensstämma med standarderna måste fjädringen höjas något under installationen. Sedan ansluts den elektriska utrustningen, bränsle, vatten, luftledningar. Se till att kontrollera funktionaliteten hos alla system.

Vad blir resultatet?

Maskinen med en uppdaterad kraftenhet övervinner lättare branta backar i höga växlar, främjar mjuka rörelser på motorvägen eller i stadsförhållanden. I det här fallet överhettas inte dieseln. Ibland uppstår felfunktioner.

Om vanliga problem

Samlingen av problem innehåller:

• plötslig motoravstängning, oregelbunden drift över 2 000 rpm;
• avgassystem blir blått;
• rpm instabilitet observerad.

Förereparation, bör du studera hela specifikationen för QD32 Nissan Caravan-motorn eller annan modell. En bra diagnos krävs. I ett instabilt hastighetstillstånd måste du leta efter orsaker i den elektriska styrningen av högtrycksbränslepumpen. Det är mycket troligt att den kommer att bytas ut. En liknande procedur väntar om problem upptäcks med bränsleavstängningsventilen. Om bränsleenheten är igensatt kommer befälhavaren att rengöra den och i en situation med felaktig funktion av insprutarna kommer de att byta ut dem.

Självdiagnos och dess grunder

För oberoende diagnostiska procedurer måste du först hitta en speciell kontakt som sitter under rattstången. Startmotorn körs till ON-läge, motorn behöver inte startas. Ett gem stänger stift 8 och 9 i denna kontakt. Hoppet sker i ett par sekunder. Därefter måste gemet dras ut, medan bilisten kommer att märka signalen från kontrollampan. Långa och korta blinkningar bör räknas. Hur förstår man att det inte finns några fel? Detta bevisas av koden "55" - detta är 10 blinkningar, varav hälften är långa.

Principer för reparationsarbete

Reparation innebär att demontera motorn, rengöra den från olja och smuts. Det är svårt att se defekten utan att bli av med sot. Specialister kommer att kontrollera om geometrin hos delar som utsätts för friktion inte är bruten, mäta gapen. Om sprickor hittas på blocket är felsökning av vevaxeln oumbärlig.

Hur görs felsökning av cylinderblock? I detta område antyds dess bearbetning, tråkiga, byta ringar. Det skulle vara fördelaktigt att bytaoljepump, vattenpump och gasdistributionsmekanism. Valet av reparationsoperationer dikteras av tillståndet för reservdelar och mekanismer. Utan kunskap, färdigheter, mätutrustning kommer det inte att vara möjligt att utföra högkvalitativa reparationer.

Förebyggande åtgärder för att undvika haverier

Det är klart - noggrann användning av "svalan" hjälper dig att inte ringa in bilserviceverkstäder under en längre tid. Underhåll i rätt tid hjälper till att undvika svåra situationer på vägen. Tillverkaren föreslår att bilägare byter bränslefilter var 40 000:e km. Det rekommenderas att justera ventilernas termiska spelrum och nå märket på 30 tusen km. Av särskild vikt är bytet av oljevätskan, utförd i tid. Det är bättre att göra detta efter 7,5 tusen km. Minst två gånger om året bör ventilationen vara optim alt rengjord. Efter tjugo tusen kilometer måste du byta luftfilter, glödstift. Det är inte överflödigt att uppdatera frostskyddsmedlet.